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常見電線電纜型號(hào)及各字母的代表的意思
首先說一下歐規(guī)電線各字母代表的意思
比如：H 05 R N - F 3 G 0.75 表示
H --- 型式：
H代表HARMONIZED（協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)），
A 代表OTHER STD （其它機(jī)構(gòu)）．
05 --- 額定電壓值
：03=300/300V；
05=300/500V；
07=450/750V
R --- 基本絕緣材料：
V=PVC（聚氯）
R=RUBBER（橡 膠）
S=SI RUBBER（硅橡膠）...
N --- 附加絕緣材料
：N=POLYCHLOROPRENE RUBBER（氯丁橡膠）...
F --- 導(dǎo)線結(jié)構(gòu)：
F=軟線細(xì)線，H=軟線極細(xì)線...
3 --- 線芯數(shù)：
G --- 接地類型：
G=有接地；
X=無接地
0.75 --- 截面積：
0.75=0.75 mm2 0.75表示導(dǎo)線的橫截面積是0.75平方毫米 電線型號(hào)：
H 03 V V H2 -F 2 X 0.5
各部分代表如下：
H --- 型式：
H代表HARMONIZED（協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)） A 代表OTHER STD （其它機(jī)構(gòu)）．
03 --- 額定電壓值：03=300/300V；
05=300/500V；
07=450/750V V --- 基本絕緣材料：
V=PVC（聚氯）R=RUBBER（橡 膠） S=SI RUBBER（硅橡膠）N=POLYCHLOROPRENE RUBBER（氯丁橡膠） L=GL FIBER （玻纖維） V --- 附加絕緣材料：
同上，多一個(gè)T=TEXTILE （編織材料） H2 --- 結(jié)構(gòu)：H=FLAT SEPARATE CABLE， H2=FLAT NON-SEPARATE CABLE F --- 導(dǎo)線結(jié)構(gòu)：F=軟線細(xì)線，H=軟線極細(xì)線... 2 --- 線芯數(shù)：
X --- 接地類型：G=有接地；X=無接地 0.5 --- 截面積：0.5=0.5 mm2 0.5表示導(dǎo)線的橫截面積是0.5平方毫米 下面是國標(biāo)常見型號(hào)字母代表的意思
類別、用途代號(hào)
A-安裝線
B-布電線
C-船用電纜
K-控制電纜
N-農(nóng)用電纜
R-軟線
U-礦用電纜
Y-電纜
JK-絕緣架空電纜
M-煤礦用
ZR-阻燃型
NH-耐火型
ZA-阻燃
ZB-B級(jí)阻燃
ZC-C級(jí)阻燃
WD-低煙無鹵型
2）導(dǎo)體代號(hào)
T—銅導(dǎo)線 （略）
L-鋁芯
3）絕緣層代號(hào)
V—PVC塑料
YJ—XLPE絕緣
X—橡皮
Y—聚料
F—聚四烯
4）護(hù)層代號(hào)
V-PVC套
Y-聚料
N-尼龍護(hù)套
P-銅絲編織屏蔽
P2-銅帶屏蔽
L-棉紗編織涂蠟克
Q-鉛包
5）特征代號(hào)
B-扁平型
R-
C-重型
Q-輕型
G-高壓
H-電焊機(jī)用
S-雙絞型
6）鎧裝層代號(hào)
2—雙鋼帶
3—細(xì)圓鋼絲
4—粗圓鋼絲
7）外護(hù)層代號(hào)
1—纖維層 ‘
2—PVC套
3—PE套
常見電線電纜型號(hào)，這里只是提一下我們經(jīng)常遇見的，實(shí)際上國標(biāo)電線的型號(hào)非常多。
227 IEC 01(BV) 一般用途單芯硬導(dǎo)體無護(hù)套電纜
227 IEC 02(RV) 一般用途單芯軟導(dǎo)體無護(hù)套電纜
227 IEC 05(BV) 耐溫70℃單芯實(shí)心導(dǎo)體無護(hù)套電纜
227 IEC 06(RV) 耐溫70℃單芯軟導(dǎo)體無護(hù)套電纜
227 IEC 07(BV-90) 耐溫90℃單芯實(shí)心導(dǎo)體無護(hù)套電纜
227 IEC 08(RV-90) 耐溫90℃單芯軟導(dǎo)體無護(hù)套電纜
227 IEC 10(BVV) 聚氯絕緣和護(hù)套輕型電纜
227 IEC 41(RTPVR) 扁型銅皮軟線
227 IEC 42(RVB) 扁型無護(hù)套軟線
227 IEC 43(SVR) 戶內(nèi)裝飾照明回路用軟線
227 IEC 52(RVV) 輕型聚氯護(hù)套軟線
227 IEC 53(RVV) 普通型聚氯護(hù)套軟線
227 IEC 71(TVVB) 聚氯絕緣和護(hù)套電梯及可撓性連接用扁形電纜
227 IEC 74(RVVYP) 聚氯絕緣耐油聚氯護(hù)套屏蔽型軟電纜
227 IEC 75(RVVY) 聚氯絕緣耐油聚氯護(hù)套非屏蔽型軟電纜
245 IEC 51(RX) 橡套絕緣軟電線和軟電纜
245 IEC 53(YZ) 普通強(qiáng)度橡套軟線
245 IEC 57(YZW) 普通氯丁膠(或相當(dāng)?shù)暮铣蓮椥泽w)橡套軟線
BLV 鋁芯聚氯絕緣電線
BLVV 鋁芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套圓型電纜
BLVVB 鋁芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套扁型電纜
BVR 銅芯聚氯絕緣軟電纜
BVV 銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套圓型電纜
BVVB 銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套扁
以下內(nèi)容僅供了解：
從2000年提出走出去戰(zhàn)略以來，高端裝備制造在海外積極開拓市場(chǎng)，但也遭遇重重困難。隨著制造成本上升，我國高端裝備在與巨頭競(jìng)爭(zhēng)中的價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸縮小，與此同時(shí)，核心技術(shù)缺失、不能形成合力、人才支撐能力差、遭遇標(biāo)準(zhǔn)阻礙等短板依舊突出。 如今眾多的商品都需要包裝機(jī)來裝扮，不僅是為了美觀，更是為了提高商品的使用率，保證商品可以長時(shí)間的儲(chǔ)存使用，商品的質(zhì)量不受時(shí)間和空間的影響而發(fā)生變質(zhì)現(xiàn)象。真空包裝機(jī)將商品嚴(yán)密的包裝起來，隔絕外界空氣的進(jìn)入，起到防潮、防污的效果，讓我們可以隨時(shí)都用到新鮮的商品。這樣商品的質(zhì)量就有了保證，其次，真空包裝機(jī)也為商品進(jìn)行了改造，將形態(tài)各異的產(chǎn)品都包裝出具有一定規(guī)格的商品，滿足人們的日常生活需求。 隨著日益提升的用工成本壓力與生產(chǎn)效率的要求不斷提升，如何才能節(jié)省用工成本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化包裝？以機(jī)器代替手工包裝，一年下來節(jié)省了工人成本，賺到了機(jī)器設(shè)備，壓縮了成本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，社會(huì)在進(jìn)步，人工費(fèi)用不斷的上漲，很多地區(qū)出現(xiàn)了用工難的問題，這種問題未來會(huì)越來越來突出，要解決工人的數(shù)量并保證正常的產(chǎn)量，這時(shí)就要依靠先進(jìn)的技術(shù)、高度自動(dòng)化、的能力來實(shí)現(xiàn)。而這也是真空包裝機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。 全自動(dòng)真空包裝機(jī)的包裝過程是完全的自動(dòng)化的，整個(gè)包裝過程根本不需要人工的參與，而且全自動(dòng)真空包裝機(jī)的包裝速度相當(dāng)快，所以能夠給企業(yè)帶去一個(gè)很大的生產(chǎn)量，整個(gè)真空包裝機(jī)只需要少數(shù)的人工控制即可，因?yàn)闄C(jī)器本身的操作很簡(jiǎn)單，而且很快捷，這都是源于機(jī)器本身的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)合理讓我們企業(yè)在使用的時(shí)候也非常的便利。全自動(dòng)真空包裝機(jī)不一樣的包裝過程，帶給的是工人們的便利，以及企業(yè)的大收入。
記者采訪了解到，受多重因素影響，高端裝備制造走出去正處于從低端市場(chǎng)向中高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。不少專家和企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前應(yīng)搶抓關(guān)鍵期，加快形成合力，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，同時(shí)狠抓核心技術(shù)研發(fā)和人才培養(yǎng)，限度降低走向中高端市場(chǎng)的成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。
積極布局中高端海外市場(chǎng)
在記者走訪的一些高端裝備制造企業(yè)中，很多人有這樣的同感：走出去戰(zhàn)略實(shí)施十幾年來，我國裝備制造海外布局多集中在發(fā)展家，隨著高端裝備制造技術(shù)逐漸提升，具備了一定的向中高端市場(chǎng)進(jìn)軍的實(shí)力。此外，受國內(nèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)壓力加劇、國外行業(yè)巨頭進(jìn)一步擠壓等因素作用，也逼迫國內(nèi)企業(yè)向海外中高端市場(chǎng)布局。
今年3月份，芝加哥交通管理局發(fā)布公告，中車旗下四方股份公司中標(biāo)芝加哥846輛、金額總計(jì)13億美元的地鐵車輛項(xiàng)目。這是軌道交通裝備企業(yè)向發(fā)達(dá)國家出口的地鐵車輛項(xiàng)目。該批車輛將用于更換芝加哥地鐵線上的舊車，占到芝加哥地鐵全部運(yùn)營車輛的一半。
據(jù)了解，該項(xiàng)目啟動(dòng)后，中車將在芝加哥當(dāng)?shù)亟◤S，負(fù)責(zé)車輛的總組裝。車輛設(shè)計(jì)方面，將按照美國標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并適應(yīng)芝加哥地鐵小曲線、高架及嚴(yán)寒等特殊的運(yùn)營環(huán)境。
在談到高端裝備走出去時(shí)，中車長客股份有限公司海外業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理馬列表示，發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)門檻高，要求十分苛刻，但必須進(jìn)入。從長遠(yuǎn)看，高端裝備走出去更應(yīng)該面向中高端市場(chǎng)，這樣才能真正檢驗(yàn)并提升高端裝備的競(jìng)爭(zhēng)力。以軌道交通為例，除了布局發(fā)展家市場(chǎng)，還正在積極進(jìn)入北美、以色列等高端市場(chǎng)。
廣核集團(tuán)合作開發(fā)部副總經(jīng)理?xiàng)蠲罕硎?，總體看來，目前核電已經(jīng)成為和高鐵匹配的國家名片，具備一定的競(jìng)爭(zhēng)能力，特別是自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)認(rèn)證和參考機(jī)組三大關(guān)鍵門檻均已實(shí)現(xiàn)突破，消除了走出去的技術(shù)門檻。但他同時(shí)也表示，從外部壓力看，當(dāng)前全球核電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)近乎慘烈，目前全球具備成套核電技術(shù)出口能力的企業(yè)有十幾家，從技術(shù)、規(guī)模、品牌、經(jīng)驗(yàn)和業(yè)績(jī)看，企業(yè)都不具備明顯優(yōu)勢(shì)。
此外，制造業(yè)巨頭帶來的壓力比較明顯。以軌道交通市場(chǎng)為例，近幾年，西門子、龐巴迪等制造巨頭紛紛選擇在東南亞等人工成本低的地區(qū)建廠生產(chǎn)，在降低人力成本提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也提升了在中高端市場(chǎng)上與我方競(jìng)標(biāo)的成功率。
新老問題交織 遭遇發(fā)展瓶頸
軌道交通、核電等企業(yè)負(fù)責(zé)人普遍有一個(gè)共識(shí)：在經(jīng)過了十幾年的探索期之后，我國高端裝備制造走出去正在面臨新老問題交織的風(fēng)險(xiǎn)。其中，新問題包括巨頭打壓手段變多、價(jià)格戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步縮小，老問題集中在核心技術(shù)缺失、對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不適應(yīng)、人才支撐能力差等方面。
盡管高鐵、核電等高端裝備具備走出去實(shí)力，但在核心技術(shù)領(lǐng)域與一平存在差距，特別是一些關(guān)鍵零部件和原材料，國內(nèi)很難達(dá)到配套要求。很多人表示，由于在核心零部件等領(lǐng)域不具備定價(jià)權(quán)，經(jīng)常被巨頭牽著鼻子走。
今年7月初，圍繞出口新加坡產(chǎn)品出現(xiàn)的問題，中車四方股份公司發(fā)布情況說明，原因是原材料出現(xiàn)質(zhì)量問題，將進(jìn)行返廠維修處理。這是我國軌道交通走向海外出現(xiàn)的問題之一。
此外，國內(nèi)企業(yè)海外拓展市場(chǎng)時(shí)的惡性競(jìng)爭(zhēng)仍然存在。例如，參加市場(chǎng)開發(fā)的國內(nèi)電力企業(yè)有上百家，幾乎每個(gè)項(xiàng)目都有一批國內(nèi)企業(yè)在惡性競(jìng)爭(zhēng)。2015年印尼一家企業(yè)招標(biāo)，排在前面的都是公司，一家比一家價(jià)格低，報(bào)價(jià)比成本價(jià)還低。
這些年來，標(biāo)準(zhǔn)阻撓是我國高端裝備走出去一直面臨的瓶頸。以軌道交通及核電為例，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)和國外標(biāo)準(zhǔn)難以對(duì)標(biāo)，國家之間缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)互相認(rèn)可，造成走出去遇到各式各樣的標(biāo)準(zhǔn)。為了符合目標(biāo)國家要求，必須不斷適應(yīng)和熟悉新標(biāo)準(zhǔn)，這又會(huì)大大提高走出去的成本。而我國標(biāo)準(zhǔn)這些年一直未得到世界認(rèn)可，推廣工作進(jìn)展一般。
提升競(jìng)爭(zhēng)力 搶抓機(jī)遇期
很多企業(yè)負(fù)責(zé)人及行業(yè)專家建議，內(nèi)外壓力增大加劇了高端裝備走出去的難度，應(yīng)加快從形成競(jìng)爭(zhēng)合力、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、培養(yǎng)專業(yè)化人才入手，同時(shí)加大核心技術(shù)研發(fā)力度，提升高端裝備走出去競(jìng)爭(zhēng)力。
一是打造競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的品牌。例如，北車和南車合并后，大大提高了海外競(jìng)爭(zhēng)力，為其他國內(nèi)高端裝備制造行業(yè)提供了有益借鑒。對(duì)于不易整合的國內(nèi)高端裝備行業(yè)，可通過搭建走出去產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。要從單純的產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)向產(chǎn)品、資本、管理組團(tuán)輸出，探索多種形式的工程項(xiàng)目投融資模式，提升管理能力，完善投融資的風(fēng)險(xiǎn)防范和控制體系。對(duì)于軌道交通等已經(jīng)形成合力的行業(yè)，要繼續(xù)完善統(tǒng)一協(xié)調(diào)規(guī)劃，不斷提升品牌影響力。同時(shí)，做好海外工程項(xiàng)目和出口產(chǎn)品的售后服務(wù)工作，提升服務(wù)水平。
二是推動(dòng)我國標(biāo)準(zhǔn)走出去。一方面通過政策引導(dǎo)，加大對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化研究的投入，提高企業(yè)在制定標(biāo)準(zhǔn)中的積極性；另一方面提高我國高端裝備制造標(biāo)準(zhǔn)的化程度，逐漸讓標(biāo)準(zhǔn)走向。同時(shí)加快制定相關(guān)法律法規(guī)，提高企業(yè)走出去應(yīng)對(duì)糾紛和摩擦等沖突的主動(dòng)性。
三是加大核心技術(shù)研發(fā)和專業(yè)人才培養(yǎng)。通過優(yōu)惠政策刺激等方式，提高企業(yè)研發(fā)積極性，同時(shí)也鼓勵(lì)企業(yè)通過海外并購獲得核心技術(shù)。從體制機(jī)制創(chuàng)新和化人才培養(yǎng)著手，繼續(xù)探索企業(yè)與職業(yè)高校共同培養(yǎng)人才、企業(yè)內(nèi)部大師工作坊等多種方式，建立外派海外人才和外聘海外本地人才培養(yǎng)、激勵(lì)等管理制度，不斷夯實(shí)高端裝備走出去的人才基礎(chǔ)。
四是加快轉(zhuǎn)變營銷理念，完善競(jìng)標(biāo)鼓勵(lì)機(jī)制。在走向中高端市場(chǎng)中，隨著競(jìng)標(biāo)難度越來越大，投入成本也不斷提高。為了降低風(fēng)險(xiǎn)，很多企業(yè)在拿到項(xiàng)目前不愿投入太多資金，這就降低了競(jìng)標(biāo)成功率。與民營企業(yè)相比，國企在這方面更顯保守。很多業(yè)內(nèi)人士建議，應(yīng)積極引導(dǎo)企業(yè)完善競(jìng)標(biāo)鼓勵(lì)機(jī)制，不斷提升走出去的競(jìng)標(biāo)本領(lǐng)和成功率。
