常州80AY100汽油泵生產(chǎn)銷售
AY型油泵系列是在老Y型油泵系列的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造并重新設(shè)計(jì)的。AY油泵是為滿足現(xiàn)代化建設(shè)的需要，盡快地適應(yīng)以節(jié)能為中心的設(shè)備更新?lián)Q代而發(fā)展的新產(chǎn)品，AY型油泵具有以下幾大特點(diǎn)：
AY油泵軸承體部件將原來(lái)的35，50，60軸承體分別用45，55，70軸承體，提高了可靠性。
AY油泵水力過流部件采用了節(jié)能泵的水力模型，平均比老Y型油泵的效率高5-8%。
為保持繼承性，AY型油泵的結(jié)構(gòu)型式、安裝尺寸、性能參數(shù)范圍保持與Y型油泵相同，便于老裝置更新改造。
AY型油泵的零部件通用化程度高，通標(biāo)件為幾個(gè)系列產(chǎn)品共用。
選材精煉，主題以Ⅱ、Ⅲ類材料為主，軸承體等零件增加為鑄鋼、鑄鐵兩種，為寒冷地區(qū)、露天使用以及船用提供了有利條件。
軸承有空氣冷、風(fēng)扇冷、水冷三種，根據(jù)泵的不同使用溫度選用。其中風(fēng)扇冷尤為適用于缺水或水質(zhì)差的地區(qū)。
二、AY油泵 主要性能參數(shù)
型號(hào)
Pump size
|
流量
Capacity
Q
M3/h
|
揚(yáng)程
Head
H
m
|
轉(zhuǎn)速
Speed
N
r/min
|
效率
Eff.
%
|
汽蝕余量
NPSH
M
|
軸功率
Input
Pa
kw
|
Motor配帶電機(jī)
|
泵重
Weight
Of pump
Kg
|
附
注
|
型號(hào)
Size
|
功率
Power
kw
|
|
40AY40×2
|
6.25
|
80
|
2950
|
31
|
2.7
|
4.4
|
YB132S2-2
|
7.5
|
163
|
|
|
40AY40×2A
|
5.85
|
70
|
2950
|
31
|
2.7
|
3.6
|
YB132S1-2
|
5.5
|
|
|
40AY40×2B
|
5.4
|
60
|
2950
|
31
|
2.5
|
2.85
|
YB112M-2
|
4
|
|
|
40AY40×2C
|
4.9
|
50
|
2950
|
31
|
2.5
|
2.17
|
YB100L-2
|
3
|
|
|
50AY60
|
12.5
|
70
|
2950
|
42
|
2.9
|
5.67
|
YB132S2-2
|
7.5
|
130
|
|
|
50AY60A
|
11.2
|
53
|
2950
|
39
|
2.9
|
4.1
|
YB132S1-2
|
5.5
|
|
|
50AY60B
|
9.9
|
39
|
2950
|
37
|
2.8
|
2.8
|
YB 112M-2
|
4
|
|
|
50AY60×2
|
12.5
|
120
|
2950
|
37
|
2
|
11
|
YB160M2-2
|
15
|
210
|
|
|
50AY60×2A
|
12
|
105
|
2950
|
36
|
2
|
9.5
|
YB160M2-2
|
15
|
|
|
50AY60×2B
|
11
|
90
|
2950
|
35
|
1.9
|
7.7
|
YB160M1-2
|
11
|
|
|
50AY60×2C
|
10
|
76
|
2950
|
35
|
1.7
|
6
|
YB160M1-2
|
11
|
|
|
65AY60
|
25
|
60
|
2950
|
56
|
3.1
|
7.3
|
YB160M1-2
|
11
|
170
|
|
|
65AY60A
|
22.5
|
49
|
2950
|
54
|
2.8
|
5.6
|
YB 132S2-2
|
7.5
|
|
|
65AY60B
|
20
|
37.5
|
2950
|
52
|
2.5
|
3.9
|
YB 132S1-2
|
5.5
|
|
|
65AY100
|
25
|
110
|
2950
|
47
|
3
|
15.9
|
YB1 80M-2
|
22
|
190
|
|
|
65AY100A
|
23
|
91
|
2950
|
46
|
2.9
|
12.5
|
YB 160L-2
|
18.5
|
|
或許每個(gè)人在學(xué)生時(shí)代都幻想過可以將所需的知識(shí)復(fù)制粘貼，直接印在腦子里；要么復(fù)雜點(diǎn)，結(jié)成晶片與血液一體化，讓所有用得到的東西都能很輕松地變成自己的，再也不用翻來(lái)覆去地背書做練習(xí)。當(dāng)然類似的故事目前只存在于科幻影片中，不過隨著科學(xué)的發(fā)展，人類的美好暢想也許終將有跡可循，但隨之而來(lái)的又將會(huì)是什么呢？要將這些不可預(yù)見的事情盡可能化控制，那么將人工智能捆綁在法律的框架內(nèi)是不錯(cuò)的選擇。
近期，一些科技前沿研究顯示，通過可穿戴設(shè)備破譯人腦的腦電波，將人腦直接連通電腦，從而獲得更強(qiáng)大的智能，這些都可能在十年內(nèi)得以實(shí)現(xiàn)。如果一切成為現(xiàn)實(shí)，這將會(huì)使人與人之間、人與機(jī)器之間、機(jī)器與機(jī)器之間的交流方面發(fā)生革命性的變化，由此開創(chuàng)出一個(gè)新時(shí)代的開端——人聯(lián)網(wǎng)(IoP)，以人為核心，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為主載，強(qiáng)調(diào)人的實(shí)時(shí)、互動(dòng)、體驗(yàn)，融合虛擬世界與實(shí)體世界的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用解決方案。
“機(jī)器連接人腦，以互聯(lián)網(wǎng)為媒，用腦電波控制人工智能的產(chǎn)物”這種觀點(diǎn)屢見不鮮，一直是很多人致力研究的方向。Chris Fine以“球圈”（Convosphere）來(lái)概括人聯(lián)網(wǎng)(IoP)和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)結(jié)合在一起的整體概念。以互聯(lián)網(wǎng)的手段將人與物同時(shí)連接，那么人工智能和腦電波連接成功以后就一定會(huì)按照人類的既定目標(biāo)走下去嗎？是否我們也可以假設(shè)連接后雙方可能都無(wú)法重新回歸本處，那剩下的這個(gè)合體究竟是什么？又或者人工智能的記憶功能因?yàn)檫B接過人的腦電波將其完全復(fù)制刻印，達(dá)到了終的個(gè)體有意識(shí)智能，那人類社會(huì)又將如何？
這一切看似很神奇很遙遠(yuǎn)，但是在科技飛速發(fā)展的今天，未雨綢繆是相當(dāng)有必要的。而對(duì)于人工智能相關(guān)法律是否有必要盡快擬定出臺(tái)，也成為了當(dāng)今社會(huì)熱議的話題。機(jī)器人接受指令傷人，該是機(jī)器人受罰還是發(fā)出指令者接受法律制裁？智能汽車在既定軌道上沒有人為干預(yù)地發(fā)生車禍，是車主的責(zé)任還是制造商的責(zé)任抑或是這臺(tái)車的問題？新聞抓取重組機(jī)器自由復(fù)制粘貼發(fā)表弄出了嚴(yán)重虛假消息，此時(shí)是該責(zé)問為機(jī)器編寫代碼的技術(shù)人員還是聲討這個(gè)機(jī)器的過錯(cuò)？其實(shí)很多這些問題目前為止都沒有一個(gè)確切的答案。
歐盟議會(huì)已經(jīng)通過了人工智能立法決議?！皺C(jī)器人在我們生活中正在扮演越來(lái)越重要的角色”，歐洲議會(huì)委員朱莉亞·麗達(dá)表示，“因?yàn)闄C(jī)器的過世很難歸咎到個(gè)人身上，因此對(duì)有關(guān)的責(zé)任問題如何劃分，應(yīng)該有明確的界定?！蔽磥?lái)的機(jī)械人將會(huì)是“有自己的權(quán)利、會(huì)自己學(xué)習(xí)、自由行動(dòng)并做出決策”的“電子人”，它既可能為社會(huì)帶來(lái)無(wú)盡繁榮，又可能同時(shí)影響人類未來(lái)的就業(yè)情況。人類與機(jī)械人的關(guān)系亦掀起一場(chǎng)對(duì)于人們私隱、尊嚴(yán)及的討論。決議文件推測(cè)未來(lái)數(shù)十年人工智能有可能超越人類的智慧，憂慮若人們未及時(shí)就此準(zhǔn)備，管理機(jī)械人將遇挑戰(zhàn)，甚至可能影響人類存亡。因此需要與人類同等看待，為它們考慮稅收、福利、法律責(zé)任等問題。
作家阿西莫夫在他的小說中也表達(dá)了類似觀點(diǎn)：機(jī)器人在未來(lái)會(huì)逐漸取代人類，但是他們只能傳達(dá)情感，卻不能擁有情感。
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