為什么空氣過濾減壓器陷入空化？
空氣過濾減壓器是一種減少和穩(wěn)定從公用供水到私人設(shè)施的壓力入口的裝置，即使在部件上游可能發(fā)生的變化的情況下也保持恒定。這些閥在事實(shí)上，由于由彈簧并通過在膜中的流體壓力，調(diào)節(jié)快門的開口，以便產(chǎn)生隨時間變化的可變壓降，這確保了在輸出恒定的壓力值施加的力之間的相互作用。 當(dāng)你決定空氣過濾減壓器的校準(zhǔn)總是好的考慮到的減速比，即，入口壓力，并從該組件的出口之間存在的關(guān)系，例如用15巴和一的上游壓力3巴谷，減速比為5：1。 該值與流體在減壓階段的速度密切相關(guān)：比率越高，水的速度越大。 流速過大會產(chǎn)生局部壓降，使得液體的蒸汽壓達(dá)到，導(dǎo)致液體內(nèi)部形成蒸氣微泡。這種現(xiàn)象被稱為空化或空腔形成。 這些氣泡的爆裂觸發(fā)了沖擊能量的壓力波動，這與座和封閉器之間的空間中的高水速一起會導(dǎo)致減壓器的內(nèi)部部件過早受損。 使用5360 PN40系列變速箱時，建議的最大減速比為3：1，如圖所示。
事實(shí)上，在該電路中，灰色區(qū)域表示其中設(shè)備可能無法工作，因?yàn)槿肟趬毫Ρ刃?zhǔn)的低，介意紅色部分是其中存在氣穴的風(fēng)險(xiǎn)很高的區(qū)域。
綠色區(qū)域是減速機(jī)以正確的減速比工作的地方，沒有氣蝕的危險(xiǎn)。
在高輸入壓力的情況下，可以通過使用兩個串聯(lián)的減速器來減少它們。
例如，具有36巴輸入的壓力，其具有將其帶到4巴用戶內(nèi)，就不會有9:1的減速比：1（36：4），在所述空化區(qū)域廣泛的值。
使用兩個空氣過濾減壓器，可以通過減小第一個壓力從36到12，即以3：1的比例進(jìn)行干預(yù)，而第二個可以再次降低從12到4的值，再次3：1，沒有氣蝕危險(xiǎn)的值。
這些稱為第一和第二階段的減速器與傳統(tǒng)的減速器相比具有明顯不同的特性，事實(shí)上，更容易磨損的分體式可制造具有特殊功能，允許在輸入壓力高達(dá)40巴的情況下連續(xù)工作。
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