固原16KW汽油發(fā)電機品牌
藤島柴油發(fā)電機組噪聲的控制措施五：靜音箱（低噪音）
將廠家生產(chǎn)的藤島柴油發(fā)電機組放入低噪音箱內(nèi)，即可降低噪音，又可防雨。
低噪音優(yōu)點
1．適應(yīng)城市環(huán)保要求，運行時噪音低；
2．普通機組噪音可降到70db（A）(L-P7m處測量)；
3．超低噪聲機組可達68db（A）(L-P7m處測量)；
4．廂式電站裝有低噪聲防音廂體，良好的通風系統(tǒng)及防止熱輻射措施保證了機組始終工作于適宜的環(huán)境溫度；
5．底架采用雙層設(shè)計，超大容量的油箱，可連續(xù)供機組運行8小時；
6．高效減震措施保證機組的平衡運行；科學的理論和人性化的設(shè)計，方便用戶操作和觀察機組的運行狀態(tài)。
錯誤操作
藤島柴油發(fā)電機錯誤操作會嚴重影響藤島柴油發(fā)電機組使用壽命，下面我們來了解一下在日常生活中，藤島柴油發(fā)電機組錯誤操作方式有哪些？
藤島柴油發(fā)電機錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)
此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，藤島柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
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并聯(lián)供電
1．待并車發(fā)電機的油溫、水溫、油壓達到正常值，運轉(zhuǎn)正常。
2．等并車發(fā)電機的輸出電壓和頻率的數(shù)值與母排上的數(shù)值相一致。
3．把待并車發(fā)電機的同步器手柄打在“合閘”位置。
4．觀察同步指示器的指示燈及指針。
5．觀察同步指示器的指示燈，完全熄滅時或指針旋轉(zhuǎn)到零位，即可打上并電合閘開關(guān)。
6．機組進入并車運行，隨后把其同步器手柄旋回“關(guān)斷”位置。
7．如果同步器合閘后，同步器指針旋轉(zhuǎn)太快或反時針旋轉(zhuǎn)，則不允許并車，否則，將導致合閘失效。
8．手動并車成功后，應(yīng)立即與低壓配電房聯(lián)系，落實總配電屏饋出開關(guān)可否合閘送電后再行操作。
運行安全
1．按照規(guī)定時間檢查各指示儀表，注意潤滑油的壓力，水溫是否有變化。潤滑油的壓力不得低于150kPa，冷卻水溫度不得高于95℃。
2．檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位，低于正常位置應(yīng)予以補充。
3．勤觀察配電屏各儀表及報警指示燈是否正常。凡紅燈亮表示有故障，綠燈為正常運行指示燈。
4．查充電器是否正常充電。
5．傾聽機器的各部分運轉(zhuǎn)聲響是否正常。
6．手模機體外殼、軸承部位外殼、油管、水管，感覺溫度是否正常。
7．留意發(fā)機或電器設(shè)備是否有焦糊等異味。
8．發(fā)現(xiàn)有不良情況，應(yīng)即時處理解決；嚴重的應(yīng)停機處理。
9．凡故障停機，須把故障消除，然后按動機組上的重復手掣，機組方可再進行運作。
10．對各運行參數(shù)，每班記錄不少于兩次。
藤島柴油發(fā)電機組經(jīng)長時間使用后，其故障現(xiàn)象很多，由于柴油機各種型號不同，國產(chǎn)的和進口的其結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境不同，故障原因也有所不同，因此，在處理問題時，對具體問題應(yīng)根據(jù)不同情況作具體分伯。正確分析和判斷柴油機故障的原因，是一項細致的工作，不應(yīng)在未弄清故障原因之前就亂拆一通，這樣不但不能消除故障，而且可能在重裝拆開的零、部件時，達到不技術(shù)要求造成新的故障。
故障解決
在現(xiàn)代工業(yè)的連續(xù)生產(chǎn)中，藤島柴油發(fā)電機由于受工作溫度、壓力、震動等因素的影響，不可避免的出現(xiàn)滲漏問題。通常解決滲漏的傳統(tǒng)方法是打卡具或焊補等工藝，但具有較大的局限性，且有的滲漏受工作環(huán)境安全的要求限制，無法現(xiàn)場進行解決。目前針對藤島柴油發(fā)電機滲漏最新解決方案是采用高分子復合材料的方法，其中應(yīng)用最為成熟的是美嘉華技術(shù)體系。用高分子材料修復藤島柴油發(fā)電機是現(xiàn)場堵漏一個理想方法，特別是在易燃易爆場合下及不停車帶壓堵漏方面均顯示其獨有的優(yōu)越性。不僅可以停車堵漏、密封，而且可以在不影響生產(chǎn)進行的前提下在線待機治理滲漏部位，達到重新密封的目的，經(jīng)濟效益顯著。
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