來(lái)源：中國(guó)儀表網(wǎng)作者：科技日?qǐng)?bào)
導(dǎo)讀：日企日前開發(fā)出白線識(shí)別傳感器防雨技術(shù)。從車輛上部朝下安裝雷達(dá)，向路面照射紅外線激光，通過(guò)反射光來(lái)識(shí)別白線。目前試驗(yàn)表明，如果道路沒(méi)入水中的深度在50毫米以內(nèi)，只要適當(dāng)設(shè)定紅外線激光雷達(dá)的角度，便可準(zhǔn)確識(shí)別白線。
中國(guó)儀表網(wǎng)訊 日本電裝公司近日面向4米車距列隊(duì)行駛的車輛控制系統(tǒng)用途，開發(fā)出了白線識(shí)別傳感器的防雨技術(shù)。
電裝目前正在開發(fā)卡車等商用車輛的列隊(duì)行駛技術(shù)。如果將車間距保持在4米、使4輛車以80公里/每小時(shí)的速度列隊(duì)行駛，燃耗便可削減15%。這是因?yàn)楹竺娴能囕v受到的空氣阻力會(huì)減少。
這項(xiàng)研究開發(fā)的目的是，不在路旁設(shè)置設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)車輛控制系統(tǒng)，通過(guò)白線識(shí)別技術(shù)來(lái)指定確定車輛的位置。要想準(zhǔn)確識(shí)別白線，必須開發(fā)能在有霧或降雨等視野差的條件下提高識(shí)別率的技術(shù)。
此次電裝介紹了可在降雨條件下提高識(shí)別率的算法。白線識(shí)別使用紅外線激光雷達(dá)。從車輛上部朝下安裝雷達(dá)，向路面照射紅外線激光，通過(guò)反射光來(lái)識(shí)別白線。下雨時(shí)道路會(huì)沒(méi)入水中，難以區(qū)分白線部分與無(wú)白線部分（通常為柏油路面）的反射光。另外，下落中的雨滴也會(huì)反射激光，這些反射光與來(lái)自白線的反射光也很難區(qū)分。
電裝的試驗(yàn)結(jié)果表明，如果道路沒(méi)入水中的深度在50毫米以內(nèi)，只要適當(dāng)設(shè)定紅外線激光雷達(dá)的角度，便可準(zhǔn)確識(shí)別白線。不過(guò)，這時(shí)仍存在雨滴的影響。因此，為了去除雨滴反射光的影響，降雨時(shí)，在反射光波形的數(shù)據(jù)中從過(guò)去的6個(gè)數(shù)據(jù)樣本中選取最小值（視為非雨滴反射光的數(shù)據(jù)），并根據(jù)由這些最小值合成的波形來(lái)推斷白線位置。順便一提，從過(guò)去的6個(gè)數(shù)據(jù)中選取最小值是通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定的。這樣一來(lái)，便可使白線與柏油路面間的反射強(qiáng)度差達(dá)到與晴天時(shí)相同的程度。