毫米波雷達(dá)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用 iDS-2VP812-A237-D(5mm) ?？敌枪饧?jí)180?全景AR鷹眼球機(jī) ?？敌枪饧?jí)180?全景一體式網(wǎng)絡(luò)高清智能球機(jī) ?？等熬W(wǎng)絡(luò)球機(jī)代理 海康全景網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)報(bào)價(jià)
安防百科：毫米波雷達(dá)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用
逐漸復(fù)雜的道路交通環(huán)境促使我國對(duì)于智能交通管理系統(tǒng)的要求向智能化、全面化、準(zhǔn)確化、實(shí)時(shí)化發(fā)展，而達(dá)到這個(gè)要求必須要依賴可靠的實(shí)時(shí)的和準(zhǔn)確的檢測(cè)數(shù)據(jù)，包括大數(shù)據(jù)、地磁、視頻和雷達(dá)等檢測(cè)手段提供了多模式的數(shù)據(jù)，而毫米波雷達(dá)具有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)可在智能交通領(lǐng)域有著極其重要的應(yīng)用。
比如可用于車輛檢測(cè)、交通量調(diào)查、交通事件檢測(cè)、交通誘導(dǎo)、超速監(jiān)測(cè)、電子卡口、電子警察和紅綠燈控制等。
一、毫米波雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)
毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)兼?zhèn)涞膬?yōu)點(diǎn)。
由于毫米波雷達(dá)相比厘米波雷達(dá)具有體積小、易集成和空間分辨率高的特點(diǎn)。早期被應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，隨著雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，毫米波雷達(dá)傳感器開始應(yīng)用于汽車電子、無人機(jī)、智能交通等多個(gè)領(lǐng)域。毫米波雷達(dá)具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：
iDS-2VP812-A237-D(5mm)
海康星光級(jí)180?全景一體式網(wǎng)絡(luò)高清智能球機(jī)
iDS-2VP812-A237-D(5mm) ?？敌枪饧?jí)180?全景AR鷹眼球機(jī)詳細(xì)技術(shù)參數(shù)：
iDS-2VP812-A237-D(5mm)
系統(tǒng)功能
點(diǎn)擊聯(lián)動(dòng) 支持
跟蹤模式 手動(dòng)/自動(dòng)/混和
同時(shí)檢測(cè)目標(biāo) 30個(gè)
多目標(biāo)跟蹤 支持
目標(biāo)切換時(shí)間 ＜1秒
標(biāo)定 自動(dòng)/手動(dòng)
智能事件偵測(cè) 區(qū)域入侵、越界、進(jìn)入?yún)^(qū)域、離開區(qū)域
跟蹤時(shí)間設(shè)置 支持
目標(biāo)靈敏度設(shè)置 支持
全景攝像機(jī)
傳感器類型 1/1.8＂ Progressive Scan CMOS
最低照度 彩色:0.005 Lux @(F2.0,AGC ON)；黑白:0.0005Lux @(F2.0,AGC ON)
鏡頭 5.0mm/F2.0
視場(chǎng)角 水平180?，垂直80?
3D降噪 支持
強(qiáng)光抑制 支持
視頻壓縮 H.265/H.264/MJPEG，支持smart265、smart264編碼，
H.264編碼支持Baseline/Main/High Profile
分辨率及幀率 20:9模式：主碼流：50Hz:25fps (4096?1800,3840?1680,2720?1192),
60Hz: 30fps(4096?1800,3840?1680,2720?1192);
子碼流：50Hz:25fps(704?320,512?232), 60Hz:30fps(704?320, 512?232);
第三碼流：50Hz:25fps (2048?896,1280?560,704?320,512?232),
60Hz: 30fps(2048?896,1280?560,704?320,512?232)
20:6模式：主碼流：50Hz: 25fps (4096?1200, 3840?1080, 2720?800),
60Hz: 30fps (4096?1200, 3840?1080, 2720?800)
子碼流：50Hz: 25fps (704?200),60Hz: 30fps (704?200)
第三碼流：50Hz: 25fps (2048?600, 1280?376, 704?200),
60Hz: 30fps (2048?600, 1280?376, 704?200)
細(xì)節(jié)跟蹤攝像機(jī)
圖像傳感器 1/1.8＂ Progressive Scan CMOS
最低照度 彩色：0.002Lux @ (F1.5，AGC ON)；黑白：0.0002Lux @ (F1.5，AGC ON)，0 Lux with IR
信噪比 ≥55dB
3D降噪 支持
焦距 5.6-208mm，37倍光學(xué)變倍
變倍速度 大約4.4秒(光學(xué)，廣角-望遠(yuǎn))
水平視角 59.8-2.0度(廣角-望遠(yuǎn))
近攝距 10-1500mm(廣角-望遠(yuǎn))
光圈數(shù) F1.5-F4.5
水平速度 水平鍵控速度：0.1?-210?/s,速度可設(shè)； 水平預(yù)置點(diǎn)速度：240?/s
預(yù)置點(diǎn)個(gè)數(shù) 300個(gè)
3D定位 支持
Smart圖像增強(qiáng) 120dB超寬動(dòng)態(tài)、光學(xué)透霧、強(qiáng)光抑制、SmartIR、電子防抖
水平及垂直范圍 水平360?；垂直-15?-90?(自動(dòng)翻轉(zhuǎn))
垂直速度 垂直鍵控速度：0.1?-150?/s,速度可設(shè)； 垂直預(yù)置點(diǎn)速度：200?/s
巡航掃描 8條，每條可添加32個(gè)預(yù)置點(diǎn)
分辨率及幀率 主碼流：50Hz:25fps (1920?1080,1280?960,1280?720),
60Hz: 30fps(1920?1080,1280?960,1280?720);
子碼流：50Hz: 25fps(704?576,640?480,352?288);
60Hz:30fps(704?480,640?480,352?240);
第三碼流：50Hz:25fps(1920?1080,1280?960,1280?720,704?576,640?480,352?288),
60Hz: 30fps(1920?1080,1280?960,1280?720,704?480,640?480,352?240)
守望功能 預(yù)置點(diǎn)/花樣掃描/巡航掃描/自動(dòng)掃描/垂直掃描/隨機(jī)掃描/幀掃描/全景掃描
定時(shí)任務(wù) 預(yù)置點(diǎn)/花樣掃描/巡航掃描/自動(dòng)掃描/垂直掃描/隨機(jī)掃描/幀掃描/全景掃描
/球機(jī)重啟/球機(jī)校驗(yàn)/輔助輸出
斷電記憶 支持
Smart偵測(cè) 人臉偵測(cè)、區(qū)域入侵偵測(cè)、越界偵測(cè)、進(jìn)入?yún)^(qū)域偵測(cè)、離開區(qū)域偵測(cè)、徘徊偵測(cè),人員聚集偵測(cè)、快速移動(dòng)偵測(cè)、停車偵測(cè)、物品遺留偵測(cè)、物品拿取偵測(cè)、
音頻異常偵測(cè)、移動(dòng)偵測(cè)、視頻遮擋偵測(cè)
目標(biāo)過濾 事件偵測(cè)支持人、車分類過濾
Smart跟蹤 手動(dòng)跟蹤、全景跟蹤、事件跟蹤；支持多場(chǎng)景巡航跟蹤
花樣掃描 4條，每條路徑記錄時(shí)間大于10分鐘
視頻壓縮 H.265/H.264/MJPEG，支持smart265、smart264編碼，H.264編碼支持Baseline/Main/High Profile，
音頻壓縮 G.711alaw/G.711ulaw/G.722.1/G.726/MP2L2/AAC/PCM
紅外功能 紅外照射距離200m；紅外燈亮度、角度根據(jù)場(chǎng)景智能調(diào)整
網(wǎng)絡(luò)
網(wǎng)絡(luò)協(xié)議 IPv4/IPv6,HTTP,HTTPS,802.1x,Qos,FTP,SMTP,UPnP,SNMP,DNS,DDNS,
NTP,RTSP,RTCP,RTP,TCP/IP,UDP,IGMP,ICMP,DHCP,PPPoE,Bonjour
應(yīng)用編程接口 支持軟件集成的開放式API，支持標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議(ONVIF、ISAPI)、
支持?？礢DK和第三方管理平臺(tái)接入、支持GB/T28181協(xié)議
接口
以太網(wǎng)電口 RJ45網(wǎng)口，10M/100M/1000M自適應(yīng)
光口 采用FC接口，內(nèi)置光纖模塊（1000M網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、波長TX1310/RX1550nm、
單纖單模、20km傳輸距離）
RS485控制接口 采用半雙工模式，支持自適應(yīng)HIKVISION，PELCO-P和PELCO-D(可添加)協(xié)議
報(bào)警輸入/輸出 7路報(bào)警輸入；2路報(bào)警輸出；支持報(bào)警聯(lián)動(dòng)預(yù)置點(diǎn)/巡航掃描/SD卡錄像/
觸發(fā)開關(guān)量輸出/上傳中心/上傳FTP/郵件聯(lián)動(dòng)
音頻輸入/輸出 1路音頻輸入，音頻峰值:2-2.4V[p-p]，輸入阻抗:1KΩ?10%；
1路音頻輸出，線性電平，阻抗:600Ω
SD卡接口 內(nèi)置Micro SD卡插槽，支持Micro SD/SDHC/SDXC卡（最大支持128G）
一般規(guī)范
電源 DC36V ,105W max
工作溫度和濕度 -40℃-70℃；濕度小于90%
防護(hù)等級(jí) IP66，TVS 6000V 防雷、防浪涌、防突波，符合GB/T17626.5 四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
尺寸 Φ391.8?400.5mm
重量 18kg
iDS-2VP812-A237-D(5mm) 海康星光級(jí)180?全景AR鷹眼球機(jī)產(chǎn)品尺寸圖：
訂貨型號(hào)
iDS-2VP812-A237-D(5mm)； 180?全景
建議配件(選配)
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DS-1603ZJ-P
長壁裝支架
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DS-1603ZJ-Pole-P
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DS-1668ZJ(20)-P
吊裝支架（20cm）
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DS-1668ZJ-P
吊裝支架
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iDS-2VP812-A237-D(5mm) ?？敌枪饧?jí)180?全景AR鷹眼球機(jī)系統(tǒng)概述：
iDS-2VP812-A237-D（5mm）星光級(jí)全景網(wǎng)絡(luò)高清智能球機(jī)，采用一體化設(shè)計(jì)，單產(chǎn)品即可同時(shí)提供全景與特寫畫面，兼顧全景與細(xì)節(jié)。其中全景畫面由4個(gè)傳感器拼接而成，可實(shí)現(xiàn)180度的全景監(jiān)控；一體化機(jī)芯和高速云臺(tái)設(shè)計(jì)，在全景監(jiān)控的同時(shí)為用戶提供快速細(xì)節(jié)定位功能。另外鷹眼系列全景球機(jī)還集成了先進(jìn)的視頻分析算法和多目標(biāo)跟蹤算法程序，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)或手動(dòng)對(duì)全景區(qū)域內(nèi)的多個(gè)目標(biāo)進(jìn)行區(qū)域入侵、越界、進(jìn)入?yún)^(qū)域、離開區(qū)域行為的檢測(cè)，并可輸出報(bào)警信號(hào)和聯(lián)動(dòng)云臺(tái)跟蹤，從而滿足高等級(jí)要求的安保需求。
系統(tǒng)參數(shù)
支持基于交通平臺(tái)8600實(shí)現(xiàn)交通云圖立體防控
支持在攝像機(jī)的實(shí)時(shí)視頻畫面中添加最多500個(gè)AR標(biāo)簽，且可實(shí)現(xiàn)標(biāo)簽與標(biāo)簽聯(lián)動(dòng)的功能
支持區(qū)域入侵、越界、進(jìn)入?yún)^(qū)域、離開區(qū)域事件偵測(cè)功能
支持檢測(cè)直徑300米180?半圓形范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，可同時(shí)檢測(cè)30個(gè)目標(biāo)
支持點(diǎn)擊聯(lián)動(dòng)功能，通過在客戶端點(diǎn)擊或者框選全景攝像機(jī)畫面任意位置，細(xì)節(jié)跟蹤攝像機(jī)可自動(dòng)通過云臺(tái)調(diào)整與變焦，將該區(qū)域置于畫面中心。
支持目標(biāo)自動(dòng)跟蹤功能，通過設(shè)置智能事件規(guī)則，對(duì)設(shè)定區(qū)域內(nèi)觸發(fā)事件的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)在設(shè)定的跟蹤時(shí)間內(nèi)進(jìn)行持續(xù)穩(wěn)定跟蹤。并可在跟蹤過程中手動(dòng)切換跟蹤目標(biāo)
支持手動(dòng)選擇跟蹤目標(biāo)，在設(shè)定跟蹤時(shí)間內(nèi)進(jìn)行持續(xù)穩(wěn)定跟蹤
支持多目標(biāo)自動(dòng)切換跟蹤，目標(biāo)切換時(shí)間小于1秒。
支持標(biāo)準(zhǔn)的API開發(fā)接口，支持海康SDK、ONVIF、ISAPI和GB/T28181協(xié)議接入
內(nèi)置7路報(bào)警輸入、2路報(bào)警輸出、1路音頻輸入、1路音頻輸出
光口（FC） 電口(RJ-45)網(wǎng)絡(luò)接口設(shè)計(jì)
全景攝像機(jī)
4個(gè)1/1.8＂ 2MP Progressive Scan CMOS，最高分辨率及幀率可達(dá) 4096 ? 1800@30fps
視場(chǎng)角：水平180?，垂直80?
星光級(jí)超低照度，0.005Lux/F2.0（彩色），0.0005Lux/F2.0（黑白）
細(xì)節(jié)跟蹤攝像機(jī)
1/1.8＂ 2MP Progressive Scan CMOS，最高分辨率及幀率可達(dá)1920 ? 1080@30fps
水平360?連續(xù)旋轉(zhuǎn)，垂直-15?-90?（自動(dòng)翻轉(zhuǎn)）
星光級(jí)超低照度，0.002Lux/F1.5（彩色），0.0002Lux/F1.5（黑白），0 Lux with IR
37倍光學(xué)變倍，16倍數(shù)字變倍
采用高效紅外陣列，低功耗，照射距離最遠(yuǎn)可達(dá)200m
適用場(chǎng)景
星光級(jí)全景網(wǎng)絡(luò)智能球機(jī)的種種特性使之可廣泛適用于機(jī)場(chǎng)、車站、體育館、操場(chǎng)、景區(qū)、廣場(chǎng)等需要大范圍監(jiān)控和細(xì)節(jié)捕捉的場(chǎng)景。
(1)精度高抗干擾
同微波導(dǎo)引頭相比，毫米波導(dǎo)引頭具有體積小、質(zhì)量輕和空間分辨率高的特點(diǎn)。在天線口徑相同的情況下，毫米波雷達(dá)有更窄的波束(一般為毫弧度量級(jí))，可提高雷達(dá)的角分辨能力和測(cè)角精度，并且有利于抗電子干擾、雜波干擾和多徑反射干擾等。
(2)全天候全天時(shí)
與紅外、視頻、激光等光學(xué)導(dǎo)引頭相比，毫米波導(dǎo)引頭穿透霧、煙、灰塵的能力強(qiáng)，具有全天候全天時(shí)的特點(diǎn)。
(3)高分辨多目標(biāo)
由于工作頻率高，可能得到大的信號(hào)帶寬(如吉赫量級(jí))和多普勒頻移，有利于提高距離和速度的測(cè)量精度和分辨能力并能分析目標(biāo)細(xì)節(jié)特征。同時(shí)毫米波雷達(dá)能分辨識(shí)別很小的目標(biāo)，并且能同時(shí)識(shí)別多個(gè)目標(biāo)，因此具有很強(qiáng)的空間分辨和成像能力。
(4)敏感高誤報(bào)低
系統(tǒng)敏感性高，錯(cuò)誤誤報(bào)率低，不易受外界電磁噪聲的干擾。
(5)高頻率低功率
具有更高的發(fā)射頻率，更低的發(fā)射功率。
(6)可測(cè)速可測(cè)距
采用FMCW調(diào)頻連續(xù)波，能同時(shí)測(cè)出多個(gè)目標(biāo)的距離和速度，并可對(duì)目標(biāo)連續(xù)跟蹤，甚至到靜止目標(biāo)也可保持跟蹤不丟失。
(7)距離遠(yuǎn)實(shí)時(shí)性高
測(cè)量距離遠(yuǎn)，達(dá)到雙向12車道200米遠(yuǎn)，同時(shí)38Hz26ms的檢測(cè)頻率具有極強(qiáng)的實(shí)時(shí)性。
二、4D毫米波可視雷達(dá)
4D毫米波可視雷達(dá)是專門為智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)的多車道多目標(biāo)跟蹤4D視頻雷達(dá)，它采用世界首創(chuàng)的智能三維立體空間毫米波檢測(cè)技術(shù)，可提供精確的 X、Y、Z三維坐標(biāo)和一維速度的 4D多目標(biāo)實(shí)時(shí)跟蹤軌跡信息，確保精確檢測(cè)和統(tǒng)計(jì)每一輛行駛車輛的各種信息。
該雷達(dá)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型毫米波車輛檢測(cè)器，利用調(diào)頻連續(xù)波和多普勒技術(shù)原理，對(duì)路面發(fā)射毫米波，通過對(duì)回波信號(hào)進(jìn)行高速實(shí)時(shí)的數(shù)字化處理分析，檢測(cè)單車速度、平均速度、車流量、車道占有率、車型、排隊(duì)長度和事件分析等交通流基本信息的非接觸式交通檢測(cè)器。
4D毫米波可視雷達(dá)系列集成高清視頻攝像機(jī)，可同時(shí)監(jiān)控4-12個(gè)車道并提供128 個(gè)目標(biāo)的高分辨率四維雷達(dá)軌跡信息并同步疊加顯示在視頻上。4D毫米波可視雷達(dá)的四維識(shí)別技術(shù)使得它能夠精確測(cè)速并跟蹤目標(biāo)軌跡，即使在大流量或者擁堵緩行的路段，也能提供非常準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。
三、毫米波雷達(dá)的應(yīng)用
4D毫米波可視雷達(dá)主要應(yīng)用于高速公路、城市道路、普通公路交通流量等交通參數(shù)采集和監(jiān)測(cè)，為交通管理提供準(zhǔn)確、可靠、實(shí)時(shí)的交通信息，為實(shí)現(xiàn)交通智能化提供技術(shù)支持。主要可應(yīng)用在智能交通領(lǐng)域的執(zhí)法、管理、安全以及綜合等幾個(gè)方面上。
執(zhí)法方面
(1)測(cè)速雷達(dá)
一款專門為測(cè)速設(shè)計(jì)的多車道多目標(biāo)跟蹤雷達(dá)，可以正裝或者斜裝，提供精確的車輛速度及定位信息，確保捕獲檢測(cè)路段的每一輛超速汽車。一臺(tái)雷達(dá)加上一臺(tái)高清攝像機(jī)，即可實(shí)現(xiàn)多車道多目標(biāo)測(cè)速，同時(shí)實(shí)現(xiàn)每輛汽車的車牌識(shí)別和區(qū)分測(cè)速并直接疊加在車輛上，準(zhǔn)確可靠，捕獲率高，降低成本，安裝簡便。避免了單車道測(cè)速雷達(dá)的干擾和一張圖片上有多輛車汽車不能使用的問題。
(2)電子卡口雷達(dá)
一款專門為電子卡口設(shè)計(jì)的多車道多目標(biāo)跟蹤雷達(dá)，可自動(dòng)檢測(cè)跟蹤區(qū)域內(nèi)的車輛，當(dāng)車輛滿足設(shè)定的觸發(fā)條件時(shí)，輸出信號(hào)觸發(fā)高清攝像機(jī)抓拍取證，構(gòu)成卡口系統(tǒng)前端采集單元。
具有多目標(biāo)識(shí)別跟蹤能力，在卡口系統(tǒng)中按車道提供指定位置的觸發(fā)信號(hào)和精確的車輛速度，還可以按周期提供車流量、平均速度、占有率等交通信息，雷達(dá)對(duì)采集完成的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后，直接輸出給用戶，不需要另外配電腦進(jìn)行計(jì)算與統(tǒng)計(jì)。安裝調(diào)試簡單方便，觸發(fā)位置由參數(shù)設(shè)定，無需反復(fù)調(diào)節(jié)安裝角度來尋找觸發(fā)位置。
(3)電子警察雷達(dá)
一款專門為電子警察設(shè)計(jì)的多車道多目標(biāo)跟蹤雷達(dá)，可提供精確的車輛信息及視頻監(jiān)控，確保捕獲檢測(cè)路段的每一輛違章車輛，它無需破壞道路，不受光線和天氣變化影響，可取代線圈、地磁和視頻檢測(cè)，同時(shí)檢測(cè)4-12個(gè)車道128個(gè)車輛目標(biāo)的超速、逆行、變道、違停、事故等情況。
管理方面
(1)流量檢測(cè)雷達(dá)
一款專門為電子警察設(shè)計(jì)的多車道多目標(biāo)跟蹤雷達(dá)，可提供精確的180米范圍內(nèi)車流量、平均速度、車道占有率等統(tǒng)計(jì)信息，流量精度≥99%,車道占有率精度≥99%,平均速度精度≥99%，提供實(shí)時(shí)路況照片或視頻，用以掌握和驗(yàn)證現(xiàn)場(chǎng)情況，提供30ms檢測(cè)更新和RJ45、485兩種信號(hào)輸出。
(2)智能路口雷達(dá)
一臺(tái)智能路口雷達(dá)可同時(shí)檢測(cè)多個(gè)車道的排隊(duì)起始位置、排隊(duì)長度、排隊(duì)車輛數(shù)、實(shí)時(shí)平均車速等排隊(duì)信息，以及四個(gè)以上斷面每輛車的車速、車型、車道號(hào)、占有時(shí)間等過車信息?？蓛?yōu)化十字路口紅綠燈的配時(shí)方案。無線組網(wǎng)，安裝簡便。
(3)路內(nèi)停車管理系統(tǒng)
一臺(tái)毫米波雷達(dá)雷達(dá)加上一臺(tái)高清球形攝像機(jī)，即可實(shí)現(xiàn)多車道多目標(biāo)車輛跟蹤，一旦檢測(cè)到車輛停到或車位上，即可將坐標(biāo)發(fā)給球機(jī)，由球機(jī)完成車牌識(shí)別，然后完成計(jì)費(fèi)處理流程，準(zhǔn)確可靠，降低成本，安裝簡便。
(4)收費(fèi)站排隊(duì)長度檢測(cè)系統(tǒng)
隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的快速增多，收費(fèi)站面臨不同程度的擁堵，特別是重大節(jié)假日、旅游季節(jié)，高速公路收費(fèi)站擁堵情況更為突出，嚴(yán)重影響了公眾的順暢出行，也給收費(fèi)管理造成了影響。為了應(yīng)對(duì)收費(fèi)站交通擁堵狀況，亟需通過智能化的科技手段提高管理和服務(wù)水平，建立一套自動(dòng)檢測(cè)機(jī)制以判斷收費(fèi)站的擁堵狀態(tài)，一方面為管理部門提供直觀便捷的收費(fèi)站交通狀態(tài)信息服務(wù)，為路網(wǎng)輔助管理做出合理決策，另一方面為廣大出行群眾提供比較準(zhǔn)確的信息，利用高速公路路網(wǎng)管理、交通誘導(dǎo)發(fā)布、綜合信息發(fā)布及信息查詢等提供行駛決策依據(jù)和幫助。采用毫米波多目標(biāo)跟蹤三維空間檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的排隊(duì)預(yù)警系統(tǒng)檢測(cè)精確、安裝方便，同時(shí)不受天氣、光線、環(huán)境氣候變化的影響。
安全方面
(1)事件檢測(cè)雷達(dá)
使用事件檢測(cè)雷達(dá)作為交通事件檢測(cè)系統(tǒng)，采用多目標(biāo)三維掃描技術(shù)和先進(jìn)的車輛跟蹤算法，同時(shí)雷達(dá)自帶高清像機(jī)，全天候?qū)δ繕?biāo)范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行精準(zhǔn)檢測(cè)、實(shí)時(shí)跟蹤和視頻監(jiān)控，對(duì)多種交通異常事件進(jìn)行檢測(cè)和即時(shí)報(bào)警，并自動(dòng)觸發(fā)攝像機(jī)調(diào)整位置進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、抓拍交通事件現(xiàn)場(chǎng)圖片和錄像，檢測(cè)多車道多個(gè)車輛的超速、逆行、變道、違停、擁堵等情況，提供實(shí)時(shí)路況照片或視頻，用以掌握和驗(yàn)證現(xiàn)場(chǎng)情況。
毫米波雷達(dá)交通事件檢測(cè)系統(tǒng)，結(jié)合了雷達(dá)精準(zhǔn)事件檢測(cè)和視頻可視化特點(diǎn)，適用于高速公路、城市道路、隧道、事故多發(fā)地段等其他多種應(yīng)用場(chǎng)合，是交通管理者進(jìn)行道路交通事件檢測(cè)和交通流量檢測(cè)的最佳選擇。
(2)測(cè)速提示系統(tǒng)
汽車的速度越快，越容易引發(fā)交通事故。一臺(tái)毫米波雷達(dá)加上LED屏構(gòu)成測(cè)速提示系統(tǒng)可以同時(shí)檢測(cè)多個(gè)車道多個(gè)車輛的行車速度，并實(shí)時(shí)顯示每個(gè)車輛的速度，提醒司機(jī)不要超速，并將車速降到安全的范圍內(nèi)，從而提高行車的安全性。也可以實(shí)現(xiàn)可變限速的檢測(cè)和提示。
(3)盲區(qū)危險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)
交通視覺盲區(qū)給道路交通帶來巨大的安全隱患，造成很多交通事故。采用毫米波三維空間檢測(cè)技術(shù)，可以實(shí)時(shí)對(duì)盲區(qū)行駛車輛的速度和距離進(jìn)行檢測(cè)，一臺(tái)雷達(dá)即可覆蓋多個(gè)車道180米范圍內(nèi)的盲區(qū)空間，路側(cè)安裝，無需破壞路面、中斷交通。同時(shí)采用戶外LED顯示技術(shù)，主動(dòng)對(duì)危險(xiǎn)進(jìn)行警示；全天候自動(dòng)檢測(cè)和主動(dòng)發(fā)布警示信息，不受天氣、光線、氣候變化的影響；以提高安全通行，減少交通事故，保護(hù)國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。
四、毫米波雷達(dá)檢測(cè)站
傳統(tǒng)的微波車輛檢測(cè)器可以提供車流量和平均速度數(shù)據(jù)，毫米波車輛檢測(cè)站在此基礎(chǔ)上還提供了更多綜合檢測(cè)功能，包括超速檢測(cè)、事件檢測(cè)等，一臺(tái)設(shè)備具備了執(zhí)法、管理和安全防范的綜合功能。
執(zhí)法方面：可以實(shí)現(xiàn)超速、違法變道、違法停車、逆行、占用應(yīng)急車道檢測(cè)；管理方面：可以實(shí)現(xiàn)流量、速度、車道占有率、擁堵檢測(cè)、排隊(duì)長度檢測(cè)；安全方面：可以實(shí)現(xiàn)安全隱患檢測(cè)、安全事故檢測(cè)、安全事件預(yù)警和防范。
五、毫米波智能路口雷達(dá)
十字路口是城市道路的重要節(jié)點(diǎn)，信號(hào)燈控制是交通流的重要調(diào)控手段，實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈的感應(yīng)控制和自適應(yīng)控制對(duì)于提高通行效率和減少擁堵具有極其重要的意義。而這都基于實(shí)時(shí)、可靠和可信的數(shù)據(jù)檢測(cè)和采集。
毫米波智能路口雷達(dá)以其特有的優(yōu)勢(shì)可以在這方面發(fā)揮重要的作用，是繼線圈、地磁、視頻之后的新一代檢測(cè)設(shè)備。
十字路口場(chǎng)景特點(diǎn)
(1)Go-Stop-Go
十字路口車輛行駛的特點(diǎn)是Go-Stop-Go,當(dāng)車輛停止時(shí)會(huì)出現(xiàn)信號(hào)丟失從而目標(biāo)丟失的現(xiàn)象，毫米波雷達(dá)極其準(zhǔn)確的測(cè)距能力可以跟蹤并保持靜止的排隊(duì)車輛目標(biāo)不丟失。
(2)車輛密聚
當(dāng)遇到紅燈時(shí)車輛在排隊(duì)的的情況下每個(gè)車道內(nèi)一輛車緊接著一輛車，各個(gè)車道緊緊并成了一片，給目標(biāo)的分析造成很大困難，毫米波雷達(dá)極其準(zhǔn)確的空間分辨率可以有效地區(qū)分和定位每個(gè)車輛。
(3)干擾多
十字路口不光有車輛，還有大量的非機(jī)動(dòng)車和行人，同時(shí)還有各種電磁干擾，給信號(hào)的處理造成很大的干擾，毫米波雷達(dá)極強(qiáng)的抗干擾能力可以有效地獲取真實(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。
(4)復(fù)雜的路況
案例十字路口具有很寬的雙向12車道、彎道、橋梁、掉頭道、非機(jī)動(dòng)車道和人行橫道，路況極其復(fù)雜，各種干擾源很多。
(毫米波智能路口雷達(dá)案例圖)
(5)高精度抗干擾
復(fù)雜路況對(duì)于任何檢測(cè)手段都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，首先要求檢測(cè)技術(shù)能夠具有很高的精度和抗干擾性能，以獲取準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
(6)優(yōu)良的人工智能算法
其次還要求利用人工智能算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)雜的處理，同時(shí)具有良好的自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)的功能，以獲取準(zhǔn)確的結(jié)果數(shù)據(jù)。
安裝布局
智能路口雷達(dá)分別架設(shè)在十字路口四個(gè)方向的紅綠燈桿上，通過檢測(cè)四個(gè)方向雙向不同車道200米范圍的交通流信息，實(shí)現(xiàn)交通信息實(shí)時(shí)檢測(cè)、交通信號(hào)燈感應(yīng)控制(紅綠燈智能轉(zhuǎn)換)及多個(gè)路口交通信號(hào)燈的自適應(yīng)控制和交通誘導(dǎo)等功能。
每個(gè)方向均可檢測(cè)多車道的排隊(duì)起始位置、排隊(duì)長度、排隊(duì)車輛數(shù)、平均車速和是否溢出等信息，同時(shí)檢測(cè)多車道四個(gè)以上斷面每輛車的車速、車型、車道號(hào)、占有時(shí)間等過車信息，可優(yōu)化十字路口紅綠燈的配時(shí)方案，動(dòng)態(tài)調(diào)整交通信號(hào)控制機(jī)的各車道紅綠燈設(shè)置時(shí)間，提高十字路口的通行效率，減少擁堵。
數(shù)據(jù)應(yīng)用
毫米波智能路口雷達(dá)精確的檢測(cè)可以提供車道級(jí)和毫秒級(jí)的數(shù)據(jù)，這種檢測(cè)是微觀的，同時(shí)也是實(shí)時(shí)和準(zhǔn)確的，可以用于信號(hào)燈控制機(jī)即時(shí)感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制和綠波帶控制，也是未來實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)車路協(xié)同的基礎(chǔ)。
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