國家發(fā)改委、外交部及商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》，這將為正處于低位徘徊的國內(nèi)工程機械企業(yè)，帶來重要的新機遇。
在“一帶一路”規(guī)劃中，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是該規(guī)劃建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域，在尊重相關(guān)國家主權(quán)和安全關(guān)切的基礎(chǔ)上，沿線國家宜加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的對接，共同推進(jìn)國際骨干通道建設(shè)，逐步形成連接亞洲各次區(qū)域以及亞歐非之間的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
業(yè)內(nèi)人士表示，三部委聯(lián)合發(fā)布的上述規(guī)劃，“一帶一路”路線圖要求推進(jìn)國際骨干通道、口岸、港口、航空、跨境電力與輸電通道、跨境光纜等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這類公司最先受益。
也有分析師表示，對于國際化布局較早的中國工程機械企業(yè)來說，上述國家戰(zhàn)略是中長期利好。中國將同鄰國的鐵路和公路項目做優(yōu)先部署，這會帶動工程機械的出口。
此外，由于亞投行、絲路基金、金磚銀行、本外幣債券等多層次的金融機構(gòu)合作，也會為今后的項目建設(shè)融資來源帶來重要的資金保障。這對于中國機械企業(yè)的集體“出海”將是較大的利好。
在國家政策和國內(nèi)工程機械性價比的雙重優(yōu)勢下，海外市場將帶動工程機械新一輪的增長，其預(yù)計出口額將從目前的190億美元，增長到2020年的540億美元，出口帶動的行業(yè)收入也會增長至1050億美元，海外出口額比重在5年內(nèi)或占整個行業(yè)比重的50%，遠(yuǎn)超目前的28%。