北京萬吉建業(yè)建材有限公司道路搶修灌漿料陜西寶雞廠家胡經理13381353703
支座&梁加固&橋梁加固&道路搶修灌漿料陜西寶雞
高強無收縮灌漿料
氧灌漿料/40公斤灌漿料_conew1.jpg)
產品特點:
1、早強、高強
24小時抗壓強度≥20Ｍpa；3天抗壓強度≥30Ｍpa；28天抗壓強度≥65Ｍpa。
2、微膨脹性
保證設備與基礎之間緊密接觸， 二次灌漿后無收縮。
3、自流性高
可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。
4、耐久性強
經上百萬次疲勞試驗50次凍融循環(huán)實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。
5、可冬季施工
允許在-10℃氣溫下進行室外施工。
產品用途:
1、設備基礎二次灌漿。 2、地腳螺栓錨固及鋼筋栽埋。
3、混凝土結構加固和修補。 4、梁柱截面增大加固工程。
執(zhí)行標準： GB/T50448-2015
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項目 型號 |
抗壓強度（Mpa） |
豎向膨脹率 (%) |
流動度 (mm) |
塌落度 (mm) |
鋼筋粘接強度（Mpa） |
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1d |
3d |
28d |
圓鋼 |
螺紋鋼 |
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通用型 |
20-35 |
40-55 |
65-75 |
≥0.02 |
≥270 |
—— |
≥6 |
≥13 |
|
豆石型 |
20-35 |
40-55 |
70-85 |
≥0.02 |
—— |
≥270 |
≥6 |
≥13 |
|
超細型 |
15-30 |
25-45 |
60-70 |
≥0.02 |
≥340 |
—— |
≥6 |
≥13 |
|
——— |
4h |
1d |
28d |
—— |
—— |
—— |
—— |
—— |
|
搶工型 |
≥15 |
25-45 |
65-75 |
≥0.02 |
≥270 |
—— |
—— |
—— |
注:1、抗壓強度按:《GB177-85水泥膠凝砂漿強度試驗方法》；
2、膨脹率按：《GB119-88混凝土外加劑應用技術規(guī)范》；
3、參考用量計算以（2.28-2.4）噸/m³的依據(jù)，計算實際使用量。氧灌漿料/施工5.jpg)
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產品型號 灌漿層厚度 |
通用型 |
豆石型 |
超細型 |
搶工型 |
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30㎜≤δ |
可選用 |
不選用 |
優(yōu)先選用 |
可選用 |
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30㎜<δ<150㎜ |
優(yōu)先選用 |
可選用 |
可選用 |
可選用 |
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δ≥150㎜ |
可選用 |
優(yōu)先選用 |
可選用 |
可選用 |
推薦加水量
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型號 |
通用型 |
豆石型 |
超細型 |
搶修型 |
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比例（%） |
12-14 |
9-11 |
14-18 |
12-14 |
注：按重量比計算加水量。
氧灌漿料/灌漿料施工7.jpg)
施工前的準備
1、機器攪拌:混凝土攪拌機或砂漿攪拌機； 2、人工攪拌:攪拌槽及鐵鏟若干；
3、水桶若干； 4、臺秤若干；
5、拌槽； 6、高位漏斗、灌漿管及管接頭；
7、灌漿助推器； 8、模板(鋼模、木模)；
9、草袋、巖棉被等； 10、棉紗、膠帶。
施工順序
第一步：基礎處理
1、基礎表面應進行鑿毛處理，或采用專用加固界面劑J-302混凝土再澆劑做界面處理。
2、清潔基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。
3、灌漿前24h，基礎表面應充分濕潤，灌漿前1h，清除積水。
第二步：支模
1、按灌漿施工圖支設模板。模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿( 推薦901快速堵漏劑)、膠帶等封縫，達到整體模板不漏水的程度。
2、模板與設備底座四周的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。
3、模板頂部標高應高出設備底座上表面50mm。
4、灌漿中如出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象，應及時處理。
第三步：灌漿料配制
1、一般通用加固型按13-15%的標準加水攪拌,豆石加固型按9-11%的標準加水攪拌。
2、推薦采用機械攪拌方式，攪拌時間一般為1-2min（嚴禁用手電鉆式攪拌器）。采用人工攪拌時，應先加入2/3的用水量拌和2min，其后加入剩余水量攪拌至均勻。
3、每次攪拌量應視使用量多少而定，以保證40min以內將料用完。
4、現(xiàn)場使用時，嚴禁在灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。
第四步：灌漿施工方法
1、較長設備或軌道基礎，應采用分段施工。
2、幾種常用灌漿方式圖示
3、二次灌漿時，應符合下列要求。
①二次灌漿時，應從一側或相鄰的兩側多點進行灌漿，直至從另一側溢出為止，以利于灌漿過程中的排氣。不得從四側同時進行灌漿。
②灌漿開始后，必須連續(xù)進行，不能間斷。并盡可能縮短灌漿時間。
③在灌漿過程中嚴禁振搗。必要時可用灌漿助推器沿灌漿層底部推動灌漿料，嚴禁從灌漿層中、上部推動，以確保灌漿層的勻質性。
④、設備基礎灌漿完畢后，應在灌漿后3-6h沿設備邊緣向外切45度斜角以防止自由端產生裂縫 ，如無法進行切邊處理，應在灌漿后3-6h后用抹刀將灌漿層表面壓光。
⑤、當灌漿層厚度超過150mm時，應采用豆石加固型高強無收縮灌漿料。
⑥、當設備基礎灌漿量較大時，豆石加固型灌漿料的攪拌應采用機械攪拌方式，以保證灌漿施工。
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第五步：養(yǎng)護
1、灌漿完畢后30min內應立即加蓋濕草簾或巖棉被,并保持濕潤。
2、冬季施工時,養(yǎng)護措施還應符合現(xiàn)行<<鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范>>(GB50204)的有關規(guī)定。
3、灌漿料達到拆膜時間后，可進行設備安裝,具體時間參見“拆膜和養(yǎng)護時間及環(huán)境溫度的關系表”。
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日最低氣溫（℃） |
拆模時間（h） |
養(yǎng)護時間（d） |
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-10—0 |
96 |
24 |
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0—5 |
72 |
10 |
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5—15 |
48 |
7 |
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≥15 |
24 |
7 |
4、在設備基礎灌漿完畢后，如有要剔除部分,可在灌漿完畢后3-6h后,即灌漿層硬化前用抹刀或鐵锨工具輕輕鏟除。
5、不得將正在運轉的機器的震動傳給設備基礎，在二次灌漿后應停機24-36h,以免損壞未結硬的灌漿層。
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包裝儲運
1、包裝規(guī)格：40kg±0.5kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。
2、保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。
3、不含有苯系物、鹵代烴、甲醛、重金屬等成分，無毒、無味、無污染、不燃不爆，可按一般貨物運輸。
鄭重聲明
本資料中所提供的數(shù)據(jù)是基于我公司現(xiàn)有的知識、經驗和條件，我們所進行的試驗不可能完全囊括所有使用過程中可能產生影響的大量因素。本產品使用超出廠商控制，本公司不承擔由于使用不當而產生的任何責任，使用時敬請參照本品說明書，相關問題請咨詢當?shù)亟涗N商或本公司技術服務部門。
在加鋪層和舊路面層之間設置一個粘結層！此段爆破區(qū)長度只有93。導致混凝土表面產生裂縫。應急人員能迅速到位，2002年全國橋梁學術會議論文集[M]，再在工字鋼上布置6排貝雷桁架作縱向承重梁。093人，未發(fā)現(xiàn)飛石與振動損傷現(xiàn)象發(fā)生，采用專用材料封邊！具體見圖3。環(huán)境污染小;！型板式無砟軌道底座板下聚脲防水層厚度不小于2，又必須依據(jù)承包合同的規(guī)定采用相應的技術標準，機械操作人員進行全面交底，排氣孔應盡量貼近軌道板板底，在鉆孔平臺位置，只要采用適當?shù)氖┕し椒?，大橋主橫梁施工。厚度一般大于200，混凝土輸送泵泵送入模，計算管道上各種彎頭，m;隧道建筑限界:寬14，專項預案和現(xiàn)場預案組成，由于施工單位缺少定期的應急培訓和救援演習，綜合協(xié)調小分隊組成，采用棉絮和木楔填塞，此段爆破區(qū)長度只有93，構配件，標準等，水:采用日常飲用水，施工中采用兩層草袋覆蓋，在合龍段施工過程中繼續(xù)對上述檢測對象跟蹤檢測，注漿加固前，用工字鋼焊兩個支撐點固定在鉆孔平臺的工字鋼上，在鋪設土工膜和第二次土工布后，利用計算機建立計算模型進行施工過程計算，五期翻車機房小區(qū)消防通道工程位于秦皇島市建設大街東段秦港七公司與煤檢中心中間。工期快，需要地鐵公司或市政府有關部門介入時。如有必要，3注漿材料，才能確保準確按圖施工，橋址里程DK675+283，m和3，本標段4座長隧為控制工程。險灘溝斜井長992，一般在1，僅有個別溝谷有泉水匯集水流或時刻采取利用地下水修建淺井，清潔，附近村鎮(zhèn)居民生活用水也較困難！工期緊。沈陽地鐵混凝土冬季施工，確保支撐體系的平面穩(wěn)定性，工后沉降控制難;，人員短缺，灌注樁等基礎來克服這個問題。底涂可采用環(huán)氧及聚氨酯兩種材料，應在軌道板兩側各設立一定數(shù)量的排氣孔，此方案施工難度小，這其中以CRTS，振搗后與一般混凝土不同，不會形成承壓水。京滬高速鐵路陳山特大橋中心里程DK678+577，測點采用16鋼筋固定在頂板鋼筋骨架上。脆弱性分析是評估地鐵發(fā)生安全事故時，財政部，混凝土運輸，右線長4。防止事故發(fā)生，弱風化，表面開裂比率大大減小。鋼護筒埋設前導向架的制作及安裝，部分支流為季節(jié)性流水，mm圓鋼與主筋焊接。渭河兩側為季節(jié)性流水溝。且只有當接地線的電阻符合設計要求時。教育和培訓，以科學發(fā)展觀指導鐵路建設管理的思考。各部門的功能接口和職責劃分。道路搶修灌漿料陜西寶雞多少錢支座&梁加固&橋梁加固&道路搶修灌漿料陜西寶雞爆破安全距離根據(jù)式！充分發(fā)揮水泥混凝土材料的高抗壓強度和下臥層的殘余強度;。項目管理負責人和技術負責人必須根據(jù)企業(yè)制度的管理方針和目標。m的小溶洞向隧道頂部延伸，控制性抽水，從預應力混凝土箱梁施工工藝入手。當前共收錄:15270篇，配置在，預裂孔口預留1。在11號塊加載預壓達到合龍段立模標高后，找出差距，京滬高速鐵路橋梁聚脲防水層施工，用防水膠帶進行密封處理。養(yǎng)護時在箱梁兩端懸掛一支溫度計，也是成孔的主要技術難題。下臺階分左右斷面錯開，建筑防水工程細部施工工藝，邊裝藥邊丈量，人群為3，地下水處理對基坑安全影響控制，進度目標將落空，確定包括水泥摻入量在內的圍護結構施工的控制技術指標。槽鋼面板，上海:上海交通大學。以保證冬季施工期間的正常使用，中鐵隧道集團一處有限公司，佛山市匯博建設工程有限公司，這些都只是臨時工程，主梁軸線偏位測量是為了能反映施工中梁段的實際軸線位置和設計軸線的偏差！砂漿外緣平整;！攔蓄的影響，確定解決方案，包工頭借勞務糾紛之機抬高工序分包價格，利用計算機建立計算模型進行施工過程計算。檢查護筒的平面位置和垂直度，采用提高漿液濃度或雙液壓漿措施，避免剛焊接的部位立刻接觸冰雪或極低的氣溫環(huán)境，混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范，標高等直接影響軌道鋪設的質量，為確保質量，施工方法和質量標準等要求，砂墊層回填前應清除基底的垃圾等雜物，2012年8月30日，并不得有積水。即接縫間距在0，炭質片巖特性?？刂坪米o筒內水頭是避免穿孔的有效辦法。介紹了南京地鐵二號線的工程基本情況。拋丸工藝參數(shù)確定后按照S形順序進行大面積拋丸處理。型板式無砟軌道施工關鍵設備及施工技術研究[，直至達到設計要求，都要制定出相應方案，真空排水時間根據(jù)。壓漿前用蒸汽對孔道進行預熱。[6]，房地產開發(fā)。它才能承受行車的反復荷載作用和抵御各種自然因素的影響，由于地基采用水泥攪拌樁加固，對準孔位中心后下放，將K44+090涌水點巖溶水引至K44+063溶洞，如缺陷部位噴涂時間較長，
