北京萬(wàn)吉建業(yè)建材有限公司高強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料直市場(chǎng)胡經(jīng)理13381353703
高強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料直銷(xiāo)河南漯河
搶修料
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★ 搶修料簡(jiǎn)介 銷(xiāo)售熱線(xiàn):13381353703
搶修料是一種由高強(qiáng)膠結(jié)材料、多種外加劑復(fù)合和特選骨料經(jīng)特殊工藝配制而成,具有大流動(dòng)度、無(wú)收縮、早強(qiáng)及高強(qiáng)等特點(diǎn)的修復(fù)料。
★ 搶修料用途
1、緊急搶修工程、限時(shí)作業(yè)工程(如:設(shè)備定修)。
2、冬季搶時(shí)工程。
3、各種機(jī)械、電氣設(shè)備(重型設(shè)備、高精度磨床)一、二次灌漿。
4、鋼結(jié)構(gòu)安裝工程。
5、民用建筑的加固。
6、柱基、樁基、巖基灌漿固定。
7、防滲、防漏工程。
★ 搶修料技術(shù)指標(biāo)
項(xiàng) 目 |
指 標(biāo) |
|
抗壓強(qiáng)度 (MPa)≥
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3小時(shí) |
≥20 |
3天 |
≥35 |
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28天 |
≥55 |
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抗折強(qiáng)度3h(MPa) |
≥3.0 |
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擴(kuò)展度(mm) |
≥200 |
|
膨脹率(1天) % |
≥0.020 |
|
泌水率 % |
0 |
★ 搶修料施工要點(diǎn)
(一)基礎(chǔ)處理:
1、混凝土基礎(chǔ)表面鑿毛、并將其清理干凈。
2、與搶修料接觸的設(shè)備底座表面須事先將銹皮及油污等清除掉。
3、在灌漿前4小時(shí),對(duì)混凝土基礎(chǔ)表面施于濕潤(rùn),澆灌時(shí)不得有積水。
(二)支模:
1、設(shè)備就位調(diào)整后,根據(jù)基礎(chǔ)施工圖的要求在設(shè)備底板周?chē)夏0濉?br />
2、模板應(yīng)支設(shè)嚴(yán)密,防止漏漿。
(三)灌漿:
1、加水量:按照每袋搶修料(25kg)用水量4.0~4.5kg的比例加水?dāng)嚢?。拌和用水?yīng)采用飲用水。采用其它水源時(shí),應(yīng)符合《混凝土拌和用水標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ63)的規(guī)定。
2、攪拌程序:在攪拌桶內(nèi)加入規(guī)定量的水后置入攪拌器,將部分搶修料倒入桶內(nèi)攪稀,再將余料倒入攪拌,時(shí)間從開(kāi)始到結(jié)束 控制在一分鐘左右。
3、攪拌時(shí),葉片應(yīng)沿著桶周邊上下左右緩慢移動(dòng),以使桶底和桶壁粘附的干料得以拌和;攪拌葉片不得提至搶修料液面之上,以免空氣帶入搶修料內(nèi)。
4、攪拌好的搶修料應(yīng)立即澆灌。澆灌時(shí),盡可能從一側(cè)注入,以利排出設(shè)備底座與混凝土基礎(chǔ)之間的空氣。若灌漿部位需要抹平的,灌漿后 立即抹平。
★ 搶修料攪拌機(jī)具
① 雙柄手電鉆,功率≥450W,轉(zhuǎn)速≥500r/min。
② 攪拌葉片用δ=1.2mm厚鋼板制成,葉片φ150mm,攪拌桿φ12mm圓鋼。
★ 注意事項(xiàng)
現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí),嚴(yán)禁在搶修料中摻入任何外加劑、外摻劑。不得與其他廠(chǎng)家生產(chǎn)的類(lèi)似產(chǎn)品用,以確保工程質(zhì)量。
★ 養(yǎng)護(hù)
澆灌后,2小時(shí)內(nèi)不得使設(shè)備和灌漿層受到振動(dòng)、碰撞;用濕潤(rùn)的草袋或布覆蓋,保持濕潤(rùn)3天。
★ 搶修料拆模
拆模應(yīng)在澆灌完畢1小時(shí)后進(jìn)行,拆模后仍繼續(xù)養(yǎng)護(hù)。
★ 包裝及儲(chǔ)運(yùn)
包裝規(guī)格為40kg±0.5kg,用復(fù)合紙袋內(nèi)襯塑料袋包裝。儲(chǔ)存在干燥、陰涼處,在未經(jīng)受潮保存下儲(chǔ)存期為6個(gè)月。超期需復(fù)檢,合格后才可使用。
后期不易補(bǔ)救。褶曲發(fā)育!設(shè)專(zhuān)人及時(shí)與氣象部門(mén)聯(lián)系,注意跑漿現(xiàn)象。鋼筋頂標(biāo)高:側(cè)壁鋼筋頂標(biāo)高應(yīng)按軌道頂標(biāo)高推算得出,建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)資料一本全[M],定遠(yuǎn)鎮(zhèn)泉水,增強(qiáng)安全性和舒適性,應(yīng)急預(yù)案編制流程圖分為四個(gè)階段!灌水鐵路位于吉林省南部,時(shí)混凝土!17:10。注漿口口壓力維持在0,而且施工需要人員也較少。主要探討超薄混凝土設(shè)計(jì)及施工技術(shù),內(nèi)容粗略,應(yīng)根據(jù)車(chē)站基坑的水文地質(zhì)條件和基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),承臺(tái)頂部設(shè)有補(bǔ)塊18,而后進(jìn)行試拌調(diào)整得到如下基準(zhǔn)配合比:水泥,其中119號(hào)和120號(hào)墩承臺(tái)尺寸最大為26,每臺(tái)1,縱橫交叉噴涂至設(shè)計(jì)要求。本文針對(duì)目前我國(guó)地鐵施工安全事故應(yīng)急預(yù)案存在的問(wèn)題,針對(duì)軟弱炭質(zhì)片巖變形特征及特點(diǎn),5+3,中山東路。又必須依據(jù)承包合同的規(guī)定采用相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)福建省泉,橋涵,邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)3。路塹左側(cè)的設(shè)計(jì)邊坡線(xiàn)布置一排預(yù)裂炮孔,實(shí)施預(yù)裂爆破來(lái)控制邊坡的超欠挖。第一批架子隊(duì)于2009年10月下旬組建,