公司用25KW汽油發(fā)電機380v
一、簡單介紹：
公司用25KW汽油發(fā)電機380v為避免發(fā)生觸電事故，使用本機時請先接好地線。
請使用90#或以上無鉛汽油。加油時，首先取下燃油箱蓋（逆時針旋轉(zhuǎn)），然后加注燃油，并隨時觀察油箱上的油位計。加油時不要把加油口的燃油過濾網(wǎng)取出。（加油時，必須停止發(fā)電機，十分小心周圍的煙火）不要把油加到超過濾油器的頂部。
在曲軸箱中加入規(guī)定容量的四沖程發(fā)電機機油。拔出機油標尺，可以檢查機油容量，油位應(yīng)該在標尺網(wǎng)狀格之間，佳狀態(tài)為中間偏上。加注機油時，應(yīng)逆時針旋轉(zhuǎn)摘掉黑色注油蓋，將機油注入。一分鐘后再次檢查機油油量是否合適。發(fā)動機內(nèi)有油壓傳感器，若機油不足，則發(fā)電機不能正常啟動，若機油過量，發(fā)電機也不能正常工作。請通過放油嘴，將多余機油放出。
發(fā)電機在磨合期使用 10-15小時后，必須重新更換一次全新的機油。在以后的正常使用中，根據(jù)使用環(huán)境和強度要求的不同，在使用30-50小時后更換全新機油一次。若在半年時間內(nèi)發(fā)電機使用的時間總和不超過30個小時，再次使用發(fā)電機時，請更換全新機油一次。每次在起動發(fā)電機之前必須檢查汽油和機油是否加滿到可以安全使用的容量
二、具體參數(shù)：
公司用25KW汽油發(fā)電機380v
產(chǎn)品型號 TOTO25
頻率 50HZ
額定電壓 220/380V
額定功率 25KW
大功率 27KW
相數(shù) 單/三相
電流 71A
功率因素 1
啟動方式 電啟動
發(fā)動機型號 TO465
燃料類型 ??90#以上汽油
重量 250
發(fā)電機備注 自帶穩(wěn)壓器
油箱容積 28L
噪音水平 54分貝
連續(xù)工作時間 12hrs
尺寸（mm） 1150*750*680
發(fā)動機型式 四沖程?四缸?水冷?單頂凸輪軸
汽缸直徑*活塞行程 76*77（mm）
壓縮比 8.8：1
點火方式 電感器
潤滑油容積 4L
潤滑油牌號 夏SF級15W/40，冬SF級10W/30
全自動裝置 選配
標準配置 電子調(diào)速，數(shù)字顯示，低噪音
三、實拍圖片：
四、聯(lián)系我們:
【公司名稱】：上海歐鮑實業(yè)有限公司
品牌大澤動力
【公司地址】：上海市寶山區(qū)金寶路188號
【銷售經(jīng)理】：孫偉
【聯(lián)系電話】：02151987487
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【交易方式】：購銷合同 支寶交易 現(xiàn)場交易
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【關(guān)于產(chǎn)品】：含稅17%，不包含運費，***24小時送貨。
【公司主營】：汽油發(fā)電機、數(shù)碼變頻靜音發(fā)電機、柴油發(fā)電
機、自吸泵、發(fā)電電焊機、液化氣發(fā)電機等
公司用25KW汽油發(fā)電機380v我們分析一下這個過程： 一個工作循環(huán)包括有四個活塞行程（所謂活塞行程就是指活塞由上止點到下止點之間的距離的過程）：進氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。 壓縮行程 為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動機發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。在這個過程中，進、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，即壓縮行程。此時混合氣壓力會增加到0.6-1.2MPa，溫度可達600-700K。 在這個行程中有個很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的大容積與壓縮后的小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現(xiàn)在新上市的Polo就達到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對不錯。但是壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現(xiàn)暴燃和表面點火等不正常燃燒現(xiàn)象。 暴燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點燃中心較遠處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進。當(dāng)這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時，還會引起發(fā)動機過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴重暴燃是甚至?xí)斐蓺忾T燒毀、軸瓦破裂、火花塞絕緣體被擊穿等機件損壞現(xiàn)象。 除了暴燃，過高壓縮比的發(fā)動機還可能要面對另一個問題：表面點火。這是由于缸內(nèi)熾熱表面與熾熱處（如排氣門頭，火花塞電極，積炭處）點燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒（也稱作熾熱點火或早燃）。表面點火發(fā)生時，也伴有強烈的敲缸聲（較沉悶），產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機負荷增加，降低壽命。
