電動(dòng)車(chē)節(jié)油又減排對(duì)我們有那些影響？
電動(dòng)車(chē)節(jié)油又減排對(duì)我們有那些影響？
我國(guó)是個(gè)少油國(guó)家，汽車(chē)消耗油量相當(dāng)于每
年進(jìn)口的幾億噸。汽車(chē)節(jié)油關(guān)系國(guó)家能源安全！
車(chē)廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的目的是為了
減少二氧化碳排放，共創(chuàng)低碳綠色世界，應(yīng)
該成為全汽車(chē)行業(yè)、全中國(guó)人民、全世界人民的
共同理想和永遠(yuǎn)追求。
我國(guó)是個(gè)少油國(guó)家，汽車(chē)消耗油量相當(dāng)于每
年進(jìn)口的幾億噸。汽車(chē)節(jié)油關(guān)系國(guó)家能源安全！
車(chē)廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的目的是為了節(jié)油-減排——
節(jié)油-減排—— 是為國(guó)家安全、人民安康做貢獻(xiàn)。
節(jié)油 節(jié)油-減排 減排 是不可分割的兩項(xiàng)要求。現(xiàn)在，節(jié)
油的要求已被重視；而減排的觀念不強(qiáng)。
節(jié)
油的要求已被重視；而減排的觀念不強(qiáng)。
必須加強(qiáng) 減排觀念 ！
汽車(chē)的電動(dòng)化、輕量化是 節(jié)油-減排主要途
徑——其它技術(shù)也需要。途徑——其它技術(shù)也需要。
可以說(shuō)，節(jié)油-減排汽車(chē)，主要就是輕量化的電動(dòng)汽車(chē)
減排，要的是真正的減排，要全壽期、全流
程計(jì)算和比較，不能主要就是輕量化的電動(dòng)汽車(chē)
減排，要的是真正的減排，要全壽期、全流
程計(jì)算和比較，不能“ 斷章取義”，片面理解！
只節(jié)油而不減排的電動(dòng)汽車(chē)違背，片面理解！
只節(jié)油而不減排的電動(dòng)汽車(chē)違背“ 節(jié)油-減排”
這個(gè)宗旨，不該提倡！
節(jié)油減排 是檢驗(yàn)電動(dòng)汽車(chē) 質(zhì)量和效益 的標(biāo)準(zhǔn)
也是檢驗(yàn) 電動(dòng)汽車(chē) 發(fā)展路線是否正確 的標(biāo)準(zhǔn)
如何輕量化 ： 減輕車(chē)身重量 和 電池重量 。
減輕車(chē)身重量 ，一要輕質(zhì)材料、高效機(jī)電部件。
二要確定車(chē)的大小，要不要高檔、豪華？ ——
一要輕質(zhì)材料、高效機(jī)電部件。
二要確定車(chē)的大小，要不要高檔、豪華？ ——
矛盾一。
減輕電池重量 ， 一要提高電池比能量 。
二要減少電池用量，但與行駛里程有關(guān)聯(lián) ——
矛盾二。
兩個(gè)矛盾的實(shí)質(zhì)，是電動(dòng)車(chē)發(fā)展路線問(wèn)題：
1、按成熟的燃油車(chē)模式急于追求長(zhǎng)里程，還是
根據(jù)電池的現(xiàn)實(shí)，發(fā)展適當(dāng)里程電動(dòng)車(chē)？
2、按世俗觀念追求“高檔、寬大”，還是“接
地氣”
1、按成熟的燃油車(chē)模式急于追求長(zhǎng)里程，還是
根據(jù)電池的現(xiàn)實(shí)，發(fā)展適當(dāng)里程電動(dòng)車(chē)？
2、按世俗觀念追求“高檔、寬大”，還是“接
地氣” 發(fā)展廣大群眾需求的小型車(chē)？
以節(jié)油減排 回顧15年的電動(dòng)汽車(chē)
純電動(dòng)轎車(chē)做大了或航程長(zhǎng)，節(jié)油不減排
——車(chē)做大了，耗電多，要多帶電池；車(chē)就重了 車(chē)做大了，耗電多，要多帶電池；車(chē)就重了
就浪費(fèi)電能 —— 節(jié)油不節(jié)電；
我國(guó)發(fā)電 78% 用煤，實(shí)際上是加重 CO2排放 !
——片面追求純電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)里程，也不節(jié)電減排 片面追求純電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)里程，也不節(jié)電減排 !
應(yīng)該發(fā)展小型車(chē)，用鉛酸電池不要補(bǔ)貼。
滿足我國(guó)城市大多數(shù)用戶要求，市場(chǎng)廣闊。
應(yīng)該發(fā)展小型車(chē)，用鉛酸電池不要補(bǔ)貼。
滿足我國(guó)城市大多數(shù)用戶要求，市場(chǎng)廣闊。
兩個(gè)乘用車(chē)是不節(jié)能減排的典型！
BYD-e6 電池700kg，19.5 kWh/100 km
TESLA 電池85kWh，17.7 kWh/100 km
如改用鉛炭電池，壽命延長(zhǎng)，減低使用成本
功率（速度）提高，可能提高速度
里程 里程>120 公里；速度50 km/h
立即可大量節(jié)省汽油，減輕城鎮(zhèn)空氣污染
現(xiàn)用鉛酸電池，價(jià)廉，安全性高，適合國(guó)情
夜間的 夜間的“ 家用電器”，電表無(wú)需增容 ，電表無(wú)需增容
節(jié)材、節(jié)能，使用、維修方便，持續(xù)發(fā)展
低速短程車(chē)大量跑起來(lái) 低速短程車(chē)大量跑起來(lái) ——利國(guó)利民的大好事 利國(guó)利民的大好事
2015 年全國(guó)銷(xiāo)售 40萬(wàn)輛 萬(wàn)輛 供不應(yīng)求形成了市場(chǎng)
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