卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)開(kāi)機(jī)時(shí)工作門(mén)無(wú)動(dòng)作現(xiàn)象主要是二次回路故障，解決此問(wèn)題要求***技術(shù)人員對(duì)泵站電氣有***深入的了解。對(duì)照線路圖首先從二次控制電路中找出聯(lián)動(dòng)接點(diǎn)，大套二站聯(lián)動(dòng)是開(kāi)機(jī)時(shí)，微機(jī)KSJ觸點(diǎn)延時(shí)幾秒閉合，開(kāi)機(jī)與提工作門(mén)基本同步。后根據(jù)二次線路檢修的規(guī)則，從右開(kāi)始－KM→6RD→Z2→1C結(jié)束，再?gòu)?KM→5RD→Z1→3XK2→Z3→2DL→Z5→1C結(jié)束，分別找出此線路相關(guān)的各接頭、觸點(diǎn)，逐步一點(diǎn)、一塊、一段對(duì)線、接點(diǎn)、觸點(diǎn)有無(wú)、有無(wú)損壞、有無(wú)松動(dòng)、有無(wú)接觸不良、保險(xiǎn)絲有無(wú)斷開(kāi)做一個(gè)***的維修。再有就是行程開(kāi)關(guān)行程、卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)開(kāi)度儀的行程高度設(shè)制有無(wú)錯(cuò)誤。通常這樣現(xiàn)象是年度試驗(yàn)檢修時(shí)拆裝線頭、拔插接觸器、調(diào)節(jié)行程開(kāi)關(guān)等工作失誤而造成的。
??卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)開(kāi)啟閘門(mén)后，閘門(mén)游動(dòng)下滑現(xiàn)象一般是開(kāi)度儀設(shè)制錯(cuò)誤、行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)受水氣影響誤動(dòng)作。這種現(xiàn)象要求開(kāi)機(jī)運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行工作人員嚴(yán)格按照運(yùn)行規(guī)程***開(kāi)機(jī)巡察次數(shù)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。這種現(xiàn)象還是剛建站時(shí)發(fā)生過(guò)，隨著開(kāi)度儀設(shè)備更換，機(jī)電設(shè)備嚴(yán)格按一級(jí)水管單位標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，近幾年沒(méi)發(fā)生過(guò)此類(lèi)事故。
??卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)開(kāi)啟時(shí)啟動(dòng)電流特別大，并有“嗡嗡”堵轉(zhuǎn)聲現(xiàn)象是典型是缺相故障，缺相就是有一相沒(méi)有電流了，轉(zhuǎn)子獲得的能量就少了，轉(zhuǎn)子的速度就會(huì)慢下來(lái)，與定子的相對(duì)運(yùn)動(dòng)就增大，定子仍通電的那兩組線圈電流就比原來(lái)的大，如果電動(dòng)機(jī)處于負(fù)載狀態(tài)，該電流就很容易超出額定電流而燒毀線圈。根據(jù)電機(jī)學(xué)原理。電機(jī)在缺相時(shí)．定子繞組流通的***是三相交流電流。而是單相電流。氣隙中的磁場(chǎng)由圓形旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)變?yōu)閱蜗嗝}振的磁場(chǎng)，一方面，電機(jī)缺相啟動(dòng)時(shí)，其啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為零．電機(jī)實(shí)際上是處于兩相短路狀態(tài)。電動(dòng)機(jī)繞組嚴(yán)重發(fā)熱。破壞電機(jī)絕緣，以致于燒毀電機(jī)，影響生產(chǎn)，甚至造成事故。另外，電機(jī)在缺相運(yùn)行時(shí)。過(guò)載能力已明顯減低．轉(zhuǎn)差率變大。定轉(zhuǎn)子電流加大，勢(shì)必使繞組發(fā)熱，電機(jī)運(yùn)行極為不利。
