當(dāng)在法國奧弗涅Polytech Clermont-Ferrand工程專業(yè)的學(xué)生面臨一項開發(fā)原型太陽能供電電動車的挑戰(zhàn)時，他們向派克工程師尋求幫助。
該車輛是以太陽神Belenos而命名，其驅(qū)動系統(tǒng)基于派克NX無刷、低齒槽的伺服電機(jī)，并已成功地在世界各地參加了許多比賽，還在2015年9月舉行的摩洛哥太陽能車挑戰(zhàn)賽中獲獎。但該車輛不只是用于參賽的，也提高人們對于為當(dāng)今世界面臨的眾多環(huán)境挑戰(zhàn)的認(rèn)識，并演示了如何使用可再生的太陽能解決這些問題。
Belenos是單座，三輪的電動車輛，最高速度可以達(dá)到85 km/h (53 mph)，重量僅有180公斤?？蚣艿纳喜坑蓮?fù)合材料制成，并由總表面面積超過5平方米（54平方英尺）的光伏電池所覆蓋。車輛的三個輪子阻尼和制動裝置相互獨立運行，以提供精確的控制。
2015年摩洛哥太陽能車挑戰(zhàn)賽，自2013年成立以來，現(xiàn)已舉辦了3屆，連接超過75公里距離的馬拉喀什和Ben Guerir城市，由太陽能和新能源研究所（IRESEN）在拉巴特舉辦?，F(xiàn)在，通過太陽能車比國際聯(lián)合會（ISF）批準(zhǔn)，摩洛哥太陽能挑戰(zhàn)賽吸引了越來越多的參與者。
在排位賽結(jié)束后，Belenos原型是位于發(fā)車位置的第七。今年的比賽規(guī)定由 ISF進(jìn)行管轄，要求汽車的電池在比賽開始前降低到20％的容量，以限制在活動期間儲存的能量的影響。
“最小的初始動力，并完全依靠太陽輻射能量使我們緩慢但逐漸前進(jìn)到比賽中的第一的位置。這無疑顯示了我們原型的高性能。” ——Benoit Boudour教授
共有11個團(tuán)隊參加的比賽，在比賽結(jié)束后，結(jié)果如下：
第一名：來自Polytech Clermont-Ferrand的Bélénos
第二名：Eco Solar Breizh
第三名：來自 INES的Sunracer
Belenos原型太陽能車項目始于2005年，并獲得了派克的支持，提供了無刷NX伺服電機(jī)的主驅(qū)動和相關(guān)的低電壓驅(qū)動。
極為穩(wěn)健和可靠的伺服電機(jī)
自2005年以來，在Belenos項目開始后，派克的NX系列伺服技術(shù)已經(jīng)足以證明其品質(zhì)。首先，該裝置的高產(chǎn)率對于整個比賽中的光伏電池所產(chǎn)生的能量最大化是至關(guān)重要的。其次，Parker的NX伺服電機(jī)也能夠證明其可靠性和耐用性。
不可思議的是，今日的Belenos配備的依舊是最初在2005年所提供的相同的派克組件。考慮到車輛參加比賽的惡劣環(huán)境，這是一個顯著的工程成就。這些比賽經(jīng)常涉及極端高溫和粉塵接觸，如2009年的世界太陽能車挑戰(zhàn)賽的比賽就包括了穿越整個3021公里（1877英里）環(huán)境惡劣的澳大利亞內(nèi)陸。