焊接不是一個清潔的過程，焊渣和排水是該過程兩個不可避免的副產(chǎn)品。至少，在了解派克回水缸（WRA）之前，三家汽車廠的經(jīng)理就是這么認為的。采用派克的這項技術(shù)之后，當需要更換電極帽時，供水將被切斷，然后由回水缸通過吸力將焊槍或者其后水管當中所存留的水保持住。其結(jié)果就是：電極帽更換過程與焊接生產(chǎn)線都可以保持干燥。
這三家OEM廠商了解到，如果將所節(jié)省下來的時間乘以每天需要更換的電極帽數(shù)量，再乘以焊接機器人的數(shù)量，最后乘以每年的運營天數(shù)，WRA系統(tǒng)所帶來的成本節(jié)省效果將會非常驚人。
說到處理臟亂的焊接操作流程，這三家位于加拿大安大略省溫莎的大規(guī)模一線汽車制造商都有著自己的故事。
所有這三家工廠都享受到派克回水缸所帶來的類似益處，并且這一結(jié)果已經(jīng)激發(fā)不同廠家采取進一步行動，其中不僅包括這些企業(yè)，也包括派克本身。
節(jié)水意識較強的那家工廠目前正在更深入地審視用水量的真實成本。他們將會同時運行一條配備有回水缸的生產(chǎn)線，以及一條未配備水抑制器的生產(chǎn)線，以確定實際停機時間和廢水所帶來的成本。另外一家工廠將會在每條新的生產(chǎn)線上安裝回水缸，以保持其世界一流的生產(chǎn)商地位。第三家工廠已經(jīng)要求派克對該項技術(shù)進一步加以開發(fā)，以便不必使用空氣來抽水。他們正在安裝的生產(chǎn)線將不包括為機器人提供的氣動供給料線。目前，派克正在對這一創(chuàng)新項目進行審核。
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