自從2014年10月油價(jià)下跌之后，全球油船(船型 船廠 買賣)市場(chǎng)經(jīng)歷了相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的積極發(fā)展趨勢(shì)。而自2015年初以來(lái)，這一趨勢(shì)依然處于維持階段，并仍有所持續(xù)，而船東在今年已累計(jì)達(dá)成130艘新造船及105艘二手船投資。
據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)Intermodal近期周報(bào)指出，過去幾周里油船市場(chǎng)上持續(xù)保持穩(wěn)固趨勢(shì)，運(yùn)價(jià)有時(shí)有所上升。其中，VLCC TD3航線運(yùn)價(jià)已升至80000美元/日水平，達(dá)到過去5年以來(lái)的最高水平，與去年同期的不到3000美元/日水平相比漲幅驚人。同時(shí)，由于沙特阿拉伯地區(qū)石油產(chǎn)量持續(xù)維持高位，而伊拉克地區(qū)原油出口量也大幅增長(zhǎng)，使得市場(chǎng)貨運(yùn)需求不斷地提高。
Intermodal二手船船舶經(jīng)紀(jì)人John N. Cotzias指出，市場(chǎng)預(yù)期，今年6月VLCC運(yùn)價(jià)也將繼續(xù)維持上升趨勢(shì)。值得注意的是，目前阿拉伯灣市場(chǎng)上約有三分之一的VLCC已在2015年用于浮式儲(chǔ)油，而在新加坡、西非和中東地區(qū)市場(chǎng)上浮式儲(chǔ)油活動(dòng)同樣保持活躍。受益于VLCC運(yùn)價(jià)的不斷上升，今年第一季度蘇伊士型油船市場(chǎng)情緒同樣看漲，黑海-地中海TD6航線運(yùn)價(jià)已達(dá)到55000美元/日水平，相比去年同期跳升70%。不過，阿芙拉型油船在過去的一個(gè)月里則略有軟化，但其運(yùn)價(jià)仍然維持在25000美元/日水平，預(yù)計(jì)在未來(lái)中短期內(nèi)仍將保持有利局面。
同時(shí)，MR型成品油船(船型 船廠 買賣)在現(xiàn)貨市場(chǎng)上的運(yùn)價(jià)為23500美元/日水平，而LR1型成品油船平均現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)則維持在25000美元/日水平左右。此外，LR2型成品油船在2015年第一季度的平均日租價(jià)已達(dá)到了自2006以來(lái)同期的最高水平。經(jīng)紀(jì)人稱，受益于中東新煉油廠的營(yíng)業(yè)，以及未來(lái)成品油的遠(yuǎn)程運(yùn)輸需求，這一運(yùn)價(jià)水平預(yù)計(jì)將繼續(xù)獲得維持。同時(shí)，低油價(jià)也保持石腦油價(jià)格持續(xù)下降，這使得該產(chǎn)品成為了能與LPG抗衡的石化廠原料，并從而促進(jìn)亞洲市場(chǎng)擴(kuò)大對(duì)石腦油的進(jìn)口量。
因此，在新造船市場(chǎng)和二手船市場(chǎng)上，油船船價(jià)也在不斷上漲，而投資者為能夠在現(xiàn)貨市場(chǎng)上獲利，近期也在不斷投資現(xiàn)代化型油船，其交易量同樣也在不斷上升。自2015年以來(lái)，二手船市場(chǎng)上已達(dá)成105艘25000載重噸及以上的二手油船及轉(zhuǎn)售船交易。同期，新造船市場(chǎng)上也出現(xiàn)了超過130艘油船訂單，使得目前全球船廠關(guān)于油船的手持訂單量已突破680艘，其中78%的新造船預(yù)計(jì)將在2017年前完成交付。同時(shí)，過去6個(gè)月里油船船東幾乎都沒有將旗下油船送往拆船市場(chǎng)報(bào)廢處理。事實(shí)上，截至目前，今年僅有8艘大型油船送往拆船市場(chǎng)報(bào)廢，這些船舶的船齡均已超過20年。
經(jīng)紀(jì)人指出，鑒于油價(jià)在近期內(nèi)仍將保持較低水平，中短期內(nèi)油運(yùn)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將持續(xù)維持目前的強(qiáng)烈運(yùn)輸需求，而油船市場(chǎng)上的新船交付預(yù)期也將有一定的偏移量，這將使得油運(yùn)業(yè)極有可能擁有進(jìn)一步提升運(yùn)價(jià)的潛力。
本文關(guān)鍵詞：