一、鉛防護門體骨架設計工藝
門體骨架的設計是推拉鉛門設計的重點，風荷載直接作用在門體上，骨架的強度則決定了門體的變形情況，所以要對骨架的強度進行受力分析。按照《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2001的規(guī)定，考慮風荷載的體型系數(shù)、風壓高度變化系數(shù)、陣風系數(shù)，同時要考慮局部風壓體形系數(shù)的影響，利用有限元建模對門體骨架進行受力分析，保證門體強度、鋼度和穩(wěn)定性。門體骨架在最大風壓作用下的撓度要求≦L/400(L為門體高度)。
門體骨架的材料通常采用碳素結(jié)構(gòu)鋼，根據(jù)門體的大小、受力分析情況，同時考慮外飾板的鋪設方式，采用合適的型鋼材料焊接而成。當門體面積較大時，為了運輸方便，門體骨架也可設計成螺栓連接的形式，設計的要點是螺接方便、可靠，保證螺接處強度要求。
二、門體外飾板設計方法
推拉防輻射鉛門的應用環(huán)境一般要求保溫性能良好，所以設計外飾板時，不僅要考慮美觀要求，同時還要考慮保溫性能。保溫波紋板是目前比較常用的材料，波紋板厚度30mm-50mm，內(nèi)部填充聚氨酷發(fā)泡保溫材料，聚氨酷發(fā)泡的密度)42kg/ma。波紋板采用內(nèi)扣咬口連接，可隱藏螺釘，大門內(nèi)外表面無外露明釘，整體風格簡潔、平整、美觀。波紋板系統(tǒng)具有特強的水密性，在暴風雨時也能正常使用。
三、下承重系統(tǒng)
下承重系統(tǒng)由下軌道和下承重輪組成，下軌道和下承重輪應設計具有足夠的強度，門體的全部重量通過下承重輪傳遞給下軌道，同時承受一部分風荷載。
下軌道采用輕軌鋪設，上下軌道的中心線處于平行狀態(tài)，這樣可保證門體平穩(wěn)運行。下承重輪在輕軌上滾動.帶動門體一起運行，下承重輪應轉(zhuǎn)動靈活。
四、密封系統(tǒng)
醫(yī)用鉛門體與門框之間、門體與門體之間均應有良好的密封。密封材料宜采用優(yōu)質(zhì)橡膠和優(yōu)質(zhì)尼龍毛刷密封。側(cè)密封宜采用到位密封，即只有當門體到位時，密封系統(tǒng)才與另一門體或墻體相搭接，避免全過程重合接觸門體，從而防止劃傷門體外飾板。
