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后八輪垃圾壓縮箱出廠價格
發(fā)布者:15997878866  發(fā)布時間:2017-12-27 14:44:00

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      ★壓縮式車簡介壓縮式要通過廂、填裝器、推鏟、液壓等專用裝置,實現(xiàn)倒入、壓碎或壓扁新中綠公司生產(chǎn)的壓縮式車具有收集方便、、能自動反復(fù)壓縮,以及壓縮功能、壓縮比高、裝載量大、作業(yè)自動化、密封性好的特點。

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      ★壓縮式車采用機電液一體化技術(shù),采用機、電、液聯(lián)合自動控制,通過車廂、填裝器、推鏟等專用裝置,實現(xiàn)裝入、壓碎或壓扁、裝填,后將壓實擠入車廂,運到目的地進行自動推動卸載。其突出特點:收集簡便、、具有反復(fù)壓縮及壓縮等功能,壓縮比高,裝載大,作業(yè)自動化,動力性、環(huán)保性好,整車利用效率高。

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      ★壓縮式車為全密封型,壓縮中的污水直接污水廂,解決運輸中的二次污染,關(guān)鍵部件選用進口部件。
      ★帶掛桶架,可配套使用通用鐵制掛桶或塑料掛桶、裝填,把推擠入車廂并壓實和推卸。
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 1.汽車底盤
    壓縮車采用東風、福田、五十鈴等國內(nèi)過知名品牌二類底盤生產(chǎn)改裝而成,可根據(jù)客戶需求靈活。
2.車廂
    車廂體為全金屬密封式結(jié)構(gòu)。用以盛裝,用鋼板和槽鋼焊合而成,車廂體下部有貨廂底架,車廂體經(jīng)車廂體底架用騎馬螺栓與底盤緊密相聯(lián)。車廂體前部有卸料機構(gòu)與油缸,后部有裝料斗,以裝和壓縮到車廂。
3.卸料機構(gòu)
卸料機構(gòu)由卸料油缸與卸料推板組成,卸料推板由鋼板和支架焊合而成,由導(dǎo)槽定位,由油缸伸長推動卸料推板而卸。
4.料
料斗由鋼板和槽鋼焊合而成,盛裝待壓縮的;平時關(guān)閉廂體,卸料時料斗用油缸舉升打開,以便卸料。料半上裝有舉升機構(gòu)、壓縮機構(gòu)、裝料機構(gòu)。
5.舉升機構(gòu)
液壓驅(qū)動升降。
6.壓縮機構(gòu)
壓縮機構(gòu)由鋼板與槽鋼焊合的壓板,導(dǎo)輪及油缸座等組成,在油缸推動下,將料斗內(nèi)的壓縮到廂。
7.收括機構(gòu)
收括機構(gòu)由鋼板與槽鋼焊合的括板,轉(zhuǎn)臂及油缸座等組成,在油缸推動下,將料斗內(nèi)的收括,以便壓縮機構(gòu)將壓縮到廂。
8.裝料機構(gòu)
裝料機構(gòu)由支架,連桿機構(gòu),凸輪,掛鉤等組成。在油缸作用下,將街頭桶內(nèi)的自動翻轉(zhuǎn)倒入料斗內(nèi)。
9.液壓系統(tǒng):
液壓主要由油箱、取力器、傳動軸、齒輪油泵、手動多路換向閥、電磁組合閥、卸料油缸、舉升油缸、收括油缸、壓縮油缸、付壓縮油缸、機油壓力表、油管等組成;


壓縮式車與其他車的突出特點
●收集簡便:一改城市滿街擺放筒的臟亂舊貌,杜絕二次污染。
●壓縮比高、裝載量大:破碎壓力達12噸,裝載量相當于同噸級排非壓縮的兩倍半。
●作業(yè)自動化:采用進口電腦控制,全部填裝排卸作業(yè)中需司機一人操作,不僅減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動強度,而且大大了工作。
●經(jīng)濟性好:專用設(shè)備工作時,電腦控制自動控制油門。
●雙:作業(yè)具有電腦控制和手動操縱雙重功能,大大地保障和車輛的使用率。
●翻轉(zhuǎn)機構(gòu):可選裝配置帶筒(或斗)的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。
或者帶擺臂斗式或者簸箕斗翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。

1、東風銳鈴壓縮式車(4-6立方米)
整車配置說明:3308mm軸距,配備常柴、朝柴、東風輕柴102馬力國四排放柴油發(fā)動機,單排帶翻轉(zhuǎn)駕駛室,5檔變速箱,7.00-16輪胎,12V駱駝電瓶,有汽剎和油剎可供選擇。無空調(diào),帶動力轉(zhuǎn)向。是東風單橋車中的一款車型。
 
2、東風多利卡壓縮式車(8立方米)
整車配置說明:3800mm軸距,配備朝柴、康明斯國五排放120馬力柴油發(fā)動機,單排帶翻轉(zhuǎn)駕駛室(可選裝單排帶臥駕駛室),前橋2.5噸,后橋5噸,750R16鋼絲胎,12V駱駝電瓶,帶方向助力、離合助力、斷氣剎、排氣制動,5檔變速箱。該車是東風輕卡系列中配置較高的車型,也是久經(jīng)市場考驗的車。
 
3、東風145壓縮式車(10立方米)
東風145壓縮式車有效容積為10立方米,配YC6J160-50EGR發(fā)動機,含免征公告。該車裝載循環(huán)為一鍵操作,帶后翻轉(zhuǎn)機構(gòu),掛塑料桶、鐵桶、撮箕斗式。填充器底部污水收集箱,車箱內(nèi)的污水可流入其中,在卸時可通過球閥。

原標題:化工企業(yè)助力國產(chǎn)大飛機下線打破國外技術(shù)壟斷【環(huán)球報道】2015年11月2日,商飛公司C919大型客機總裝下線,在眾多供應(yīng)商中,化工集團公司所屬專業(yè)公司昊華旗下的西北橡膠塑料研究設(shè)計院有限公司利用橡膠密封件研制領(lǐng)域的優(yōu)勢為我國民機產(chǎn)業(yè)貢獻了一份自己的力量C919首架飛機大部分的艙門、活動翼面、外翼合段等部位橡膠密封件研制生產(chǎn)都由西橡院承擔,成為國內(nèi)一家橡膠密封件配套企業(yè)。 2009年,國產(chǎn)C919大飛機項目在全球采購的背景下啟動,西橡院憑借幾十年來積累的技術(shù)優(yōu)勢及過硬的技術(shù)攻關(guān)實力,拿到了首架飛機密封件的研制訂單,打破國外大公司對該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷,成為C919國內(nèi)一家橡膠密封件配套企業(yè)。為完成研制任務(wù),西橡院迅速成立項目攻關(guān)團隊,采用邊設(shè)計、邊制造、邊試驗的”三邊”工作,堅持產(chǎn)品與交付進度優(yōu)先,多個關(guān)鍵工藝突破了”從0到1”的開創(chuàng)。研制初期,西橡院C919技術(shù)團隊從結(jié)構(gòu)設(shè)計這一技術(shù)難點入手,突破了模具設(shè)計、加工以及橡膠密封件的材料研制、工藝成型等多項技術(shù)難題,解決了中空結(jié)構(gòu)、多種材料復(fù)合密封型材的工藝成型關(guān)鍵技術(shù),部分典型產(chǎn)品通過了適航掛簽,2014年至2015年1月完成了首架機400多種規(guī)格、600多件密封產(chǎn)品的研制交付工作,贏得客戶的贊譽,保證了首架飛機結(jié)構(gòu)總裝。西橡院因此榮獲商飛2014年度供應(yīng)商銀獎。2015年以來,西橡院又開始承擔C919的第二架、靜力試驗機密封件產(chǎn)品研制任務(wù),目前產(chǎn)品交付工作接近完成。

4、東風153壓縮式車(12立方米)

整車配置:東風經(jīng)典153平頭一排半豪華駕駛室,6檔變速箱,加厚度前杠,前霧燈,可調(diào)水晶大燈,廣角后視鏡,前路面視鏡,10.00-20原廠尼龍?zhí)?,中冷增壓?噸前橋/10噸后橋,車架250雙層。軸距4500mm,發(fā)動機可選YC6J180-50EGR發(fā)動機/康明斯國五發(fā)動機。

5、東風天錦壓縮式車(10-14立方米)
整車配置說明:選配4500mm或4700mm軸距底盤,配備康明斯國五排放180馬力柴油發(fā)動機,東風6檔變速箱,8.25-20輪胎,天錦一排半豪華形駕駛室,4.5噸前橋,9噸后橋,12V駱駝電瓶,帶方向助力、離合助力、斷氣剎、排氣制動。該車是大型壓縮式車中經(jīng)典的一款,也是單橋車型中配置的一款豪華型車。

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