John Fredriksen周一在奧斯陸接受彭博社采訪時表示，“看來中國問題很大，情況有點嚴(yán)重，這至少對全球航運市場來說不是一件好事情。”
自8月11日中國人民幣意外貶值以來，全球股市市值蒸發(fā)了至少5萬億美元，這加深了全球?qū)κ澜绲诙?jīng)濟體的擔(dān)憂。而全球高風(fēng)險資產(chǎn)的拋售加劇了大宗商品價格下降，已經(jīng)跌至16年以來的新低，新興市場貨幣大幅貶值。油價也觸及自2009年來的最低水平——布倫特原油價格跌至每桶42.95美元；紐約油價重跌2.21美元，跌幅5.5%，收于每桶38.24美元，為2009年2月以來最低收盤價。
John Fredriksen表示：“對于我們來說，這種情況對原油船(船型 船廠 買賣)市場有利，但是對石油鉆井平臺(船型 船廠 買賣)產(chǎn)生負(fù)面的影響。”
事實上，受中國經(jīng)濟增速放緩影響全球航運業(yè)一片低迷的背景下，油輪業(yè)卻逆勢而行，一枝獨秀。原因是石油產(chǎn)量的上升，由此，石油運輸數(shù)量也水漲船高，油輪忙個不停，運輸原油和成品油的船企也有籌碼要求獲得數(shù)年來最高的日租金。
在過去一年，原油價格暴跌一倍，鉆井市場正面臨這石油生產(chǎn)國需求下降的嚴(yán)重挑戰(zhàn)。石油需求下滑之際，海上石油勘探生產(chǎn)支出降低，隨著新造鉆井平臺進入市場，出現(xiàn)了嚴(yán)重的供過于求的情況。John Fredriksen預(yù)測，“鉆井平臺市場將出現(xiàn)大調(diào)整。”“未來一年內(nèi)鉆井平臺市場將會出現(xiàn)一次大規(guī)模兼并整合。”
當(dāng)天，在奧斯陸交易所，弗雷德里克森控股的Frontline公司下跌了15%，他的Seadrill公司股價跌了14%。
John Fredriksen現(xiàn)年71歲，擁有102億美元身家，旗下產(chǎn)業(yè)涵蓋石油鉆井平臺到漁業(yè)養(yǎng)殖場。
John Fredriksen是世界上最大油輪船東，白手起家的他是業(yè)界公認(rèn)的傳奇人物，其對市場的敏銳判斷和機會的把握能力無人能及。
挪威DNB銀行航運業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Kristin Holth曾經(jīng)評價John Fredriksen稱：“我覺得最值得一提的是他解讀市場及把握進出時機的能力，以及他的經(jīng)商天分和對風(fēng)險的掌控。此外，他能熟練運用資本市場的各種手段，這給了他自身及其公司無可比擬的優(yōu)勢。”
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