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上海啟邦技術(shù)有限公司，專業(yè)生產(chǎn)經(jīng)銷條碼打印設(shè)備、不干膠標(biāo)簽、專業(yè)從事條碼技術(shù)的研究和應(yīng)用。公司致力于條形碼技術(shù)、RFID技術(shù)、化技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展。產(chǎn)品應(yīng)用于電子、服裝、、食品、飲料、建材、線纜、日化、煙草、工業(yè)制造、等社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域。
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近一時(shí)期以來(lái)，多地地方加快充電樁配套建設(shè)，并嘗試創(chuàng)新充電樁設(shè)計(jì)與充電，以利新能源汽車的市場(chǎng)推廣。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，政策熱遭遇市場(chǎng)冷雖然包括和地方在內(nèi)的多級(jí)主管部門在推廣電動(dòng)車使用上了不少扶持政策，但近來(lái)公布的市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車似乎正在遭遇著雷聲大、雨點(diǎn)小的尷尬。在北京，與參與普通小客車購(gòu)車指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)一路走高不同，新能源汽車的購(gòu)買迅速降溫。一期新能源車的個(gè)人申請(qǐng)人數(shù)僅為1763人，環(huán)比下降近三成，653家單位申請(qǐng)新能源車的指標(biāo)為1293個(gè)，也比上一期下降了一半。有電動(dòng)汽車專家解釋稱，電動(dòng)汽車的推廣受阻的原因，表面來(lái)看是車輛產(chǎn)品不如燃油汽車，深入分析會(huì)發(fā)現(xiàn)，問(wèn)題多不出在整車企業(yè)的車輛產(chǎn)品技術(shù)上，而是電動(dòng)乘用車的能源供給無(wú)法與燃油汽車相比，比如續(xù)航里程少、充電時(shí)間長(zhǎng)、電池壽命低、充電不方便等。蓋世汽車研究院相關(guān)專家指出，新能源和智能化是未來(lái)汽車演進(jìn)的主要趨勢(shì)，相對(duì)而言，智能化或?qū)⒏旄鐚?shí)現(xiàn)，其中主要原因就在于新能源汽車推廣受到電池和充電設(shè)施等問(wèn)題的掣肘。
上半年，滬深兩市行情在不溫不火中即將過(guò)去，行業(yè)熱點(diǎn)分散且持久性欠佳。受主要產(chǎn)品價(jià)格下跌的影響，行業(yè)走勢(shì)維持了弱勢(shì)格局。為了深化改革和轉(zhuǎn)型，對(duì)經(jīng)濟(jì)增速放緩的寬忍度有可能逐步加強(qiáng)，特別是投資增速回落，許多行業(yè)低迷的時(shí)間可能會(huì)進(jìn)一步。根據(jù)政策、市場(chǎng)等角度分析，2014下半年化工板塊有三條主線可以關(guān)注：一是產(chǎn)業(yè)鏈，精耕下游產(chǎn)品的超纖和玻纖子行業(yè)二是受益歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的影響，中間體行業(yè)步出谷底三是以油氣改革為先導(dǎo)的改革主線。超纖玻纖產(chǎn)業(yè)鏈●供需拐點(diǎn)即將出現(xiàn)●兼并收購(gòu)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張超纖是以擁有三維立體構(gòu)造的超細(xì)纖維無(wú)紡布為基布，以PU樹(shù)脂涂覆表層的具有束狀結(jié)構(gòu)的合成革，是繼PVC合成革、PU合成革之后的第三代人造革隨著技術(shù)進(jìn)步，替代前兩種產(chǎn)品不斷加強(qiáng)。