青海玉樹皮帶輸送機銷售
本產(chǎn)品是非常適用粉體幾小型顆粒由下往上輸送、平行輸送的專業(yè)機器，楊程高，可與其他設(shè)備配套實現(xiàn)自動化。
1、螺旋上料機是目前市場的上料設(shè)備，它具有輸送速度快、用電少、操作方便。
2、用途：使塑料粉末粒子從儲料箱由螺桿自動送料（高度可根據(jù)用戶而定）
3、特點：該產(chǎn)品可與各種規(guī)格的擠出機、高速混合機配合使用。
4、并由料位器控制加料，具有加料自動化、上料快、省力、可靠用途與特點：
該產(chǎn)品可與各種規(guī)格的擠出機，高速混合機配套使用，使塑料粉末，粒子從儲料箱，由螺桿自動送料（高度可根據(jù)用戶而定），并由料位器控制加料，具有加料自動化，上料快，省力，可靠等特點。
本公司供應(yīng)優(yōu)質(zhì)螺旋機，歡迎新老客戶洽談。
螺旋輸送機
有圓管形結(jié)構(gòu)，U形管狀結(jié)構(gòu)，根據(jù)物料的不同選擇不同的形式。
特別了輸送粘性大、易結(jié)塊物料的專用輸送機。如污泥專用螺旋輸送機、糟渣專用螺旋輸送機。專業(yè)設(shè)計定做不銹鋼絞龍螺旋輸送機。
絞龍類型：絞龍，水平式絞龍，仰角式絞龍，和筒式絞龍。
輸送原理：的螺旋葉片將物料推移而進行螺旋輸送機輸送。使物料不與螺旋輸送機葉片一起的力是物料自身重量和螺旋輸送機機殼對物料的阻力。
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結(jié)構(gòu)特點：螺旋輸送機軸上焊有螺旋葉片，葉片的面型根據(jù)輸送物料的不同有實體面型、帶式面型、葉片面型等型式。特點：密封傳動，結(jié)構(gòu)簡單，適應(yīng)性強，輸送同時可以完成混合、攪拌等工藝操作。螺旋輸送機的螺旋軸在物料運動方向的終端有止推軸承以隨物料給螺旋的軸向反力，在機長較長時，應(yīng)加中間吊掛軸承。
雙螺旋輸送機就是有兩根分別焊有葉片的軸的螺旋輸送機。說白了，就是把兩個螺旋輸送機有機的結(jié)合在一起，組成一臺螺旋輸送機。
螺旋機由運行部分、帶有傳動滾筒的上部區(qū)段、帶有拉緊滾筒的下部區(qū)段、中間機殼、驅(qū)動裝置、逆止制動裝置等組成,適用于向上輸送粉狀、粒狀和小塊狀的散狀物料,如煤、砂、焦末、水泥、碎礦石等。
在北京吉普公司開業(yè)前的第二次董事會上，雙方曾經(jīng)決定以美國汽車公司CJ系列產(chǎn)品為基礎(chǔ)(后來又打算以XJ技術(shù)為基礎(chǔ))，采取聯(lián)合設(shè)計的，和生產(chǎn)BJ213輕型越野車，作為公司的第二代產(chǎn)品(當(dāng)時公司只有老產(chǎn)品BJ212在生產(chǎn)，沒有新的產(chǎn)品)。合資開業(yè)以后，外方一直不提聯(lián)合的事情，中方技術(shù)人員設(shè)計了一個模型車，希望促成美方在此基礎(chǔ)上進行聯(lián)合設(shè)計。樣車拿出之后，美方感到吃驚，派了一些專家到來論證。這些專家認為這輛樣車是CJ底盤加BJ212車身變形的“混血兒”，他們對這輛樣車提出了200多個問題。在這件事上，也反映了雙方觀念的差距。當(dāng)時對汽車設(shè)計規(guī)范并不了解，對國外汽車產(chǎn)品的程序也不大習(xí)慣，實際上樣車也不具備的先進水平。聯(lián)合設(shè)計就此擱淺。
螺旋輸送機軸的旋向，決定了物料的輸送方向，但一般螺旋輸送機在設(shè)計時都是按照單項輸送來設(shè)計葉片的。當(dāng)反向輸送時，會大大輸送機的使用壽命。
近年來根據(jù)用戶的需求，特殊設(shè)計了密封卸料攪龍，可以部分取代密封卸料器的應(yīng)用，特別是在袋式除塵器、旋風(fēng)分離器底部輸送灰塵或物料的應(yīng)用中，既可以輸送功能又可以起到密封作用，其密封作用遠遠高過密封卸料器。
合資以后面臨的另一個沒有想到的問題是：人習(xí)慣了產(chǎn)品幾十年一貫制，而美國汽車工業(yè)每年要改進產(chǎn)品，出年度型，5~7年就更新車型，合資簽約時銷路很好的CJ系列產(chǎn)品很快要換代，聯(lián)合設(shè)計的參照物已經(jīng)面臨淘汰，而國內(nèi)上下都要求合資企業(yè)盡快出新產(chǎn)品。1984年7月，時任經(jīng)貿(mào)部部長的訪問美國汽車公司，她觀看了美國汽車公司的全部產(chǎn)品，回國后，委托外資局局長張志誠轉(zhuǎn)達了她的建議：“你們合同中要引進CJ技術(shù)，這個車就要淘汰了，為什么不引進剛剛投產(chǎn)的新產(chǎn)品切諾基？”8月，查特頓出任BJC總經(jīng)理，他向美國汽車公司高層提出在BJC生產(chǎn)切諾基的意見。
1984年10月，在美國底特律召開了吉普公司的特別董事會，會前中方代表團沿途訪問了法國、埃及、委內(nèi)瑞拉、墨西哥等汽車工業(yè)。這次考察和特別董事會使吉普公司發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，取消了聯(lián)合設(shè)計方案，提出了以CKD組裝新的XJ切諾基，逐步國產(chǎn)化，熟悉AMC技術(shù)，后達到新產(chǎn)品的目的的方案。對這一轉(zhuǎn)變和CKD的，國內(nèi)各方面有很大爭議，當(dāng)時的機械部饒斌就對此進行了批評。的有關(guān)部門指責(zé)BJC引進切諾基是錯誤的，走來件組裝的道路也是錯誤的，因為總合同中沒有這項規(guī)定，總合同中規(guī)定的是以CJ為基礎(chǔ)進行聯(lián)合設(shè)計。但是迫于企業(yè)盡快出新車，效益的壓力，國內(nèi)一些部門也只好同意了這個方案。1985年9月，輛在裝配的切諾基下線。切諾基對市場的適應(yīng)性不強，高年產(chǎn)量沒有超過3萬輛，以后一直沒有大的起色，所以吉普公司實際上一直靠中方自行的BJ212維持生產(chǎn)，而軍方需要的二代指揮車也一直沒有出來。
即使是CKD，美國汽車公司對人也不放心。按照特別董事會的決定，美方應(yīng)在30天內(nèi)向北京吉普公司提供切諾基的全套圖紙，但是，美方僅發(fā)來幾張總裝配圖。美國汽車公司的董事長、高執(zhí)行官法國人第德瓦戴指示：每國產(chǎn)化一個零部件，向北京吉普公司發(fā)放一份圖紙。1985年1月，北京吉普公司董事長吳忠良緊急訪問美國汽車公司，質(zhì)詢此事。第德瓦戴解釋說：“過去與某社會打交道的教訓(xùn)告訴我們，一旦拿到全部技術(shù)，他們會把外國人趕走。”
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