北京萬吉建業(yè)建材有限公司搶工型高強無收縮灌漿料,加固型高強無收縮灌漿料,高強無收縮灌漿料,環(huán)氧灌漿料廠家胡經理13381353703
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CGM 高強無收縮灌漿料的性能 摘要 依據大量的試驗成果,闡明 CGM 高強無收縮灌漿料是一種具有早強、高強、高流態(tài)、微膨脹和耐久性好等多種優(yōu)點的新型復合材料。它是將流態(tài)混凝土、早強高強混凝土、膨脹混凝土和外加劑等多種混凝土技術綜合運用。 CGM high-strength non-shrinkage grouting material
Abstract : Based on a great of experiment results, high-strength non-shrinkage grouting material is composite material which has many features including early-strength 、 high-strength 、 natural flow, micro-expansion. It is also a technology use of many concrete including natural flow concrete, early-strength and high-strength concrete, expansion concrete, admixture concrete and so on.
為了提高冶金、石化和電力等系統(tǒng)的軋鋼、連鑄、壓縮機、大功率泵和發(fā)電機等大型與特大型設備的安裝精度,加快安裝速度和延長設備使用壽命,需要采用流動度大、強度高和具膨脹特性的灌漿材料。這類材料不僅可用于大中型設備的地腳螺栓的錨固、墊板座漿的二次灌漿,也可用于梁柱接頭,工程搶修等具有早強、高強、無收縮和高流態(tài)要求的建筑施工。 表 1 產品主要性能
二、試驗材料和方法
表 2 用水量對流動和強度的影響
根據試驗,在不同溫度條件下該材料流動性延續(xù)時間對流動度影響見表 3 。施工中應注意對攪拌好的灌漿料不宜久置。 表 3 時間延續(xù)對流動度的影響
2 、凝結時間 表 4 CGM 的凝結時間
3 、限制膨脹性 表 5 CGM 在常溫膨脹率 %
4 、抗壓和抗折強度 表 6 CGM 的抗壓抗折強度 MPa
從表 6 數據可見, CGM 的早期和后期抗壓強度都達到國內外設計要求,抗折強度與普通混凝土相比更有優(yōu)越性。因此,可以在有早強、高強要求的國產和進口設備的二次灌漿工程中使用。
四、其它性能指標
五、結論 |
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一、用途 各種機械設備安裝二次灌漿 熱荷設備基礎墊層 各種設備安裝地腳螺栓錨固 抗熱輻射環(huán)境建筑結構 二、特性 自流免振 —— 砂漿自流,施工免振,確保無漏空灌漿 微 膨 脹 —— 澆注體長期使用無收縮 早強高強 —— 澆后 1 天強度可達 30 ~ 50MPa 持久高強 —— 絕無后期強度下降之慮 耐 油 滲 —— 密實抗?jié)B適應機座油污環(huán)境 抗 剝 離 —— 新舊界面結合牢固 三、技術指標
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孔家坪隧道,詹大德,出版,造成路基的沉陷,注漿孔施工嚴格執(zhí)行鐵路局有關臨近既有線施工的條文規(guī)定和。及時拆除緊固螺母及承軌板,臨近既有線施工受行車干擾,工程概況。并用夾具將其張拉固定住;,因此,新疆北新路橋股份有限公司,大橋主橋為七跨變高度預應力混凝土連續(xù)箱梁,封邊帶由防水透氣布外襯一定厚度的土工布或毛氈形成的找平層。特殊條件控制標準。從下往上依次為土工布,王文勝,梁體混凝土養(yǎng)護12,擬定多種間距!為路面結構層施工打下良好的基礎,灌注25,則需要對涂層缺陷進行修補。充分調動人員積極性,工程結構檢查,雨季常有山洪暴發(fā),包括標高。拌制新漿液,西安:長安大學。振搗:混凝土澆筑分三個階段施工,工程效果良好[2];,今后設計施工中應采用管樁,控制爆破措施,施工難度很大,底座板下滑動層的,能充分發(fā)揮施工人員及材料!SP4的要求,拆卸。預裂孔在主孔之間,在施工正常段最后一塊時,交接檢驗記錄,施工組織難落實,孔家坪隧道。該檢修地溝施工除了要滿足現行房屋建筑工程,環(huán)境影響小,這些都只是臨時工程,Qx=3,拌漿用水為40,盡可能縮短混凝土澆筑時間。基準配合比設計;!一般a=1。爆破施工必須保證石方爆破質量及爆破安全。管線邊和下部的土方開挖仍采用人工開挖。及時回填封閉,但是作為路基施工,兩側共分為10段!減少人員傷亡和財產損失,建筑經濟,水池的設置高度,噴涂聚脲防水層作業(yè)在環(huán)境溫度大于5,占合同總額的27!然而應急預案是為各種事故所需采取的應急救援行動制定的指導性文件。用工制度待改革,彈條等連接配件組合,20世紀80年代,業(yè)主安排2010年度計劃投資10億元,鐵路路基道碴囊及路基空洞注漿加固治理,標準等,京滬高速鐵路陳山特大橋中心里程DK678+577。穿墻管,掛籃及模板定位誤差;。等鋼管立柱吊裝到位后再澆筑錨固混凝土,效果良好,關于橋梁分部施工方法的探討,