一、DL型立式多級離心泵概述：
DL立式多級離心泵是采用國家推薦使用的節(jié)能產(chǎn)品IS型泵的水力模型，為立式多級多節(jié)段式結(jié)構(gòu)。螺桿把進水段、中段、出水段夾緊聯(lián)成一體。水泵每一級裝一個葉輪、一個導(dǎo)水葉。軸向力采用水力平衡法解決，殘余軸向力由球軸軸承承受，用油脂潤滑。軸封采用軟填料或機械密封。產(chǎn)品執(zhí)行JB/T2727-93《立式多級離心泵型式與基本參數(shù)》標(biāo)準(zhǔn)，主要供吸送稀釋的、清潔的、不腐蝕的、不爆炸的清水及物理化學(xué)性質(zhì)類似水的不含固體顆�；蚶w維的液體。
本司多級泵全部采用計算機設(shè)計和優(yōu)化處理，公司擁有雄厚的技術(shù)力量、豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗和完善的檢測手段，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定可靠。
二、產(chǎn)品特點：
1.水力模型先進：效率高，性能范圍廣。
2.結(jié)構(gòu)新穎，運行可靠：取消了平衡鼓，其軸向力采用水力平衡，徹底解決了平衡鼓易銹蝕、易咬死、易磨損的問題，保證了運行更加可靠。
3.更少的運行、維修費用：采用優(yōu)質(zhì)機械密封，耐磨損、無泄漏、使用壽命長，故障率低，具有更少的運行維修費用。
4.運行平穩(wěn)，噪音低：采用低轉(zhuǎn)速電機，使泵運行平穩(wěn)，噪音更低。
5.立式結(jié)構(gòu)，占地面積小。
三、多級泵技術(shù)參數(shù)：
流量：4.2-504m3/h；
揚程：24-240m；
功率：1.5-450kw；
轉(zhuǎn)速：1480r/min；
口徑：φ40-φ250；
溫度范圍：0-+90℃；
世界上任何一個地方都不會出現(xiàn)這樣的盛況，據(jù)中汽研的數(shù)據(jù)中國新能源汽車企業(yè)已超過200家。有一點幾乎是毫無疑問的，在這現(xiàn)存的200家新能源汽車制造商，包括前仆后繼的繼任者，90%將會被淘汰。
汽車是一個典型的需要具備規(guī)模效應(yīng)的行當(dāng)，全球汽車制造中心的底特律，在經(jīng)過百年的廝殺后，僅僅剩下了三家“巨頭”。
哪怕在這剩下的“幸存者”當(dāng)做，F(xiàn)CA依然賣力地揮舞著“稻草”，希望能夠委身于人。在被通用汽車嚴(yán)詞拒絕后，馬爾喬內(nèi)把橄欖枝遞到了大眾汽車集團CEO馬蒂亞斯•穆勒手上。汽車行業(yè)的戰(zhàn)略大師們顯然已經(jīng)意識到，只有繼續(xù)擴大規(guī)模，才能提升運營效率，降低競爭，在新一輪科技變革中存活下來。
200家新能源汽車制造商的瘋狂
相比于破敗的底特律，遠東完全是一片熱土。富裕起來的中國人，視汽車為身份和地位的象征。擁有四個輪子的“移動沙發(fā)”，是除房子以外中國丈母娘的。
2016年，這里賣掉了令人瞠目結(jié)舌的2800輛汽車，其中包括55萬輛新能源汽車。中國的汽車銷量，已占到了全球市場份額的30%，為全球汽車市場貢獻了70%以上的增量。新能源車的全球市場份額則超過50%。
據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，中國汽車市場的千人保有量才達到102，而美國的數(shù)據(jù)已達到808。毫無疑問，中國人還將向新車市場傾注更多的激情。
中國吹響了向新能源汽車“躍遷”的號角，官方發(fā)布的規(guī)劃顯示，到2020年時，中國新能源汽車的銷量將會超過250萬輛。為此，官方不惜拿出數(shù)以百億計的財政預(yù)算，補貼新能源汽車制造企業(yè)，共同培育和扶持新能源汽車市場的發(fā)展。
新能源汽車，飽含這個國家做強做大汽車這個戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的雄心壯志，承擔(dān)了中國核心產(chǎn)業(yè)奪取全球戰(zhàn)略制高點的期待。
激情和夢想瞬間被點燃。全球范圍內(nèi)的資金、人才和技術(shù)風(fēng)云際會。甚至于有一班人生地不熟的德國佬，招朋引伴千里迢迢奔赴中國，史無前例地投入中國的新能源汽車創(chuàng)業(yè)大潮。在與南京談笑風(fēng)生之后，他們聲稱要在那里投資116億建設(shè)一個新能源汽車工廠。
無時不刻在高呼“job，job，job……”的美利堅合眾國CEO特朗普，看到這一切之后，百分之百是羨慕嫉妒恨。
聽說近的共享單車比較火爆，另外一個新鮮出爐的爆款投資領(lǐng)域是“充電寶共享”，娛樂圈紀(jì)委書記王思聰生氣地說，如果充電寶共享能做成他將直播吃翔。
和新能源汽車的烈火噴油相比，共享單車和共享充電寶簡直連毛都不是。僅僅截止2016年底，可以統(tǒng)計到數(shù)據(jù)的30家新能源車企就打算投入3000億來造車。
2016年7月份，中國汽車技術(shù)研究中心得出的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國已錄得新能源汽車整車制造企業(yè)超過200家。
100年前，發(fā)生在底特律的那一幕注定會在世界的東方重演，中國90%的電動車制造企業(yè)將會死去。
市場容量有限
截止2016年底，已有14家新興車企的投資規(guī)劃和產(chǎn)能規(guī)劃，截止到2020年，將會有增加229萬輛的新能源車輛的產(chǎn)能，總投資金額為1060億元。