越野叉車工作安全要求
1. 越野叉車門架不得有變形和焊縫脫焊現(xiàn)象，內(nèi)外門架的滾動間隙應調(diào)整合理，不得大于1.5mm，滾輪轉(zhuǎn)動應靈活，滾輪及軸應無裂紋、缺陷。輪槽磨損量不得大于原尺寸的10%。
2. 越野叉車兩根起重鏈條張緊度應均勻，不得扭曲變形，端部聯(lián)接牢靠，鏈條的節(jié)距不得超出原長度的4%，否則應更換鏈條。鏈輪轉(zhuǎn)動應靈活。
3. 越野叉車貨叉架不得有嚴重變形，焊縫脫焊現(xiàn)象。越野叉車貨叉表面不得有裂紋、焊縫開焊現(xiàn)象。貨叉根角不得大于93°，厚度不得低于原尺寸的90%。左、右貨叉尖的高度差不得超過貨叉水平段長度的3%。貨叉定位應可靠，貨叉掛鉤的支承面、定位面不得有明顯缺陷，貨叉與貨叉架的配合間隙不應過大，且移動平順。
4. 越野叉車起升油缸與門架聯(lián)接部位應牢靠，傾斜油缸與門架、車架的鉸接應牢靠、靈活，配合間隙不得過大。油缸應密封良好，無裂紋，工作平穩(wěn)。在額定載荷下，10min門架自沉量不大于20mm，傾角不大于0．5°。滿載時起升速度不應低于標準值的一半。
5. 越野叉車護頂架、擋貨架須齊全有效。
6. 越野叉車貨叉上下嚴禁站人，不允許用單支貨叉叉取高過載荷的貨物。
7. 越野叉車配備有叉車駕駛證的叉車司機，避免一臺叉車多個司機。
越野叉車的技術(shù)參數(shù)有哪些
中首重工越野叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明越野叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、大起升高度、門架傾角、大行駛速度、小轉(zhuǎn)彎半徑、小離地間隙以及軸距、輪距等。
1、越野叉車額定起重量是指叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時，允許起升的貨物的大重量，以 T（噸）表示。當貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時，由于叉車縱向穩(wěn)定性的限制，起重量應相應減小。
2、越野叉車載荷中心距是指載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨物時，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離T，以mm（毫米）表示。對于1T到4T叉車規(guī)定載荷中心距為500mm。
3、越野叉車大起升高度是指大起升高度是指在平坦堅實的地面上，叉車滿載，貨物升至高位置時，貨叉水平段的上表面離叉車所在的水平地面的垂直距離。
4。越野叉車門架傾角是指門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地面上，門架相對其垂直位置向前或向后的大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當叉車帶貨運行時，預防貨物從貨叉上滑落。一般叉車前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。
5、越野叉車大起升速度是指越野叉車大起升速度通常是指叉車滿載時，貨物起升的大速度，以m/min（米/分）表示。提高大起升速度，可以提高作業(yè)效率，但起升速度過快，容易發(fā)生貨損和機損事故。目前國內(nèi)叉車的大起升速度已提高到20m/min。
6、越野叉車高行駛速度是指越野叉車提高行駛速度對提高越野叉車的作業(yè)效率有很大影響。對于起重量為1T的內(nèi)燃叉車，其滿載時高行駛速度不少于17m/min。
7、越野叉車小轉(zhuǎn)彎半徑：當越野叉車在無載低速行駛、打滿方向盤轉(zhuǎn)彎時，車體外側(cè)和內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)彎中心的小距離，分別稱為小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑Rmin外和小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑rmin內(nèi)。小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小，則叉車轉(zhuǎn)彎時需要的地面面積愈小，機動性愈好。
8、越野叉車小離地間隙是指越野叉車小離地間隙是指車輪以外，車體上固定的低點至地面的距離，它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。小離地間隙愈大，則叉車的通過性愈高。
9、越野叉車軸距及輪距是指叉車軸距是指叉車前后橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車的縱向穩(wěn)定性，但使車身長度增加，小轉(zhuǎn)彎半徑增大。增大輪距，有利于叉車的橫向穩(wěn)定性，但會使車身總寬和小轉(zhuǎn)彎半徑增加。
10、越野叉車直角通道小寬度是指越野叉車直角通道小寬度是指供叉車往返行駛的成直角相交的通道的小寬度。以mm表示。一般直角通道小寬度愈小，性能愈好。
11、越野叉車堆垛通道小寬度是指堆垛通道小寬度是叉車在正常作業(yè)時，通道的小寬度。
越野叉車工作裝置的主要類型
1）越野叉車按起升形式分類
（1）無自由起升式是指 只要起升貨叉，內(nèi)門架也同時起升，且h=2h’。
（2）越野叉車部分自由起升式 在貨叉從地面起升到大起升高度過程中可以分為三個階段：階段（自由起升階段）貨叉以液壓缸2倍的行程起升，內(nèi)門架不動，叉車的整車高度不變。第二階段貨叉以液壓缸2倍的行程起升，內(nèi)門架起升和液壓缸的行程同步。第三階段內(nèi)門架與貨叉同步以2倍液壓缸行程起升直到大起升高度。
（3）越野叉車全自由起升式 它的起升分為兩個階段：階段為自由起升，內(nèi)門架不動，貨叉沿它起升直到內(nèi)門架的上端。第二階段貨叉相對內(nèi)門架不動，它隨內(nèi)門架一同起升至大起升高度。這是靠兩套液壓缸（自由起升液壓缸和起升液壓缸）實現(xiàn)的。兩套液壓缸油路是并聯(lián)的，而自由起升液壓缸的動作壓力低，故它總是先起后降
無自由起升工作裝置的結(jié)構(gòu)簡單，多用在露天場地起重量比較大叉車上。出入于庫房、車間的6t以下的叉車多用部分自由起升的工作裝置。對于在低矮倉房和進入集裝箱內(nèi)進行裝拆箱的3t以下的叉車，則必須采用全自由起升的工作裝置。
2）越野叉車按門架的級數(shù)分類
（1）越野叉車單級門架 它只有一個門架，叉車沿著它起升，液壓缸也短，大起升高度永遠低于叉車高度，結(jié)構(gòu)簡單，剛性好，只有在起升高度很小的叉車上才用。
（2）越野叉車兩級門架 在單級門架的基礎上多加了一個內(nèi)門架。它的起升高度可以高于叉車的高度，是叉車上應用多的一種形式。
（3）越野叉車三級門架 在內(nèi)外門架之間加了一個中門架，形式葳節(jié)伸縮機構(gòu)。它的起升高度與叉車全高相差懸殊，在要求起升高度大或叉車的全高受到限制時采用這種形式，其結(jié)構(gòu)復雜，駕駛員的視野差。
