物流是一個非常廣闊的行業(yè)，2012年我國社會物流總費(fèi)用已達(dá)9.4萬億元，占GDP的比率約為18%。從這一數(shù)據(jù)來看，目前社會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的物流成本非常高，如果我國每降低1%的物流成本，就將增加超過4000億元的經(jīng)濟(jì)效益，這之中蘊(yùn)藏著巨大的市場機(jī)會。
截至目前，鉆機(jī)/潛孔沖擊器行業(yè)形勢并不樂觀。開源節(jié)流成為各鉆機(jī)/潛孔沖擊器企業(yè)所關(guān)注的重點(diǎn)，而物流服務(wù)的開展對企業(yè)而言可以起到既開源又節(jié)流的雙重作用，也成為業(yè)內(nèi)各企業(yè)非常關(guān)注的價值環(huán)節(jié)。鉆機(jī)/潛孔沖擊器物流在其發(fā)展的過程中也正在逐步融入中國的整體物流服務(wù)業(yè)中，而漸漸的淡化其鉆機(jī)/潛孔沖擊器設(shè)備儲運(yùn)的本色，形成你中有我，我中有你的格局。
本篇文章以鉆機(jī)/潛孔沖擊器企業(yè)物流發(fā)展為題，邀請《現(xiàn)代物流報》常務(wù)副主編楊達(dá)卿、正略鈞策合伙人劉志鵬和徐工集團(tuán)首席信息官張啟亮一同把脈鉆機(jī)/潛孔沖擊器企業(yè)的物流發(fā)展和目前的弊病。
我國物流發(fā)展與鉆機(jī)/潛孔沖擊器
——劉志鵬：競爭模式變了
隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展演進(jìn)，尤其是電子商務(wù)在近幾年的井噴爆發(fā)，物流行業(yè)的競爭模式也開始發(fā)生了關(guān)鍵且深刻的轉(zhuǎn)變，其轉(zhuǎn)變的實(shí)質(zhì)就是競爭主體的多元化、服務(wù)個性化、功能專業(yè)化。
首先，我國近年來新增物流企業(yè)的數(shù)量每年以高于15%的速度增長。尤其是電子商務(wù)網(wǎng)站通過自建物流及與第三方物流合作的模式進(jìn)入物流行業(yè)已是大勢所趨。例如：蘇寧易購為了將中大件家電以快捷安全的方式送達(dá)客戶，公司已經(jīng)開始了物流業(yè)務(wù)的經(jīng)營，阿里、京東、當(dāng)當(dāng)?shù)纫捕家圆煌男问竭M(jìn)入物流行業(yè)。目前全國已有70萬家與物流有關(guān)的企業(yè)和機(jī)構(gòu)，但從物流網(wǎng)絡(luò)、管理、服務(wù)、業(yè)績等方面綜合評估，真正具有競爭力而且健康發(fā)展的企業(yè)占比很小。
其次，用戶的需求不斷升級，要求物流服務(wù)企業(yè)必須實(shí)現(xiàn)服務(wù)的個性化。目前，很多第三方物流商都開始根據(jù)不同客戶在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征等方面的不同要求，提供針對性強(qiáng)的個性化物流服務(wù)。例如：rugel和三星已合作多年，其專門為三星公司興建的物流設(shè)施，就坐落在三星工業(yè)園內(nèi)，將園區(qū)內(nèi)三星的各類供應(yīng)商和制造廠商緊密的連接在一起，通過“rugel公司”提供的無縫隙供應(yīng)鏈解決方案，降低整個園區(qū)內(nèi)包括三星在內(nèi)的所有企業(yè)的供應(yīng)鏈成本，實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)營目標(biāo)。
再次，由于競爭激烈及領(lǐng)先企業(yè)的鯰魚效應(yīng)，其他諸多的物流企業(yè)也都開始強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的專業(yè)化。這些物流商有的強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)區(qū)域性全覆蓋，有的強(qiáng)調(diào)24h送達(dá)及時性，還有的專攻某一領(lǐng)域，例如：冷鏈物流。他們所提供的物流服務(wù)，從物流設(shè)計(jì)、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理等方面都開始體現(xiàn)專業(yè)水平。例如：寶供物流除了為客戶提供運(yùn)輸、倉儲等一般性服務(wù)外，還提供物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、庫存管理、訂貨管理、自動補(bǔ)貨、流通加工、定單處理、信息服務(wù)等一系列的增值服務(wù)。
——楊達(dá)卿：正在走向?qū)I(yè)化、集約化
與“十一五”期間相比，中國鉆機(jī)/潛孔沖擊器物流市場整體得到較大發(fā)展，呈現(xiàn)一些突出市場特點(diǎn)：
一是本土鉆機(jī)/潛孔沖擊器企業(yè)外包比例和自營水平同等提升，如進(jìn)入世界500強(qiáng)的中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)以及柳工集團(tuán)（中信國際物流）、玉柴集團(tuán)（玉柴物流集團(tuán)）等。
二是專業(yè)鉆機(jī)/潛孔沖擊器物流服務(wù)商走向集約化，并且走向國際市場。中外運(yùn)長航集團(tuán)的中國外運(yùn)在中南美洲以及非洲等新興市場，都成為鉆機(jī)/潛孔沖擊器物流領(lǐng)域的龍頭企業(yè)；
三是外資工程物流巨頭伴隨外資鉆機(jī)/潛孔沖擊器生產(chǎn)巨頭，協(xié)同開拓中國市場。但也存在一些非良性因素，集成性物流平臺建設(shè)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，甚至出現(xiàn)一些亂象。
——張啟亮：從快消品物流取經(jīng)
快消品物流業(yè)面對的商品品種多，因此對其倉儲管理系統(tǒng)的信息化運(yùn)用水平要求格外高；而快消品的保存周期一般較短，這也要求快消品物流企業(yè)能夠利用信息技術(shù)及時或時時跟蹤掌握快消品的物流狀態(tài)。目前，鉆機(jī)/潛孔沖擊器企業(yè)在發(fā)展物流時可以著重借鑒快消品物流的這兩個特點(diǎn)。
如何開展鉆機(jī)/潛孔沖擊器物流
——劉志鵬：從三個基礎(chǔ)保障著手
鑒于中國的物流行業(yè)既充滿機(jī)遇又存在挑戰(zhàn)，并且還將迅速地發(fā)生著競爭模式的變革。所以，鉆機(jī)/潛孔沖擊器物流企業(yè)如何能夠健康而持續(xù)的發(fā)展則成為一個重要的課題。從企業(yè)管理的角度分析，以三個基礎(chǔ)保障著手工作，要比過早地跟隨模仿市場競爭對手可取的多。
首先，鉆機(jī)/潛孔沖擊器所屬的物流單元必須以獨(dú)立的子公司或事業(yè)部來運(yùn)作，才能有真正意義的發(fā)展。事業(yè)部制早是由美國通用汽車公司總裁斯隆提出的，故有“斯隆模型”之稱，是一種高層集權(quán)下的分權(quán)管理體制。事業(yè)部制是分級管理、分級核算、自負(fù)盈虧的一種形式，公司總部只保留特別重大投資，人事決策，預(yù)算控制和監(jiān)督等重要權(quán)責(zé)，并通過利潤等指標(biāo)對事業(yè)部進(jìn)行激勵與管控。
在中國當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，市場變化總是快于計(jì)劃，客戶的個性總是大于共性，所以在鉆機(jī)/潛孔沖擊器與物流行業(yè)的專業(yè)性有很大差別的情況下，鉆機(jī)/潛孔沖擊器企業(yè)應(yīng)該賦予物流事業(yè)部足夠的自主性和激勵性，只有在充分放權(quán)的機(jī)制下才能讓有能力肯擔(dān)當(dāng)?shù)慕?jīng)理人脫穎而出，也就讓物流業(yè)務(wù)走向正確的軌道。在獨(dú)立事業(yè)部的運(yùn)行機(jī)制下，物流業(yè)務(wù)單元應(yīng)該一方面以市場化機(jī)制從母公司獲得物流訂單，同時又不完全依賴于母公司的襁褓。從開始的平衡發(fā)展到之后的振翅單飛需要一個過程，這是很多物流企業(yè)都經(jīng)歷過的，例如：卡特物流、海爾物流等等。當(dāng)然在物流業(yè)務(wù)的發(fā)展過程中還存在組織模式的改變。其中容易或可能衍生的組織模式就是，物流公司與重要客戶合資擴(kuò)大規(guī)模，或共同投資成立物流子公司，這樣在物流作業(yè)中使客戶可以保持參與，并感到了對物流過程的有效控制，又注入了專業(yè)物流技能，使物流企業(yè)在物流服務(wù)市場競爭中處于有利地位。例如：青島啤酒公司與招商局物流公司的合資便是物流管理組織模式的一個成功案例。雙方在訂單資源、物流理念、操作流程的再造等方面形成協(xié)同，使雙方資源利用率提高了60%，節(jié)省了大量成本，提高了企業(yè)效率。
其次，鉆機(jī)/潛孔沖擊器的物流企業(yè)一定要與金融資本形成有效結(jié)合。當(dāng)前的中國物流行業(yè)正逐步增加物流倉儲等設(shè)施在固定資產(chǎn)中的比重，而資金對物流企業(yè)而言永遠(yuǎn)都是稀缺的。同時，第三方物流所服務(wù)的客戶尤其是中小企業(yè)客戶對資金有著同樣的渴求。這就為金融物流鋪設(shè)了重要的前提。
物流公司首先應(yīng)該通過上市融資平臺或者通過與金融公司及銀行的戰(zhàn)略合作，解決自身的融資通道。在這樣的前提下，物流企業(yè)就可以有效支持中小型企業(yè)的融資活動，盤活客戶暫時閑置的原材料和產(chǎn)成品的資金占用，同時增加了高附加值的服務(wù)功能。而通過抵押或保理等業(yè)務(wù)，金融機(jī)構(gòu)又?jǐn)U大了貸款規(guī)模，降低信貸風(fēng)險。物流公司進(jìn)而可以協(xié)助金融機(jī)構(gòu)處置質(zhì)押物倉儲業(yè)務(wù)中的部分不良資產(chǎn)。在發(fā)展壯大之后，物流企業(yè)可以繼續(xù)開展資金結(jié)算、保險等金融服務(wù)性業(yè)務(wù)。
國際物流巨頭UPS很早就意識到對于公路、鐵路或航空運(yùn)輸、貨運(yùn)代理和一般物流服務(wù)而言，激烈的競爭將使利潤率下降到非常低的水平，進(jìn)一步提高的空間非常小，而對于供應(yīng)鏈末端的金融服務(wù)來說，還有較大利潤空間。于是UPS在物流服務(wù)中積極增加了金融服務(wù)業(yè)務(wù)，將其作為爭取客戶、增加企業(yè)利潤的一項(xiàng)重要舉措，并在2001年收購了美國國際銀行，成立了專門的UPS金融公司，以實(shí)現(xiàn)物流、信息流和資金流的同步化。
在中國，金融物流的案例也很多，例如：中國儲運(yùn)就與中國十幾家金融機(jī)構(gòu)及銀行合作，開展了大量的存貨質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)。而且，中國儲運(yùn)的金融業(yè)務(wù)正在不斷深化。
再次，鉆機(jī)/潛孔沖擊器物流企業(yè)一定要把物流信息化建設(shè)放在非常重要的位置。物流信息化是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或大部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實(shí)現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。
在現(xiàn)代社會，信息化是物流企業(yè)發(fā)展的血脈，是企業(yè)競爭力的基石。例如：聯(lián)想集團(tuán)要求其不同區(qū)域的物流商及供應(yīng)商必須保證在公司ERP信息流帶動下的高效率的物流作業(yè)，整個公司所有不同地點(diǎn)的產(chǎn)、供、銷的各類信息在同一個數(shù)據(jù)平臺上統(tǒng)一和集成。
從圖1聯(lián)想的信息化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖中可以看出，基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施將聯(lián)想所有的辦事處，包括海外的發(fā)貨倉庫、配送中心等，都連接在一起，物流系統(tǒng)就構(gòu)建在這一網(wǎng)絡(luò)之上，通過高效率的信息管理系統(tǒng)與自動化的倉儲設(shè)施有機(jī)結(jié)合。試想，目前絕大多數(shù)領(lǐng)先的制造或貿(mào)易流通型企業(yè)都上了先進(jìn)的SCM或ERP系統(tǒng)，如果物流商企業(yè)不能在自身的信息化系統(tǒng)建設(shè)上跟上客戶的需求，將只能服務(wù)于中小企業(yè)，在較低的盈利水平上競爭。物流企業(yè)在逐步發(fā)展壯大的過程中，其信息化建設(shè)也應(yīng)從3個層次逐步展開，首先是針對個別功能的各種軟件工具和單點(diǎn)系統(tǒng)的建設(shè)。
這一層次的主要建設(shè)內(nèi)容包括辦公套件、企業(yè)郵箱之類的通用工具軟件以及物流行業(yè)專用的條碼器、自動識別軟件、物流仿真軟件等工具軟件或單點(diǎn)系統(tǒng)等。之后，應(yīng)針對物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程或管理職能，實(shí)施部門級的信息系統(tǒng)建設(shè)。該層次的信息化建設(shè)內(nèi)容既包括一般企業(yè)通用的信息系統(tǒng)，也包括物流企業(yè)專用的信息系統(tǒng)。
后，才是針對整個物流企業(yè)的綜合管理，例如：客戶訂單的動態(tài)管理，庫存物品的入庫、出庫、移動管理，物料的分級、分類、保質(zhì)期管理以及財(cái)務(wù)管理等。
發(fā)展案例
卡特彼勒物流業(yè)務(wù)收入每年在20億美元以上。其主要是利用為母公司提供世界一流的生產(chǎn)物流、零件配送等服務(wù)而獲取了堅(jiān)實(shí)的專業(yè)技能，并以此來幫助其他公司實(shí)現(xiàn)在改進(jìn)客戶服務(wù)的同時降低供應(yīng)鏈成本。除母公司以外，卡特彼勒物流所服務(wù)的公司涵蓋汽車、航空國防、高科技、工業(yè)和耐用消費(fèi)品等行業(yè)，服務(wù)對象包括沃爾沃、福特和起亞等多家大型跨國公司?？ㄌ乇死瘴锪魈峁┑姆?wù)還包括運(yùn)輸管理、庫存優(yōu)化、配送中心管理、信息管理、網(wǎng)絡(luò)咨詢及整合物流方案等。
柳工早在2010年就與中信信通等公司共同出資成立了廣西中信物流公司，公司主要以柳工的物流配送為依托，積極開展第三方物流業(yè)務(wù)，向煤炭等其他行業(yè)的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)拓展，目前發(fā)展勢頭較好，2012年實(shí)現(xiàn)了6.2億元的營業(yè)收入。廈工的母公司海翼集團(tuán)也在2009年正式成立了海翼物流公司，配合包括廈工在內(nèi)的兄弟企業(yè)發(fā)展第三方物流業(yè)務(wù)，目前海翼物流也積極開展物流園區(qū)建設(shè)服務(wù)、保稅倉業(yè)務(wù)、國際貨運(yùn)代理等多種業(yè)務(wù)。
——劉志鵬
企業(yè)物流組織的產(chǎn)生是一個必然發(fā)展趨勢，從離散性、多樣化到集成化、系統(tǒng)化是全球物流供應(yīng)鏈的另一個必然發(fā)展趨勢。鉆機(jī)/潛孔沖擊器企業(yè)物流業(yè)務(wù)的開展可以通過進(jìn)向管理、工廠物料管理、出向物流、售后備件、增值服務(wù)等服務(wù)內(nèi)容，有效地利用和整合各種社會資源。以徐工為例，徐工緊抓組織保障和信息平臺建設(shè)發(fā)展鉆機(jī)/潛孔沖擊器物流。
2008年，根據(jù)徐工集團(tuán)發(fā)展規(guī)劃針對采購與物流供應(yīng)鏈發(fā)展的趨勢以及國內(nèi)外企業(yè)在供應(yīng)鏈管理進(jìn)行了深入調(diào)研。成立了徐工集團(tuán)采購與物流部，采購部分擔(dān)負(fù)專職采購管理職責(zé)，物流部分協(xié)助集團(tuán)層面管理整條供應(yīng)鏈體系，以采購的集中帶動物流的集中，從而提高物流管理體系的控制水平，大程度整合供應(yīng)鏈，提高集團(tuán)整體運(yùn)作效率。
2009年，徐工集團(tuán)啟動信息化整體提升工程，徐工物流中心信息化被納入信息化的整體規(guī)劃中，WMS倉庫管理系統(tǒng)隨著ERP信息系統(tǒng)的上線運(yùn)行，基本實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)范圍的倉庫管理信息系統(tǒng)，夯實(shí)了徐工集團(tuán)的物流業(yè)發(fā)展。此后，隨著徐工集團(tuán)大物流信息化戰(zhàn)略定位的發(fā)展，整合供應(yīng)鏈打造供應(yīng)鏈一體化的信息化平臺。
2011年7月，徐工集團(tuán)鉆機(jī)/潛孔沖擊器行業(yè)內(nèi)首個集中采購信息化平臺上線運(yùn)行，使徐工集團(tuán)的集中物流配送邁出了關(guān)鍵一步。按照“縱向供應(yīng)鏈創(chuàng)造價值，橫向價值網(wǎng)資源共享”原則用信息化手段提升物流效率，縱向?qū)崿F(xiàn)徐工集團(tuán)精益化、整合化、集團(tuán)化、平臺化、信息化的發(fā)展；橫向打通研發(fā)、集中采購、進(jìn)向物流、生產(chǎn)制造、出向物流和營銷服務(wù)領(lǐng)域。公司對于備件物流中心的建設(shè)，通過物流平臺使得各分子公司物流成本降低，支撐物流服務(wù)效率提升等全新的管理需求。
——張啟亮
鉆機(jī)/潛孔沖擊器物流哪里不給力
——楊達(dá)卿：橫向協(xié)同不足
隨著中國鉆機(jī)/潛孔沖擊器市場的高速發(fā)展，以及鉆機(jī)/潛孔沖擊器生產(chǎn)企業(yè)紛紛投資專業(yè)物流，鉆機(jī)/潛孔沖擊器物流市場仍處于白熱化競爭階段。專業(yè)第三方物流在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、服務(wù)能力、人才隊(duì)伍等方面都得到了極大提升。
專業(yè)服務(wù)能力是競爭關(guān)鍵。如中外運(yùn)長航集團(tuán)旗下的中國外運(yùn)成為中國大的工程物流服務(wù)商（含鉆機(jī)/潛孔沖擊器物流）。2005年，中國外運(yùn)經(jīng)過市場考察，把工程物流作為重要開拓市場，成立工程物流事業(yè)部，開始工程物流專業(yè)化發(fā)展，并在2006年收購中國大的鉆機(jī)/潛孔沖擊器物流服務(wù)商之一的山東力神后，提出了做“中國工程物流絕對領(lǐng)導(dǎo)者”的目標(biāo)。由于鉆機(jī)/潛孔沖擊器物流往往以大件運(yùn)輸為主，并需要較強(qiáng)的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力。作為中國大綜合型物流企業(yè)的中外運(yùn)長航也具資源優(yōu)勢，能提供一體化的專業(yè)服務(wù)。短短幾年成為中國工程物流市場的大服務(wù)商，在電力工程、石化工程、冶金工程和鐵路工程等領(lǐng)域，都已成為主導(dǎo)者。
但服務(wù)中國鉆機(jī)/潛孔沖擊器市場的物流企業(yè)橫向協(xié)同不足，在鉆機(jī)/潛孔沖擊器供應(yīng)鏈上，仍是以儲運(yùn)為主要盈利環(huán)節(jié)，而上游的生產(chǎn)等環(huán)節(jié)缺乏，也因此給國外鉆機(jī)/潛孔沖擊器物流企業(yè)提供了機(jī)會。2012年，芬蘭工程及機(jī)械物流巨頭卡歌特科與江蘇潤邦合資成立公司，主要從事大型港口裝卸系統(tǒng)和裝備、海洋工程及重新配套裝備的設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)及物流等業(yè)務(wù)。
缺乏具有綜合能力的高端物流人才
根據(jù)平安銀行2012年聯(lián)合現(xiàn)代物流報和中國經(jīng)營報等開展的調(diào)查顯示，中國企業(yè)90%缺乏供應(yīng)鏈管理人才。鉆機(jī)/潛孔沖擊器發(fā)展物流，一定不能干跑運(yùn)輸?shù)膭趧用芗蜆I(yè)務(wù)，而應(yīng)是具有綜合能力的高端物流人才，能從綜合角度為企業(yè)量體裁衣做物流。
關(guān)鍵點(diǎn)是處理好自主經(jīng)營與產(chǎn)業(yè)協(xié)同的平衡。工程制造企業(yè)的核心競爭力，還是在主業(yè)上。雖然可以把物流業(yè)作為第三方利潤源發(fā)展起來，但需要處理好權(quán)重。
制約鉆機(jī)/潛孔沖擊器物流的一些政策
現(xiàn)行的一些政策是制約鉆機(jī)/潛孔沖擊器物流的瓶頸之一。如對大件運(yùn)輸?shù)脑S多規(guī)定。鉆機(jī)/潛孔沖擊器所采用的設(shè)備往往是不可拆解的專業(yè)大型設(shè)備，但其一是國內(nèi)對大件運(yùn)輸?shù)耐ㄐ袠?biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各省市對超限運(yùn)輸?shù)脑S可不能通用，在上海符合規(guī)定的裝備運(yùn)輸，到了河北、陜西可能就被罰款了。其二是路橋損壞補(bǔ)償費(fèi)各地標(biāo)準(zhǔn)不一，有的地方補(bǔ)償費(fèi)超過運(yùn)費(fèi)的七八倍，甚至超過大件裝備的造價。其三是國內(nèi)許多路橋設(shè)計(jì)過程中就缺乏對特殊需求的考慮，造成無法通行。中國物流與采購聯(lián)合會曾提出建議，設(shè)定全國統(tǒng)一的大件運(yùn)輸通行標(biāo)準(zhǔn)，保障大件運(yùn)輸許可能跨省使用，另外道路設(shè)計(jì)也應(yīng)考慮大件運(yùn)輸?shù)囊恍┨厥庑枨蟆?
是否有必要自營物流業(yè)務(wù)
——楊達(dá)卿：“有多大腳穿多大鞋”
物流就是雙鞋，鉆機(jī)/潛孔沖擊器企業(yè)“有多大腳穿多大鞋”。不能因?yàn)檎J(rèn)為物流是第三方利潤源，就都跟風(fēng)投建物流公司。另外，鉆機(jī)/潛孔沖擊器物流需要一些特殊資質(zhì)，需要大件運(yùn)輸資質(zhì)，還有專業(yè)網(wǎng)絡(luò)等，這些都是重資產(chǎn)的投入。
因此，鉆機(jī)/潛孔沖擊器生產(chǎn)企業(yè)的聰明辦法，應(yīng)該是在控制一些供應(yīng)鏈上的核心資源后，合理的外包。鉆機(jī)/潛孔沖擊器制造企業(yè)需要學(xué)習(xí)家電巨頭的做法，如海爾和TCL，雖然分別組建專業(yè)物流公司，但更像做第四方物流公司，只需要懂物流的高端人才，做整合型物流服務(wù)方案。
——張啟亮：要與公司的戰(zhàn)略目標(biāo)相一致
目前，中國鉆機(jī)/潛孔沖擊器企業(yè)都開始著手開展物流業(yè)務(wù)，部分企業(yè)尚未清楚物流業(yè)務(wù)對公司戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的終價值，自身發(fā)展物流業(yè)務(wù)與依靠外部物流的性價比沒有充分的論證，存在盲目跟風(fēng)的情況。
企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)要與公司的戰(zhàn)略目標(biāo)相一致。企業(yè)物流業(yè)務(wù)要成為落實(shí)公司戰(zhàn)略目標(biāo)的重要一環(huán)。而不是游離在企業(yè)目標(biāo)之外的一個業(yè)務(wù)形態(tài)。企業(yè)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展應(yīng)該與公司轉(zhuǎn)型升級的方向一致。
物流成本的管理區(qū)分，公司發(fā)展的規(guī)模、公司發(fā)展的階段是否有足夠的業(yè)務(wù)來支撐物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。是否可以通過發(fā)展第三方物流來進(jìn)行替代，其自身的發(fā)展是否具備核心競爭力。企業(yè)自身的物流業(yè)務(wù)與第三方物流的性價比如何？這些是論證企業(yè)是否發(fā)展物流業(yè)務(wù)的重要因素。
企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)需要有上下游完整供應(yīng)鏈相配套，企業(yè)是否具備管理整個供應(yīng)鏈的手段，也就是信息化平臺是否能支撐需要論證，否則即使企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)而缺少系統(tǒng)化的信息化平臺，企業(yè)的物流業(yè)發(fā)展將捉襟見肘。
鉆機(jī)/潛孔沖擊器物流未來往哪走
——張啟亮：鉆機(jī)/潛孔沖擊器物流的“四化”建設(shè)
隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用和電子商務(wù)的發(fā)展，我國現(xiàn)代物流越來越顯示出其在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位，其發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
物流運(yùn)作系統(tǒng)化
大規(guī)模的、系統(tǒng)性的生產(chǎn)作業(yè)要求物流作為生產(chǎn)銷售供應(yīng)鏈條上的一個系統(tǒng)環(huán)節(jié)，將生產(chǎn)、銷售、配送、運(yùn)輸、物流信息處理等分散的跨越各部門的活動有機(jī)結(jié)合起來，作為一個系統(tǒng)來管理，使物流活動各作業(yè)環(huán)節(jié)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、整體規(guī)劃、有效運(yùn)行，促使生產(chǎn)、采購與市場保持同步，形成以服務(wù)客戶為主的綜合能力，節(jié)約流通費(fèi)用，提高流通的效率，實(shí)現(xiàn)整個系統(tǒng)的優(yōu)化。
物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化
完善的物流網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代高效物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件，地區(qū)性物流網(wǎng)絡(luò)、全國性物流網(wǎng)絡(luò)、全球性物流網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)不可缺少的資源。物流信息已經(jīng)從“點(diǎn)”發(fā)展到“面”，以網(wǎng)絡(luò)方式將物流企業(yè)的各部門、各物流企業(yè)、物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)等連接在一起，實(shí)現(xiàn)了社會性的各部門、各企業(yè)之間低成本的數(shù)據(jù)高速共享；從平面應(yīng)用發(fā)展到立體應(yīng)用，企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。
物流管理信息化
物流現(xiàn)代管理是應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)都無法應(yīng)用于物流領(lǐng)域。為客戶提供全方位的信息服務(wù)，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流服務(wù)系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能。
物流活動全球化
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)以及電子商務(wù)的發(fā)展，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化進(jìn)程，使企業(yè)的發(fā)展趨向多國化、全球化，促進(jìn)了國際物流的發(fā)展，物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模越來越大，運(yùn)營越來越復(fù)雜。為了實(shí)現(xiàn)資源和商品在國際間的高效流動與交換，各國物流系統(tǒng)相互“接軌”，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球資源優(yōu)化配置的要求，物流運(yùn)作必須向全球化的方向發(fā)展，以低的費(fèi)用和小的風(fēng)險，佳的方式與路徑為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營提供服務(wù)。
——楊達(dá)卿：城鎮(zhèn)化建設(shè)會是新的機(jī)遇
隨著中國城鎮(zhèn)化建設(shè)的全面推進(jìn)，鉆機(jī)/潛孔沖擊器物流會有新的機(jī)遇。中國的高速鐵路、高速公路網(wǎng)建設(shè)等還在進(jìn)行中，而城鎮(zhèn)化建設(shè)還將帶來新的需求空間。
主要的因素還是人才的因素，沒有專業(yè)化的人才支撐，這個市場的發(fā)展就難以實(shí)現(xiàn)跨越；其次是政策因素，需要相關(guān)管理部門看到鉆機(jī)/潛孔沖擊器物流的專業(yè)需求，并從政策上給以保障。
——劉志鵬：從各個方面著眼
有一種比較普遍的認(rèn)識是，經(jīng)營模式是物流企業(yè)成功的關(guān)鍵因素。但在物流行業(yè)內(nèi)部的競爭日趨激烈，而且競爭已經(jīng)由單純的價格競爭開始走向服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)層次和投入規(guī)模的競爭。鉆機(jī)/潛孔沖擊器企業(yè)在推動物流業(yè)務(wù)的時候，更多的應(yīng)從組織人才、金融資本、信息化建設(shè)等各個方面著眼思考。戰(zhàn)略的制定和實(shí)施需要的不僅僅是智慧和夢想，還需要后續(xù)執(zhí)行的勇氣和擔(dān)當(dāng)。
