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農(nóng)用車輛多軸減速器輪材觸碰勞損毀銷
發(fā)布者:zunxiang168  發(fā)布時(shí)間:2013-03-25 16:39:03
 

觸碰勞損毀銷的類型與特征從毀銷的多軸減速器輪材看,除極個(gè)別為毀齒外,主要的毀銷形式是早期的觸碰勞損毀銷。多軸減速器輪材一般在作業(yè)15~2h出現(xiàn)勞損裂紋,2~3h出現(xiàn)剝落,3~5h發(fā)生嚴(yán)重剝落,極個(gè)別減速器輪材使用1h以上才出現(xiàn)毀銷。通過對(duì)42個(gè)觸碰勞損毀銷的多軸減速器輪材進(jìn)行分析,可把觸碰勞損毀銷分為以下幾種類型。如圖1所示。

  我們對(duì)多軸減速器輪材觸碰勞損毀銷的特征總結(jié)如下,見表1。在所觀察分析的42個(gè)多軸減速器輪材的7條裂紋中有6條是這種銳角裂紋,僅有5條是內(nèi)部裂紋,另有5條是具有表層壓碎的特征。

  勞損裂紋發(fā)聲的機(jī)理多軸減速器輪材在作業(yè)過程中,除承受高的觸碰壓應(yīng)力作用之外,在齒面上還有兩齒面的相對(duì)摩擦(滑動(dòng)摩擦和滾動(dòng)摩擦),由于循環(huán)觸碰壓應(yīng)力及摩擦力的共同作用,齒面上可以經(jīng)常觀察到如圖4(a)所示的勞損裂紋,圖4(b)為多軸減速器輪材上出現(xiàn)于節(jié)圓附近的裂紋,裂紋在節(jié)圓附近方向相反。在齒面脫貧碳嚴(yán)重或淬火質(zhì)量太差造成齒面強(qiáng)度很低時(shí),有時(shí)還能看到明顯的塑性流變,塑性流變層厚度為.3~.3mm,塑性流變方向與裂紋和摩擦力的方向一致。

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