美國METRIX邁確MX2034接近變送器可配置用于徑向振動、軸向位置或速度測量。它結(jié)合了完全符合 API 670 的渦流接近測量系統(tǒng)的性能和數(shù)字配置的靈活性。用戶首次可以使用自定義現(xiàn)場生成曲線以及針對 20 多種目標(biāo)材料、各種探頭*直徑、制造商、延長電纜長度和線性度的工廠預(yù)配置校準(zhǔn)，在現(xiàn)場配置他們的變送器系統(tǒng)范圍。隨著振動監(jiān)測數(shù)字接近系統(tǒng) DPS 1.35 及其相關(guān)軟件的發(fā)布，MX2034 對于用戶應(yīng)用來說更加強(qiáng)大和靈活。使用單個發(fā)射器，用戶可以在現(xiàn)場隨意切換探頭類型、改變系統(tǒng)長度、改變目標(biāo)材料。
能夠消除兩個相鄰安裝的接近探頭之間的串?dāng)_，在 BNC 處測量的動態(tài)輸出信號可以根據(jù)應(yīng)用配置為正極性或負(fù)極性，并且可以抑制系統(tǒng)中的瞬態(tài)電尖峰。借助 4 針連接器，MX2034 的用戶可以將動態(tài)信號輸出發(fā)送到*遠(yuǎn) 100 英尺外的振動監(jiān)測系統(tǒng)測量運(yùn)載體線加速度的儀表。還常用加速度計(jì)來監(jiān)控發(fā)動機(jī)故障和飛機(jī)結(jié)構(gòu)的疲勞損傷情況。在各類的飛行試驗(yàn)中，加速度計(jì)是研究顫振和疲勞壽命的重要工具。在飛行控制系統(tǒng)中，加速度計(jì)是重要的動態(tài)特性校正元件。在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中，高精度的加速度計(jì)是*基本的敏感元件之一。不同使用場合的加速度計(jì)在性能上差異很大，高精度的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)要求加速度計(jì)的分辨率高達(dá)0.001g，但量程不大；測量過載的加速度計(jì)則可能要求有10g的量程，而精度要求不高理是：當(dāng)儀表殼體沿輸入軸作加速運(yùn)動時，檢測質(zhì)量因慣性而繞輸出軸轉(zhuǎn)動，傳感元件將這一轉(zhuǎn)角變換為電信號，經(jīng)放大后饋送到力矩器構(gòu)成閉環(huán)。
力矩器產(chǎn)生的反饋力矩與檢測質(zhì)量受到的慣性力矩相平衡。輸送到力矩器中的電信號（電流的大小或單位時間內(nèi)脈沖數(shù)）就被用來度量加速度的大小和方向。擺組件放在一個浮子內(nèi)，浮液產(chǎn)生的浮力能卸除浮子擺組件對寶石軸承的負(fù)載，減小支承摩擦力矩，提高儀表的精度。浮液不能起定軸作用，因此在高精度擺式加速度計(jì)中，同時還采用磁懸浮方法把已經(jīng)卸荷的浮子擺組件懸浮在中心位置上，使它與支承脫離接觸，進(jìn)一步消除摩擦力矩。浮液的粘性對擺組件有阻尼作用,能減小動態(tài)誤差,提高抗振動和抗沖擊的能力。波紋管用來補(bǔ)償浮液因溫度而引起的體積變化。
產(chǎn)品規(guī)格：