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漯河臨潁工程施工工字鋼彎拱機(jī)價(jià)格優(yōu)惠
發(fā)布者:1  發(fā)布時(shí)間:2017-12-26 12:57:00

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   用于工字鋼、礦工鋼、U型鋼、C型鋼、角鋼、槽鋼、道軌、方鋼、鋼管等型鋼的拱形卷圓、變徑、定角彎曲。主要應(yīng)用于隧道,地鐵,水電站,地下洞室等工字鋼,槽鋼彎曲。采用數(shù)顯編碼器編程,使液壓操縱系統(tǒng)定位準(zhǔn)確,所彎型鋼次自動(dòng)成型,效率高、操作方便。廣泛應(yīng)用于隧道、地鐵、水電站、地下洞室等行業(yè)施工中,是鋼拱架制造的理想設(shè)備

我公彎拱機(jī)的優(yōu)勢(shì)

  本公WGJ-250彎拱機(jī)通過(guò)不斷改進(jìn),具有操作簡(jiǎn)單,加工效率高,控制靈敏等優(yōu)點(diǎn)。  

  冷彎?rùn)C(jī)在使用過(guò)程中涉及用電、機(jī)床操作,日常操作中需要注意以下幾點(diǎn):
1、嚴(yán)厲遵守機(jī)床工操作規(guī)程,按規(guī)則穿戴好勞作防護(hù)用品。
2、開(kāi)機(jī)前應(yīng)將上、下模具整理、擦洗潔凈。
3、查看托料架、擋料架及滑塊上有無(wú)異物,如有異物,應(yīng)整理潔凈。
4、按所折板料厚度、挑選恰當(dāng)???,??诔叨韧ǔ5扔诨虼笥?倍板料厚度。
5、由板料折彎力數(shù)或折彎力計(jì)算公式得出工件的折彎力,工件折彎力不得大于1000KN。
6、折彎狹板料時(shí),應(yīng)將體系工作壓力恰當(dāng)下降,避免損壞模具。
7、調(diào)理滑塊行程時(shí),應(yīng)確保調(diào)量小于100,避免損壞機(jī)器。
8、折彎前,應(yīng)將上下模具間的空隙調(diào)整均勻共同。
9、折彎時(shí),不可將手放在模具間,細(xì)長(zhǎng)小料不可用手扶。次只許折彎塊料,不許多塊分節(jié)起折彎。查看油箱油位,發(fā)動(dòng)油泵查看液壓管道、油泵有無(wú)反常。
10、折彎板料應(yīng)放在模具中心,機(jī)器不宜單邊載荷,避免影響工件和機(jī)器精度,如某些工件確需單邊工作時(shí),其載荷不得大于250KN,并且有必要二邊起折彎。
11、查看油箱油位,發(fā)動(dòng)油泵查看液壓管道、油泵有無(wú)反常。
12、發(fā)作反常當(dāng)即停機(jī),查看緣由并及時(shí)掃除。
13、工作結(jié)束,應(yīng)封閉油泵,退出控制體系程序,堵截電源。

 

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主要參數(shù)/產(chǎn)品名稱(chēng)

WGJ-250全自動(dòng)電液控制型冷彎?rùn)C(jī)

單位

參數(shù)

型材抗彎截面模量

C㎡

500

彎曲速度

m/min

4-6.5

型材屈服極限

Mpa

&S=250

工字鋼

冷彎機(jī)

截面

mm

250

卷彎直徑

mm

2000

截面

mm

100

卷彎直徑

mm

2000

H型鋼

冷彎機(jī)

截面

mm

22

卷彎直徑

mm

2000

截面

mm

12

卷彎直徑

mm

2000

槽鋼

外彎機(jī)

截面

mm

300

卷彎直徑

mm

1200

槽鋼

內(nèi)彎機(jī)

截面

mm

300

卷彎直徑

mm

1700

方管

冷彎機(jī)

截面

mm

250*160

卷彎直徑

mm

2000

液壓系統(tǒng)工作壓力

25

液壓缸推進(jìn)速度

1-13mm/s

油泵額定壓力

20

減速機(jī)電機(jī)功率

KW

4*2

油泵電機(jī)功率

KW

3

機(jī)器外形(長(zhǎng)*寬*高)

mm

2500*1500*1400

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冷彎?rùn)C(jī)是種專(zhuān)用的行業(yè)設(shè)備,主要應(yīng)用于隧道掘進(jìn)支護(hù)、拱橋骨架搭建施工、礦井巷道支護(hù)、糧倉(cāng)架棚施工、廠(chǎng)房骨架搭建、涵洞支護(hù)、斜井支護(hù)、水利水電工程施工以及其他些鋼梁拱架施工中。冷彎?rùn)C(jī)的主要特點(diǎn)是在克服了被加工型鋼在冷彎處理過(guò)程中產(chǎn)生的物理回彈屬性,可以將型鋼按照預(yù)先設(shè)定的加工半徑彎曲出所需的弧度,成型率高,批量加工出的鋼拱架弧度統(tǒng),重現(xiàn)性好,可加工工字鋼、槽鋼、U型鋼、H型鋼、角鋼、C型鋼、軌道鋼以及些非標(biāo)異形鋼。將成品尺寸精度高,扭曲變形小,弧度圓滑均勻。

 

 

 


隨著國(guó)際范圍內(nèi)的油價(jià)不斷上漲以及汽車(chē)尾氣給環(huán)境和人類(lèi)健康造成的危害不斷增加,人們開(kāi)始把目光投向放在汽車(chē)節(jié)能產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。近日,名荷蘭發(fā)明家研制出種可直接安裝在車(chē)輪上的新型混合動(dòng)力引擎。這種引擎安裝在汽車(chē)的輪子上,它通過(guò)個(gè)小型柴油發(fā)電機(jī)為電池提供電能,傳送到安裝在車(chē)輪中的馬達(dá)上,再通過(guò)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的電磁力來(lái)推動(dòng)車(chē)輪的運(yùn)轉(zhuǎn)。這種引擎的工作原理和磁懸浮列車(chē)有點(diǎn)類(lèi)似,磁懸浮列車(chē)運(yùn)行需要個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵軌,磁鐵裝在列車(chē)下方,利用電磁力推動(dòng)列車(chē)前進(jìn);而對(duì)于改裝了新型引擎的車(chē)輛來(lái)說(shuō),類(lèi)似列車(chē)軌道的裝置變成了圓形的鋼軸,這樣,依靠電磁力推動(dòng),鋼軸外的車(chē)輪飛快地轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)了。發(fā)明家埃南說(shuō),任何公交車(chē)都可以改裝這種新型混合動(dòng)力引擎,機(jī)也無(wú)需另外接受培訓(xùn)。埃南表示,由于公交車(chē)經(jīng)常起步停車(chē),燃料消耗較大,而安裝了這種新型混合動(dòng)力系統(tǒng),可以幫助公交車(chē)節(jié)省60%的油耗,減少80%的尾氣排放。此外,它運(yùn)行起來(lái)噪聲非常小,因此也獲得了個(gè)“私語(yǔ)者”的雅號(hào)。試駕過(guò)這種公交車(chē)的機(jī)對(duì)車(chē)的性能也大加贊賞。他們說(shuō),改裝后的車(chē)噪音極低,行駛平穩(wěn),機(jī)和乘客都非常滿(mǎn)意。目前,荷蘭的烏德勒支市和鹿特丹市已經(jīng)決定采用這種新式引擎對(duì)部分公交車(chē)實(shí)行改造,法國(guó)、德國(guó)、和澳大利亞等國(guó)也對(duì)這種新式引擎表示很感興趣。機(jī)械設(shè)備

 


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