松下WV-S6530NH 清晰涂層技術(shù)(雨水自潔功能) 144dB超級動(dòng)態(tài) 符合IP66，IK10標(biāo)準(zhǔn) 彩色夜視(0.001~0.015Lux) 工作環(huán)境溫度：-40?C~60?C。
松下iA(智能自動(dòng)化)H.265一體化攝像機(jī)WV-S6530NH參數(shù)
全高清1920x1080 60fps。
清晰涂層技術(shù)(雨水自潔功能)。
壽命超長的內(nèi)置云臺。
iA(智能自動(dòng)化)。
144dB超級動(dòng)態(tài)。
彩色夜視(0.001~0.015Lux)。
符合IP66，IK10標(biāo)準(zhǔn)。
工作環(huán)境溫度：-40?C~60?C。
* 使用24V電源。
松下iA(智能自動(dòng)化)H.265一體化攝像機(jī)WV-S6530NH功能特征
松下WV-S6530NH在極具挑戰(zhàn)性和快速變化的監(jiān)控環(huán)境下仍可獲得高質(zhì)量圖像。利用智能自動(dòng)化(iA)場景監(jiān)控功能，可根據(jù)場景的
動(dòng)態(tài)變化及目標(biāo)的移動(dòng)，調(diào)整攝像機(jī)的設(shè)置，減少實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面的失真，例如物體移動(dòng)時(shí)引起的動(dòng)態(tài)模糊。144dB動(dòng)態(tài)范圍，可對
復(fù)雜光線或背光強(qiáng)烈環(huán)境下的目標(biāo)，同樣實(shí)現(xiàn)更為清晰的拍攝。此外，i-Pro's 1/3傳感器讓畫質(zhì)色彩飽和度逼真，彩色夜視功能在
夜間低照度模式下的拍攝性能出色。采用H.265智能編碼技術(shù)，相比H.264圖像壓縮技術(shù)，消耗帶寬更低，所需存儲空間更少，實(shí)
現(xiàn)更長時(shí)間的錄制。
松下WV-S6530NH在下列具有挑戰(zhàn)性的條件下，仍可提供高質(zhì)量圖像
— 對于移動(dòng)的目標(biāo)，智能自動(dòng)化及清晰涂層技術(shù)可提供更清晰有效的圖像。
— 真彩低噪的領(lǐng)先技術(shù)，可提供更為出色的低照度環(huán)境下拍攝性能。
— 超級動(dòng)態(tài)144dB提供了各種復(fù)雜光線和背光強(qiáng)烈環(huán)境下的更多應(yīng)用。
— 環(huán)保耐用：符合IP66，IK10標(biāo)準(zhǔn)，壽命超長的內(nèi)置云臺，工作環(huán)境溫度最高可達(dá)60 ?C，并配有電動(dòng)除濕器。
松下WV-S6530NH搭載全新智能編碼技術(shù)的H.265圖像壓縮技術(shù)
— 相比H.264圖像壓縮技術(shù)，消耗帶寬更低，所需存儲空間更少，實(shí)現(xiàn)更長時(shí)間的錄制。
— 全新自主研發(fā)的ROI*編碼技術(shù)(VIQS)，動(dòng)態(tài)檢測移動(dòng)區(qū)域，在降低帶寬的同時(shí)，
還能保證機(jī)動(dòng)車和人物在圖像中的清晰度。
* 畫面的重要區(qū)域
松下WV-S6530NH應(yīng)用領(lǐng)域
? 平安城市
? 停車場
? 物流
? 智能樓宇
松下WV-S6530NH一體化H.265智能IA攝像機(jī)在智能交通的發(fā)展趨勢
隨著新一代的信息技術(shù)大發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng) 的推進(jìn)，新一代智能交通系統(tǒng)將包含傳感器、通信系統(tǒng)、外圍設(shè)施等新型智能化基礎(chǔ)設(shè)施，無人駕駛車輛等智能化交通工具，共享汽車等創(chuàng)新服務(wù)，滿足多層次的出行服務(wù)系統(tǒng)、智能物流系統(tǒng)和管理系統(tǒng)。交通運(yùn)輸將呈現(xiàn)完全不同的特征，提供多樣化的服務(wù)。
未來智能交通的發(fā)展呈現(xiàn)如下幾大趨勢：
全面感知的交通基礎(chǔ)設(shè)施
隨著車聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，將對道路上的人、車、物實(shí)現(xiàn)全面感知，包括對道路的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況、道路交通流數(shù)據(jù)、外場設(shè)備的運(yùn)行狀況、各類的交通違法行為、交通設(shè)施的現(xiàn)狀的監(jiān)測與掌控等。這些信息都為各項(xiàng)交通應(yīng)用和信息服務(wù)提供基礎(chǔ)支撐。
協(xié)同運(yùn)營的綜合交通管控
面向交通實(shí)時(shí)的管控需求，集成了圖像視頻、卡口電警、信號控制、交通檢測、交通誘導(dǎo)等各類交管業(yè)務(wù)系統(tǒng)，為交通警情處置、勤務(wù)特勤管理、重點(diǎn)車輛管控、交通違法處置等提供集成管理手段。將智能交通算法和交警指揮調(diào)度業(yè)務(wù)進(jìn)行深度整合，為交通擁堵預(yù)警疏導(dǎo)、動(dòng)態(tài)指揮調(diào)度、交通組織優(yōu)化和交通信息服務(wù)提供輔助決策支持，為城市交通常態(tài)及突發(fā)事件狀態(tài)下的有效指揮和管控提供技術(shù)支撐。
安全智能的無人駕駛系統(tǒng)
隨著智能技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷提高，無人駕駛汽車是未來交通工具的方向，這種智慧型汽車會將探測、識別、判斷、決策、優(yōu)化、優(yōu)選、執(zhí)行、反饋、糾控功能融為一體，不斷學(xué)習(xí)、總結(jié)、提高技能。未來的我們只需動(dòng)動(dòng)嘴，躺在車上一覺醒來就可以到達(dá)我們預(yù)定的目的地。
開放共享的交通智能化服務(wù)
由于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，出現(xiàn)了很多創(chuàng)新的智能交通服務(wù)，例如網(wǎng)約車，共享單車，定制化公交，極大的方便了人們的出行，未來無人駕駛技術(shù)成熟以后，人們就可以更方便的獲得出行服務(wù)了，直接采用租賃的方式去實(shí)現(xiàn)出行，或者租賃車加大容量公交的方式出行。自有車將不會是最方便和經(jīng)濟(jì)的出行方式，這樣可以極大減少道路的擁堵，同時(shí)停車難問題也可以得到極大的緩解。
科學(xué)智能的大數(shù)據(jù)決策體系
車輛行為分析
采用大數(shù)據(jù)對過車數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可快速實(shí)現(xiàn)對駕駛員未系安全帶，打手機(jī)等危險(xiǎn)行為做出判斷。采用不用的行為分析模型可以快速分析車輛行為，例如：落腳點(diǎn)分析、晝伏夜出分析、同行車輛分析、套牌車輛分析、區(qū)域碰撞分析、車輛軌跡分析、首次入城分析，隱匿車輛分析。
城市交通分析
采用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)對各類交通數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗，挖掘，實(shí)現(xiàn)對海量數(shù)據(jù)的綜合應(yīng)用、深度應(yīng)用和高級應(yīng)用。揭示城市交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)律性，為合理制定交通運(yùn)輸管理對策提供量化依據(jù)，提高決策管理能力;分析交通態(tài)勢未來走向，為管控人員實(shí)施預(yù)判、防范措施提供支持，提高道路交通運(yùn)輸及安全管理的效率和全局掌控能力;為各類交通管理方案和臨時(shí)管控措施的制定提供量化依據(jù)，輔助其執(zhí)行效果的評估及優(yōu)化，提高總體交通管理水平。
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