冷彎?rùn)C(jī)彎曲型鋼則大不相同，彎拱機(jī)上面采用三相電機(jī)三個(gè)功率共計(jì)12KW，能耗低無(wú)污染，采用冷彎原理直接彎曲不需要加熱，克服工件內(nèi)部應(yīng)力，彎曲后不會(huì)再回彈，機(jī)械化控制彎曲精度高，只要冷彎?rùn)C(jī)型號(hào)大小合適，在彎曲過程中工件不會(huì)出現(xiàn)扭曲變形，大大提高了工件加工質(zhì)量。H鋼彎拱機(jī)有賣的嗎怎么聯(lián)系 運(yùn)城
冷彎?rùn)C(jī)經(jīng)常用于：隧道初期鋼拱架制作時(shí)工字鋼的冷彎成型，涵洞工字鋼彎曲機(jī)，地下洞室，礦井支護(hù)，地下通道等。冷彎?rùn)C(jī)可加工對(duì)象：工字鋼，H型鋼,U型鋼，角鋼，槽鋼，方鋼，軌道鋼等各種型鋼的彎曲。特別注意的是：彎曲不同規(guī)格的型鋼應(yīng)選擇不同型號(hào)的冷彎?rùn)C(jī)，冷彎?rùn)C(jī)大小選擇的不合適，在彎曲過程中可能會(huì)出現(xiàn)工件扭曲變形的現(xiàn)象，甚至根本無(wú)法彎曲。WGJ-250冷彎拱機(jī)主要參數(shù): 可彎曲：14#-32#工字鋼 外型尺寸：（長(zhǎng)×寬×高）2.6m×2.0m×1.3m 總功率：10Kw電壓：380V液壓系統(tǒng)壓力：25Mpa 油缸推進(jìn)速度：1-13mm/s 主驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速：7r/min 最小彎曲半徑1.8-2m。那么在選購(gòu)彎拱機(jī)時(shí)應(yīng)注意哪些細(xì)節(jié)呢？鋼板厚度，底座鋼板的厚度直接影響挖農(nóng)機(jī)是否能正常工作，鋼板太薄在彎曲型鋼時(shí)很有可能底座會(huì)因?yàn)槭芰^大超過自身極限而發(fā)生變形；其次是電機(jī)，盡量選用功率適當(dāng)?shù)膰?guó)標(biāo)電機(jī)，功率太小就像小牛拉大車，短時(shí)間機(jī)器也能正常工作，但是對(duì)機(jī)器自身?yè)p壞很大會(huì)大大縮短使用壽命。冷彎?rùn)C(jī)的工作原理介紹：本機(jī)采用大扭矩力三相交流同步伺服電機(jī)提供動(dòng)力來(lái)源，電機(jī)輸出功率經(jīng)過擺線針輪減速器減速后傳至螺旋千斤頂，驅(qū)動(dòng)螺旋千斤頂?shù)纳斐龊涂s回，在螺旋千斤頂?shù)捻敳堪惭b一個(gè)弧形壓頭，當(dāng)螺旋千斤頂螺桿伸出時(shí)壓頭壓制工件使其彎曲變形。螺桿的伸出和縮回通過電機(jī)的正傳和反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。由于擺線針輪減速器和螺旋千斤頂?shù)臏p速增扭作用，因此在使用較小功率電機(jī)的情況下同樣可以產(chǎn)生足夠大的作用力使工件彎曲變形。近年來(lái)我國(guó)隧道事業(yè)高速發(fā)展，地鐵隧道、公路隧道、鐵路隧道網(wǎng)絡(luò)普及率越來(lái)越高。為適應(yīng)隧道建設(shè)的需要，滿足各種隧道、涵洞、地下洞室等工程施工要求。大家都知道隧道施工中對(duì)前期支護(hù)鋼拱架的要求特別高，鋼拱架也是隧道前期施工支護(hù)必不可刪的重要環(huán)節(jié)，但是傳統(tǒng)鋼拱架的冷彎設(shè)備成型率太低，并且成型過程中型鋼已發(fā)生變形，扭曲，即便是成型之后也會(huì)因?yàn)閮?nèi)部存在應(yīng)力的作用而容易發(fā)生回彈。鋼拱架冷彎質(zhì)量的好壞直接影響到施工的正常進(jìn)行和安全質(zhì)量，怎樣徹底解決這樣的問題，既能保證施工人員的安全同時(shí)又可以不影響施工工期，一直是困擾施工方多年的頑疾?，F(xiàn)在有我們隆重為大家介紹我公司研發(fā)的隧道專用工字鋼冷彎成型機(jī)。其原因有以下幾方面：其一，彎曲工字鋼的設(shè)備選擇不正確，導(dǎo)致原材料大量浪費(fèi)，工期延誤，成型工件質(zhì)量差，工件反復(fù)修正之后才能勉強(qiáng)使用，這也給工程質(zhì)量埋下了安全隱患。其二：工人操作不當(dāng)沒有嚴(yán)格按照設(shè)備使用說(shuō)明進(jìn)行操作，或者是機(jī)器經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)大大縮短使用壽命。這兩方面是造成財(cái)力浪費(fèi)的重要原因。那么怎樣解決成本浪費(fèi)問題呢？最重要的一點(diǎn)就是—選擇合適的設(shè)備。U型鋼彎拱機(jī)市場(chǎng)價(jià)格行情邵陽(yáng)
H鋼彎拱機(jī)廠家直銷電話 十堰工作原理：把工字鋼放在冷彎?rùn)C(jī)上，與減速器帶動(dòng)的滾輪接觸后，將壓緊手柄進(jìn)給鎖緊，啟動(dòng)電機(jī)油泵組，由電動(dòng)油泵輸出的高壓油經(jīng)溢流閥（可調(diào)整所需壓力），進(jìn)入聚成塊到電液閥，有電液閥和點(diǎn)動(dòng)開關(guān)（點(diǎn)進(jìn)、點(diǎn)退）控制油缸工作，工作油缸推進(jìn)，將工字鋼與三個(gè)支撐滾輪壓緊并未發(fā)生彎曲變形時(shí)開始計(jì)算，油缸再推進(jìn)的長(zhǎng)度進(jìn)程為每次10mm-15mm，開主電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，由主電機(jī)帶動(dòng)工字鋼工作，反復(fù)操作，達(dá)到所需為止。冷彎?rùn)C(jī)是一種不用加熱，在常溫條件下直接對(duì)型鋼（常用的有工字鋼、H型鋼、U型鋼、角鋼、槽鋼、軌道鋼等異型鋼）進(jìn)行彎曲成型的機(jī)器設(shè)備。其中在隧道中經(jīng)常使用的施工字鋼（#18、20#、22#）最為常見，這幾種型號(hào)的工字鋼彎曲通常使用250型號(hào)的冷彎?rùn)C(jī)。在電站施工過程中主要是H型鋼和U型鋼居多。其實(shí)冷彎?rùn)C(jī)彎曲工字鋼成一定弧度這只是第一步，最后會(huì)將彎曲成的工字鋼焊成一塊組成一個(gè)大的弧形結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在隧道初期支護(hù)中是最常見的，因?yàn)樗杀镜土?，加工方便，支護(hù)效果優(yōu)越。在隧道施工過程中，已經(jīng)被開鑿?fù)瓿傻乃淼榔漤敳咳绻麌鷰r松散是砂礫等不完整的整體，這是隧道頂部需要進(jìn)行支撐保護(hù)。施工過程中常采用一定規(guī)格的工字鋼等型鋼經(jīng)過彎曲焊接制作成拱架結(jié)構(gòu)來(lái)之成隧道頂部，以至于在施工過程中不會(huì)發(fā)生坍塌出現(xiàn)事故。而這種彎曲工字鋼等型鋼的設(shè)備我們通常稱他為冷彎?rùn)C(jī)，彎拱機(jī)，彎曲機(jī)，折彎?rùn)C(jī)，彎弧機(jī)，煨彎?rùn)C(jī)等。 今天帶領(lǐng)大家來(lái)了解一下隧道工字鋼冷彎?rùn)C(jī)，工字鋼冷彎?rùn)C(jī)常用于公路地鐵鐵路隧道，涵洞，地下洞室，礦山，地下通道，礦井等工程中起到初期支護(hù)作用的工字鋼的冷加工，它是一種結(jié)合現(xiàn)代施工工藝兼顧施工要求的現(xiàn)代化型鋼彎曲設(shè)備，它和傳統(tǒng)的熱彎有很大區(qū)別。 
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