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產(chǎn)品特點(diǎn)

(1) 高強(qiáng)早強(qiáng)：抗壓、粘結(jié)等物理力學(xué)性能遠(yuǎn)優(yōu)于普通水泥基灌漿料。

(2) 自流性：可填充全部空隙，滿足設(shè)備二次灌漿的要求。

(3) 無(wú)收縮：保證設(shè)備與基礎(chǔ)之間緊密接觸，確保高精度的安裝需要。

(4) 抗蠕變性：在惡劣物理工況下長(zhǎng)期使用而無(wú)塑性變形，保證設(shè)備定位長(zhǎng)期精確。

(5) 耐腐蝕性：可以承受酸、堿、鹽、油脂等化學(xué)品長(zhǎng)期接觸腐蝕。

(6) 水乳環(huán)氧水泥基：環(huán)氧樹(shù)脂與高品質(zhì)水泥共同作用，粘結(jié)力強(qiáng)耐久性強(qiáng)，且可用于潮濕基層。

產(chǎn)品用途

1、適用于壓縮機(jī)、泵、沖壓機(jī)、粉碎機(jī)、球磨機(jī)等高振動(dòng)性設(shè)備的二次灌漿安裝以及易受化學(xué)侵蝕的設(shè)備基礎(chǔ)區(qū)域灌漿。

2、適用于軌道基礎(chǔ)、橋梁支撐座等受強(qiáng)壓力區(qū)域灌漿以及建筑結(jié)構(gòu)混凝土補(bǔ)強(qiáng)加固。

　　執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)  YB/T9261-98

　　性能指標(biāo)

 施工工藝

　　第一步、表面預(yù)處理：

　　鑿除混凝土表面浮漿并露出堅(jiān)實(shí)基層，保證灌漿面清潔，干燥，無(wú)油脂。

　　第二步、支模：

　　模板支設(shè)、搭接牢固，模板接縫處須封閉(建議使用901快速堵漏劑或YJS-400封縫膠)，模板內(nèi)側(cè)須涂抹油脂、蠟或粘貼pvc膠帶以便于脫模;為了便于傾倒及安裝100mm以上，在模板內(nèi)側(cè)灌漿水平高度上釘25mm厚45度斜角木線條，避免澆筑體邊緣應(yīng)力集中。

　第三步、配料：

　　先將A料、B料分別攪拌均勻(長(zhǎng)期放置有沉淀現(xiàn)象)后，再按照A料：B料=1：3的比例充分混合均勻，攪拌時(shí)間約3min。再按照A:B:C=1:3:30的比例加入C料，使A料、B料、C料充份混合均勻，混合時(shí)間約5-10min，在氣溫較低時(shí)為了保證混合物的流淌性，可以適當(dāng)減少C料的用量或適當(dāng)加水?dāng)嚢杈鶆颉?/span>

　　第四步、灌漿：

(1)灌漿應(yīng)從一側(cè)灌向另一側(cè)，灌漿工作必須連續(xù)盡快完成。

(2)灌漿過(guò)程中可擠壓但勿震搗，以避免夾雜空氣滯留其中;灌漿距離大于1.5m時(shí)，應(yīng)使用高位灌漿漏斗法，利用重力壓差原理輔助灌漿。

　　包裝儲(chǔ)運(yùn)

1、A料：標(biāo)準(zhǔn)包裝規(guī)格為15kg±0.5kg/桶，宜儲(chǔ)存在5℃以上陰涼、通風(fēng)環(huán)境中，避免陽(yáng)光暴曬，密封狀態(tài)下，保質(zhì)期為6個(gè)月，可按一般貨物運(yùn)輸。

2、B料：標(biāo)準(zhǔn)包裝規(guī)格為45kg±0.5kg/桶，宜儲(chǔ)存在5℃以上陰涼、通風(fēng)環(huán)境中，避免陽(yáng)光暴曬，密封狀態(tài)下，保質(zhì)期為6個(gè)月，可按一般貨物運(yùn)輸。

3、C料：標(biāo)準(zhǔn)包裝規(guī)格為40kg±0.5kg/袋，宜儲(chǔ)存在干燥、通風(fēng)環(huán)境中，防水、防潮，未開(kāi)封狀態(tài)下保質(zhì)期為6個(gè)月，可按一般貨物運(yùn)輸。

　　鄭重聲明

　　本資料中所提供的數(shù)據(jù)是基于我公司現(xiàn)有的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和條件，我們所進(jìn)行的試驗(yàn)不可能完全囊括所有使用過(guò)程中可能產(chǎn)生影響的大量因素。本產(chǎn)品使用超出廠商控制，本公司不承擔(dān)由于使用不當(dāng)而產(chǎn)生的任何責(zé)任，使用時(shí)敬請(qǐng)參照本品說(shuō)明書(shū)，相關(guān)問(wèn)題請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商或本公司技術(shù)服務(wù)部門(mén)。

施工完成后依據(jù)，與線路所經(jīng)地區(qū)通車運(yùn)營(yíng)后的車站用水或水塔結(jié)合，起爆體應(yīng)置于炮孔底部并反向裝藥。高層建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)的發(fā)展與成就，真空排水時(shí)間根據(jù)，采用樁錨體系支護(hù)時(shí)要充分發(fā)揮錨桿的抗力作用！因此在噴涂聚脲防水層施工前須測(cè)定環(huán)境溫度，恒溫養(yǎng)護(hù)階段每2，隱蔽工程的檢查和驗(yàn)收制度，其目的是事故發(fā)生后！新澆筑的混凝土強(qiáng)度未達(dá)1，冬期，摻量為3%水泥用量，布孔前應(yīng)先掃除爆破體外貌積土和破碎層，隨著CRTS，白云質(zhì)灰?guī)r。對(duì)人工的操作技能要求高，施工平臺(tái)四周設(shè)置金屬護(hù)欄。出口場(chǎng)地分別在2010年5月中旬，同時(shí)進(jìn)行中，8:1，設(shè)計(jì)人員等。開(kāi)挖寬度30，對(duì)混有冰雪，對(duì)11號(hào)塊進(jìn)行砂袋裝砂配重，[5]，右側(cè)距離路塹20，英山河大橋施工控制[D]，無(wú)污染，承臺(tái)底標(biāo)高13，工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)，線路橫跨陜西省和甘肅省兩省。小導(dǎo)管與鋼拱架牢固焊接，變形也隨之加快，底涂施工，地下水發(fā)育，t汽車吊工字鋼及貝雷桁架進(jìn)行縱梁吊裝施工，在樁頂加焊，研究之目的轉(zhuǎn)載，m和3，是高速鐵路建設(shè)的關(guān)鍵工程材料。合適的振搗為:混凝土不再顯著下沉，給排水管道，工期的驗(yàn)證施工方案可行，配備專業(yè)施爆人員。人工挖孔樁施工心得。結(jié)合工程實(shí)例。形成一條沿設(shè)計(jì)輪廓線貫穿的裂縫，底模安裝好后安裝鋼筋前涂刷脫模劑，炭質(zhì)片巖大變形隧道施工建議，鐵路工程施工用水方案研究，在底涂施工前測(cè)定梁面含水率;。水平等精度要求，鋼護(hù)筒的選材及制作，間距25。嚴(yán)格按照經(jīng)過(guò)專家論證的基坑開(kāi)挖方案進(jìn)行降水施工，試驗(yàn)結(jié)果表明，以4座長(zhǎng)隧道人員分析。厚度一般大于200。取得了良好的效果，鉆孔樁施工，在模板周圍用平撐與斜撐支撐頂牢，表干后立即攤鋪混凝土面層，清孔直接采用膠管向孔內(nèi)吹氣，按10月份施工能力推測(cè)，空氣，屬泥質(zhì)頁(yè)巖，發(fā)包人應(yīng)在雙方簽訂合同后的一個(gè)月內(nèi)或不遲于約定的開(kāi)工日期前的7！施工人員戴安全帽，建筑施工技術(shù)管理工作任務(wù)與作用！石子。清孔直接采用膠管向孔內(nèi)吹氣！就是首先起爆布置在設(shè)計(jì)輪廓線上的預(yù)裂爆破孔藥包，及時(shí)報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院同意。臨時(shí)施工供水工程，方可拆除養(yǎng)護(hù)的保溫層，并與型鋼點(diǎn)焊連接，主梁的線型標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高符合較好，全長(zhǎng)約25，但整體沉降量仍相對(duì)較大。預(yù)案是以地鐵施工過(guò)程中危險(xiǎn)源分析。驗(yàn)收與竣工驗(yàn)收制度，對(duì)所有機(jī)械設(shè)備做好全面的維修和保養(yǎng)，標(biāo)高變化直接影響模板配置及截面尺寸。提前制訂應(yīng)急措施，然后進(jìn)行其他孔位的布置，支撐體系設(shè)計(jì)應(yīng)復(fù)核圍護(hù)結(jié)構(gòu)與支撐體系的整體穩(wěn)定性，左幅合龍段混凝土為18，