城市智能交通 ?？瞪铐盗熊囄还芾順屒蚵?lián)動系統(tǒng) iDS-2JUF879BZ(2.8-12mm)
城市智能交通運行維護系統(tǒng)顯神威 ?？瞪铐盗熊囄还芾順屒蚵?lián)動系統(tǒng) iDS-2JUF879BZ(2.8-12mm) ?？弟囄还芾順屒蚵?lián)動系統(tǒng)代理 ?？弟囄还芾順屒蚵?lián)動系統(tǒng)報價
安防百科：城市智能交通“運行維護”系統(tǒng)如何顯神威？
多年來，國家和政府高度重視交通行業(yè)的發(fā)展。隨著智能交通建設(shè)規(guī)模的不斷擴大和應(yīng)用的不斷深入，給智能交通系統(tǒng)的運行維護工作帶來了新的挑戰(zhàn)。
如何及時了解智能交通系統(tǒng)的運行情況，確保大型智能交通系統(tǒng)長期穩(wěn)定、可靠的運行，將已經(jīng)建成并投入運行的系統(tǒng)“管理好、維護好、使用好”，在智慧交通防控和應(yīng)急事件處置中發(fā)揮更大的作用，進一步發(fā)揮投資效益，深度挖掘應(yīng)用價值，成為擺在我們面前的一個重要問題。
一個信息系統(tǒng)的全生命周期，“運行維護”是生命周期中最長的階段，也是系統(tǒng)真正發(fā)揮使用價值的階段，局限于狹義階段，而忽視了廣義階段，將造成對系統(tǒng)使用價值打了折扣。
iDS-2JUF879BZ(2.8-12mm)
海康深眸系列車位管理槍球聯(lián)動系統(tǒng)
?？瞪铐盗熊囄还芾順屒蚵?lián)動系統(tǒng) iDS-2JUF879BZ(2.8-12mm)系統(tǒng)概述：
該系統(tǒng)采用星光級筒機 球機集成化設(shè)計，實現(xiàn)由筒機進行全景檢測，球機進行二次放大確認，全景與細節(jié)兼顧，確保檢測準確性。同時該系統(tǒng)采用先進的智能芯片 深度學(xué)習(xí)算法，可對側(cè)方位停車進行有效檢測，使之可廣泛應(yīng)用于城市道路路邊停車場景以及其他有停車收費需求的側(cè)方位停車管理。
筒型攝像機
1/1.8” CMOS，最大支持1920?1080@60fps高清畫面輸出
2.8-12mm，4倍光學(xué)變倍
星光級超低照度，0.002Lux/F1.5(彩色),0.0002Lux/F1.5(黑白) ,0 Lux with IR
50米紅外照射距離
支持H.265高效壓縮算法，可較大節(jié)省存儲空間
球型攝像機
1/1.8" CMOS，最高分辨率及幀率可達1920 ? 1080@60fps
水平360?連續(xù)旋轉(zhuǎn)，垂直-20?-90?（自動翻轉(zhuǎn)）
星光級超低照度，0.002Lux/F1.5(彩色),0.0002Lux/F1.5(黑白) ,0 Lux with IR
37倍光學(xué)變倍，16倍數(shù)字變倍
采用高效紅外陣列，低功耗，照射距離最遠可達200m
支持H.265高效壓縮算法，可較大節(jié)省存儲空間
支持3D數(shù)字降噪、強光抑制、120dB超寬動態(tài)、SmartIR
系統(tǒng)參數(shù)
車位管理：筒機支持車位狀態(tài)檢測，車輛駛?cè)?、駛出檢測抓拍，并聯(lián)動球機對車輛進行特寫抓拍與車牌識別
采用高性能智能芯片，內(nèi)嵌深度學(xué)習(xí)算法，能夠更有效的識別遮擋車牌
系統(tǒng)無需額外配置智能服務(wù)器即可實現(xiàn)分析檢測功能
支持三碼流技術(shù)，每路碼流可獨立配置分辨率及幀率
采用一體化設(shè)計，單網(wǎng)線、單電源、免服務(wù)器，安裝便捷
?？瞪铐盗熊囄还芾順屒蚵?lián)動系統(tǒng) iDS-2JUF879BZ(2.8-12mm)產(chǎn)品尺寸圖：
海康深眸系列車位管理槍球聯(lián)動系統(tǒng) iDS-2JUF879BZ(2.8-12mm)詳細技術(shù)參數(shù)：
iDS-2JUF879BZ(2.8-12mm)
筒型攝像機
傳感器類型 1/1.8” Progressive Scan CMOS
最低照度 彩色：0.002Lux @ (F1.5，AGC ON)；黑白：0.0002Lux @(F1.5，AGC ON) ；0 Lux with IR
鏡頭 2.8-12mm，4倍光學(xué)變倍
視場角 90.1-31度(廣角-望遠)
3D降噪 支持
寬動態(tài) 支持
強光抑制 支持
白平衡 自動1/自動2/手動/白熾燈/室外/室內(nèi)/日光燈白平衡
視頻壓縮 H.265/H.264/MJPEG
紅外照射距離 50米
分辨率及幀率 主碼流 50Hz: 25fps (1920?1080,1280?960,1280?720) ,50fps (1920?1080,1280?960,1280?720) ;
60Hz: 30fps(1920?1080,1280?960,1280?720) , 60fps (1920?1080,1280?960,1280?720)
子碼流 50Hz:25fps(704?576,640?480,352?288);60Hz:30fps(704?480,640?480,352?240)
第三碼流：50Hz:25fps (1920?1080,1280?960,1280?720,704?576,640?480,352?288);
60Hz: 30fps(1920?1080,1280?960,1280?720,704?480,640?480,352?240)
交通事件檢測 側(cè)方位停車檢測
球形攝像機
圖像傳感器 1/1.8” Progressive Scan CMOS
最低照度 彩色：0.002Lux @ (F1.5，AGC ON)；黑白：0.0002Lux @(F1.5，AGC ON) ；0 Lux with IR
信噪比 ≥55dB
3D降噪 支持
Smart圖像增強 120dB超寬動態(tài)、光學(xué)透霧、強光抑制、電子防抖
Smart偵測 人臉偵測、區(qū)域入侵偵測、越界偵測、進入?yún)^(qū)域偵測、離開區(qū)域偵測、徘徊偵測、人員聚集偵測、快速移動偵測、停車偵測、物品遺留偵測、物品拿取偵測、音頻異常偵測、移動偵測、視頻遮擋偵測
Smart跟蹤 手動跟蹤、全景跟蹤、事件跟蹤；支持多場景巡航跟蹤
焦距 5.6-208mm，37倍光學(xué)變倍
變倍速度 大約6.6秒(光學(xué)，廣角-望遠)
水平視角 62.5-1.9度(廣角-望遠)
近攝距 10-1500mm(廣角-望遠)
光圈數(shù) F1.5-F4.5
水平速度 水平鍵控速度：0.1?-210?/s,速度可設(shè);水平預(yù)置點速度：280?/s
垂直速度 垂直鍵控速度：0.1?-150?/s,速度可設(shè);垂直預(yù)置點速度：250?/s
預(yù)置點個數(shù) 300個
巡航掃描 8條，每條可添加32個預(yù)置點
花樣掃描 4條，每條路徑記錄時間大于10分鐘
守望功能 預(yù)置點/花樣掃描/巡航掃描/自動掃描/垂直掃描/隨機掃描/幀掃描/全景掃描
定時任務(wù) 預(yù)置點/花樣掃描/巡航掃描/自動掃描/垂直掃描/隨機掃描/幀掃描/全景掃描/球機重啟/球機校驗/輔助輸出
斷電記憶 支持
3D定位 支持
視頻壓縮 H.265/H.264/MJPEG
分辨率及幀率 主碼流 50Hz: 25fps (1920?1080,1280?960,1280?720) ,50fps (1920?1080,1280?960,1280?720) ;
60Hz: 30fps(1920?1080,1280?960,1280?720) , 60fps (1920?1080,1280?960,1280?720)
子碼流 50Hz:25fps(704?576,640?480,352?288);60Hz:30fps(704?480,640?480,352?240)
第三碼流：50Hz:25fps (1920?1080,1280?960,1280?720,704?576,640?480,352?288);
60Hz: 30fps(1920?1080,1280?960,1280?720,704?480,640?480,352?240)
音頻壓縮 G.711alaw/G.711ulaw/G.722.1/G.726/MP2L2/AAC/PCM
SD卡接口 內(nèi)置Micro SD卡插槽，支持Micro SD/SDHC/SDXC卡（最大支持128G）
音頻輸入/輸出 1路音頻輸入，音頻峰值:2-2.4V[p-p]，輸入阻抗:1KΩ?10%；1路音頻輸出，線性電平，阻抗:600Ω
報警輸入/輸出 7路報警輸入；2路報警輸出；支持設(shè)置報警聯(lián)動預(yù)置點/巡航掃描/花樣掃描/SD卡錄像/報警輸出/郵件/上傳中心/上傳FTP
模擬視頻輸出 1.0V[p-p] / 75Ω，PAL或NTSC，BNC頭
RS485控制接口 采用半雙工模式，支持自適應(yīng)HIKVISION，PELCO-P和PELCO-D(可添加)協(xié)議
網(wǎng)絡(luò)
網(wǎng)絡(luò)接口 內(nèi)置RJ45網(wǎng)口，支持10M/100M網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)；
網(wǎng)絡(luò)協(xié)議 IPv4/IPv6,HTTP,HTTPS,802.1x,Qos,FTP,SMTP,UPnP,SNMP,DNS,DDNS,NTP,RTSP,RTCP,RTP,TCP,UDP,IGMP,ICMP,DHCP,PPPoE,Bonjour
應(yīng)用編程接口 支持軟件集成的開放式API，支持標準協(xié)議(ONVIF、PSIA、CGI)、支持?？礢DK和第三方管理平臺接入、支持GB/T28181協(xié)議
一般規(guī)范
電源 AC220V輸入
功耗 80W Max
工作溫度和濕度 -40℃-70℃；濕度小于90%
防護等級 IP66，TVS 6000V 防雷、防浪涌、防突波，符合GB/T17626.5 四級標準
重量 12kg
一、建設(shè)內(nèi)容
城市智能交通運維服務(wù)中心的建設(shè)將緊密結(jié)合智能交通系統(tǒng)建設(shè)的實際情況，通過運維服務(wù)中心場所建設(shè)、運維管理工具、運行保障體系等三大方面建設(shè)具有本地特色的全方位的、綜合性智能化運維服務(wù)中心，實現(xiàn)以下內(nèi)容：
1、將孤立的、分散的運行維護管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)榧惺焦芾砟Ｊ剑?/span>
2、通過智能運維管理工具，采用“科技管理科技”的高效率模式，達到被動轉(zhuǎn)主動的服務(wù)要求；
3、實現(xiàn)制度規(guī)范完整、責(zé)任明確、分工清晰、流程細致周到的創(chuàng)新管理模式。
二、總體架構(gòu)
系統(tǒng)共分為五個層次，分別為監(jiān)控資源層，網(wǎng)絡(luò)承載層，運維平臺層，運維中心層，應(yīng)用中心層，國家部省相關(guān)技術(shù)標準，統(tǒng)一建設(shè)標準與接口要求，網(wǎng)絡(luò)安全支撐，數(shù)據(jù)安全支撐貫穿整個系統(tǒng)。
三、解決方案
通過運維服務(wù)中心場所建設(shè)、運維管理工具、運行保障體系等三大方面建設(shè)具有本地特色的全方位的、綜合性智能化運維服務(wù)中心。
第一，運維服務(wù)中心場所建設(shè)。
建設(shè)運維服務(wù)中心辦公場所，配備電腦、服務(wù)器、大屏顯示器、矩陣、音視頻采集設(shè)備等必要的硬件，接入運維管理工具，構(gòu)建網(wǎng)上運維管理操作平臺，實現(xiàn)對一個運維管理工作集中、維護效率高效、科技手段先進、制度規(guī)范完整、責(zé)任明確、分工清晰、流程細致周到的可視化智能運維服務(wù)中心。
展示了運維服務(wù)中心可視化大屏效果圖，建成后可基于運維大數(shù)據(jù)，提供運維可視化決策大屏服務(wù)，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。
運維服務(wù)中心辦公場所在基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)的基礎(chǔ)上，主要包括以下部分：電視墻顯示系統(tǒng)；綜合控制矩陣；值機終端及配套辦公系統(tǒng)；客戶端系統(tǒng)
第二，運維管理工具。
根據(jù)ITSS思想設(shè)計的運維工具軟件，集云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、機器視覺于一體，采用標準化接口實現(xiàn)多系統(tǒng)互聯(lián)。采用集中監(jiān)控中心子系統(tǒng)、維護過程管理中心子系統(tǒng)、評價考核計費中心子系統(tǒng)覆蓋整個運維業(yè)務(wù)的管理。
根據(jù)ITSS思想設(shè)計的運維工具軟件架構(gòu)圖，從設(shè)備資源層、傳輸層、整合接入層、服務(wù)支撐層、應(yīng)用層等至底而上展示了系統(tǒng)搭建的層次結(jié)構(gòu)。
系統(tǒng)既可以部署在獨立的服務(wù)器上，也可部署在云上，根據(jù)建設(shè)單位、承建單位、監(jiān)理單位、運維服務(wù)單位根據(jù)不同的權(quán)限及職責(zé)提供全面的應(yīng)用功能。平臺軟件既可以在PC機上操作，也可在移動終端互相協(xié)同操作。
第三，運行保障體系。
一方面是組織保障要求。
為了運維服務(wù)中心保持備勤狀態(tài)，應(yīng)根據(jù)運維服務(wù)中心規(guī)模建立具有實戰(zhàn)能力的組織隊伍，并建立操作性強的值班管理制度。
運維服務(wù)中心席位設(shè)置：要求按運維服務(wù)中心規(guī)模配置運維管理人員，按《公安信息通信部門勤務(wù)保障備勤等級暫行規(guī)定》科學(xué)安排值班備勤，以確保隨時、高質(zhì)量的信息通信暢通；
運維管理人員素質(zhì)要求：運維管理人員要具備相應(yīng)技術(shù)素質(zhì)，上崗前應(yīng)進行技術(shù)培訓(xùn)，日常運行過程中應(yīng)進行應(yīng)急預(yù)案演練，使其達到備戰(zhàn)水平；
管理制度要求：要建立運維管理人員值班管理制度和監(jiān)督考核制度，應(yīng)采用管理軟件、人工抽查等辦法進行監(jiān)督和考核。
另一方面是運行保障要求。為了讓運維管理人員實時掌握各系統(tǒng)功能正常運行，應(yīng)建立一套運行巡檢管理制度并進行監(jiān)督考核。
巡檢制度：應(yīng)由運維管理人員采用定時/不定時進行人工巡檢，通過人工巡查與網(wǎng)管平臺相結(jié)合的辦法確保運維服務(wù)中心的正常運轉(zhuǎn)；
系統(tǒng)運行日志：應(yīng)建立系統(tǒng)運行日志，應(yīng)由運維管理人員協(xié)調(diào)、反饋系統(tǒng)故障并保修；
值班報表要求：應(yīng)建立值班報表報告機制，統(tǒng)計歷史數(shù)據(jù)，及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運行趨勢并進行系統(tǒng)故障預(yù)警；
應(yīng)急保障機制：應(yīng)建立應(yīng)急預(yù)案，定期組織應(yīng)急演練，可以進行技術(shù)比武以提高技術(shù)保障能力。
還有保養(yǎng)維護要求。為了確保運維服務(wù)中心正常運轉(zhuǎn)，應(yīng)建立日常保養(yǎng)和維護維修管理制度，配置必要的備品備件，甚至建立冗余系統(tǒng)。系統(tǒng)保養(yǎng)和維護維修結(jié)束后應(yīng)進行維護工作的監(jiān)督和考核。重大維修后應(yīng)組織技術(shù)專家進行驗收。
第四，發(fā)展展望。
隨著科學(xué)的進步，計算機、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的蓬勃發(fā)展、管理部門對運維管理工作的重視及在政府倡導(dǎo)購買服務(wù)的大背景下，項目建設(shè)和運維管理將出現(xiàn)逐漸分離的趨勢，完整的智能運維體系將應(yīng)用于系統(tǒng)運行過程中，主要向三個方面發(fā)展：
一是朝著專業(yè)的智能運維管理方向發(fā)展，建立專門的運維監(jiān)控服務(wù)中心，完善的運行維護機制，專業(yè)的維護團隊，完整的運維考核績效管理，最終形成一個完整的運行維護體系。隨著建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，管理工作的重要性將變得越來越重要。
二是將充分運用科技手段，采用先進的運維管理工具，對設(shè)備運行甚至對設(shè)備的全生命周期進行有效的全過程管理，為設(shè)備的建設(shè)運行成果進行績效評定，為以后的監(jiān)控資源建設(shè)提供有力的依據(jù)。
三是將充分運用運維大數(shù)據(jù)(即數(shù)據(jù)驅(qū)動)，為系統(tǒng)運行的故障進行提前預(yù)警，并提供研判手段，正確定位故障，同時為各個項目、系統(tǒng)的運行情況進行有效評估，進行及時優(yōu)化、處理，切實提高監(jiān)控資源的有效利用率和保障措施。
城市智能交通運行維護系統(tǒng)顯神威 海康深眸系列車位管理槍球聯(lián)動系統(tǒng) iDS-2JUF879BZ(2.8-12mm) ?？弟囄还芾順屒蚵?lián)動系統(tǒng)代理 海康車位管理槍球聯(lián)動系統(tǒng)報價
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