為了進(jìn)一步追求公司的生態(tài)和經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，上海自動(dòng)化儀表有限公司的Beck參與了“Get eReady”研究項(xiàng)目。例如，弗勞恩霍夫研究所(Fraunhofer Institute)、博世(Bosch)和elektrol - heldele GmbH是一家靈活的企業(yè)。這個(gè)項(xiàng)目得到巴登-符騰堡州的支持。在“Get eReady”下，電動(dòng)汽車(chē)的電勢(shì)正通過(guò)智能電化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行研究。
展望未來(lái)，貝克已經(jīng)考慮到這一前瞻性技術(shù)，去年它在公司停車(chē)場(chǎng)安裝了一個(gè)充電站，從而建立了一個(gè)擴(kuò)展大樓。無(wú)論是公司員工還是外部用戶(hù)，只要有相應(yīng)的授權(quán)卡就可以訪(fǎng)問(wèn)。
經(jīng)過(guò)徹底的市場(chǎng)分析，貝克公司決定購(gòu)買(mǎi)寶馬i3，這是第一個(gè)寶馬生產(chǎn)的系列電動(dòng)汽車(chē)，擁有125千瓦的系統(tǒng)功率和每100公里大約15千瓦時(shí)的“消耗”。每100公里運(yùn)行的“成本”約為0.98歐元。除了它的電動(dòng)機(jī)，這個(gè)緊湊的四座汽車(chē)還有一個(gè)小型的內(nèi)燃機(jī)，大大增加了汽車(chē)的行駛里程。而這一切的年汽車(chē)稅率都在14歐元左右。
這款新車(chē)于2014年5月27日(星期二)在斯圖加特的寶馬分公司由Nicolai Klemm先生轉(zhuǎn)交給我們。
這種新型電動(dòng)汽車(chē)的目的是作為一輛內(nèi)部池車(chē)，供工作人員使用，用于短期工作和中程商務(wù)旅行。通過(guò)采取這一措施，貝克的管理層希望能夠大幅減少公司的車(chē)隊(duì)，以降低車(chē)輛成本
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