汽車制造業(yè)的數(shù)字化離不開射頻識(shí)別技術(shù)
在汽車制造商的工廠里，對(duì)優(yōu)化的壓力非常大:差異正在穩(wěn)步增加。成本必須得到控制。上海自動(dòng)化儀表股份有限公司的研究人員現(xiàn)在正在使用射頻識(shí)別技術(shù)在汽車制造商的供應(yīng)鏈和制造業(yè)務(wù)中引入更多的透明度。這減少了時(shí)間和勞動(dòng)，從而提高了成本效益。
汽車制造業(yè)的各種選擇:表面上，許多零件實(shí)際上與工人無異。
互聯(lián)技術(shù)提高了制造過程的可靠性。首先，在試驗(yàn)階段，側(cè)鏡和座椅都貼上了RFID標(biāo)簽。
任何曾經(jīng)訂購(gòu)新車的人都知道，選擇的清單很長(zhǎng)。各種各樣的選擇在不斷增長(zhǎng)。這種定制對(duì)汽車制造商來說是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。從表面上看，許多零件幾乎與工人無異——德國(guó)汽車的安全帶看起來非常像非歐盟汽車的安全帶。這就是為什么與安全相關(guān)的零件都是條形碼，需要人工掃描。在數(shù)字化的過程中，RFID將員工從這個(gè)常規(guī)任務(wù)中解放出來，同時(shí)自動(dòng)檢查也能確保他們安裝了正確的部件。
提高過程的可靠性和透明度。
在馬格德堡的弗勞恩霍夫工廠和自動(dòng)化IFF研究所的研究人員正在準(zhǔn)備數(shù)字化和工業(yè)4.0的制造和供應(yīng)鏈操作。Fraunhofer IFF的研究科學(xué)家Marc Kujath說:“在部件上射頻識(shí)別或RFID標(biāo)簽可以顯著提高過程的可靠性和效率。”“我們已經(jīng)在柏林附近的路德維希費(fèi)爾德工廠與梅賽德斯-奔馳的貨車聯(lián)合進(jìn)行了可行性研究和無線測(cè)試。”這種射頻識(shí)別系統(tǒng)包括部件上的RFID標(biāo)簽和讀出信息的掃描器。在第一步中，研究人員分析了眾多汽車部件中最適合這個(gè)的，并確定了多達(dá)40個(gè)零件。首先，專家們關(guān)注的是后視鏡和進(jìn)一步發(fā)展的席位。
自動(dòng)檢查在組裝
RFID標(biāo)簽貼在每一個(gè)安全關(guān)鍵部件上，比如單個(gè)的鏡子。就像條形碼一樣，一個(gè)序列號(hào)存儲(chǔ)在標(biāo)簽上，主要的區(qū)別在于，條形碼只是存儲(chǔ)了識(shí)別標(biāo)簽類型的信息，而RFID標(biāo)簽上的數(shù)字則提供了大量信息，比如安裝鏡像的車輛。盡管條形碼必須由手持掃描儀手動(dòng)讀取，但RFID標(biāo)簽可以通過一個(gè)掃描器自動(dòng)和光學(xué)讀取——即使已經(jīng)安裝了這些部件。這意味著在任何給定的時(shí)間，信息都可以在秒內(nèi)從RFID標(biāo)簽中獲取。這是制造業(yè)的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)。例如，所有必要部件的安裝都可以在前面或后軸安裝時(shí)進(jìn)行驗(yàn)證。以前，這是在最終檢查之前，由員工進(jìn)行目視檢查和使用紙張清單。“RFID標(biāo)簽使我們能夠提高透明度，”Kujath解釋道。
從技術(shù)到操作規(guī)范通過系統(tǒng)集成。
來自Fraunhofer IFF的研究人員同時(shí)提供了技術(shù)和操作規(guī)范。這需要幾個(gè)步驟，我們上海自動(dòng)化儀表有限公司和我們的合作伙伴梅賽德斯-奔馳車一起解決了這個(gè)問題。例如，我們減少了生產(chǎn)調(diào)度中的盲點(diǎn)。這意味著項(xiàng)目經(jīng)理現(xiàn)在知道流程中的障礙所在——并且可以在正確的時(shí)間提出正確的問題。我們還考慮了不同的角色。
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