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固原阻燃信號(hào)電纜電話火災(zāi)報(bào)警電纜ZRKVVP電纜適用于額定電纜450/750V及以下控制、監(jiān)視回路的連接線，主要是防止電磁波的干擾。火災(zāi)報(bào)警電纜HBIYP2YVZ，火災(zāi)報(bào)警通訊電纜
產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)GB/t9330-2008、使用條件
固原阻燃信號(hào)電纜電話火災(zāi)報(bào)警電纜電纜導(dǎo)體的長(zhǎng)期允許工作溫度為70℃，耐高溫型屏蔽電纜最高可達(dá)300度。電纜的敷設(shè)安裝允許彎曲半徑：
1、無鎧裝層的電纜，應(yīng)不小于電纜外徑的6倍。
2、有鎧裝或銅帶屏蔽結(jié)構(gòu)的電纜，應(yīng)不小于電纜外徑的12倍。
3、有屏蔽層結(jié)構(gòu)的軟電纜，應(yīng)不小于電纜外徑6倍。
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適用于額定電壓U0/U 450/750V 及以下控制、監(jiān)視回路及保護(hù)線路的連接線我廠可根據(jù)客戶需求訂做不同型號(hào)的線纜，網(wǎng)站www.kuanglan.com.cn
固原阻燃信號(hào)電纜電話火災(zāi)報(bào)警電纜固原阻燃信號(hào)電纜電話火災(zāi)報(bào)警電纜現(xiàn)代交通用電纜\為應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，擴(kuò)大內(nèi)需，我國(guó)政府巨資投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其中，高速鐵路、城市軌道交通、現(xiàn)代汽車、艦船和大型飛機(jī)等是今后我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的項(xiàng)目。這些現(xiàn)代交通工具制造需要大量電力、控制、信號(hào)和儀表電纜，如機(jī)車車輛用線；機(jī)車車輛用信號(hào)屏蔽電纜、計(jì)算機(jī)和電工儀器用電纜；城市軌道交通直流電力電纜；汽車低壓電線；飛機(jī)用線和艦船用無鹵低煙阻燃電纜等?！峨娋€電纜行業(yè)宏觀投資環(huán)境與行業(yè)趨勢(shì)分析報(bào)告》："十二五"期間，我國(guó)鐵路建設(shè)提速將帶來對(duì)機(jī)車電纜、通信和信號(hào)電纜等市場(chǎng)的巨大需求，預(yù)計(jì)年平均需求將分別達(dá)到16-20萬千米和7-10萬千米；城市軌道交通將產(chǎn)生車輛用電纜年需求2.5-3萬千米；交通信號(hào)電纜年需求1.5-2萬千米?？梢姡F路運(yùn)營(yíng)里程數(shù)的增加，將帶動(dòng)軌道交通的強(qiáng)勁需求。還需輔助利用聲測(cè)法和音頻法及跨步電壓法來進(jìn)行。雖然目前市場(chǎng)上有大量的各式各樣的電纜故障檢測(cè)儀出售，但由于電纜制造行業(yè)的特殊性，電纜故障檢測(cè)儀的研發(fā)和更新速度滯后于電纜材料及電纜產(chǎn)品的研發(fā)速度。再加上直埋電纜故障類型及現(xiàn)場(chǎng)地形的復(fù)雜性和多變形，導(dǎo)致我們?cè)趯?shí)際故障檢測(cè)過程中，對(duì)于某些特殊類型的故障，利用某一種專業(yè)故障檢測(cè)儀往往無法實(shí)現(xiàn)精確定位。此時(shí)往往需要利用兩種甚至兩種以上的定位方法互相比對(duì)才能最終確定電纜故障點(diǎn)的精確位置。電纜故障產(chǎn)生的原因多種多樣，有機(jī)械損傷故障，過載故障，電纜選型、敷設(shè)使用方式不當(dāng)故障等。作為現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員只有具備過硬的電纜故障定位及故障原因分析判斷能力，電纜線路現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)技術(shù)及附件安裝方面的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和技能，才能快速有效幫助用時(shí)排除線路故障，真正作到讓用戶滿意。
