北京萬(wàn)吉建業(yè)建材有限公司高強(qiáng)灌漿料直經(jīng)營(yíng)部胡經(jīng)理13381353703
高強(qiáng)灌漿料直銷(xiāo)山西朔州
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CGM 高強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料的性能 摘要 依據(jù)大量的試驗(yàn)成果，闡明 CGM 高強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料是一種具有早強(qiáng)、高強(qiáng)、高流態(tài)、微膨脹和耐久性好等多種優(yōu)點(diǎn)的新型復(fù)合材料。它是將流態(tài)混凝土、早強(qiáng)高強(qiáng)混凝土、膨脹混凝土和外加劑等多種混凝土技術(shù)綜合運(yùn)用。 CGM high-strength non-shrinkage grouting material
Abstract ： Based on a great of experiment results, high-strength non-shrinkage grouting material is composite material which has many features including early-strength 、 high-strength 、 natural flow, micro-expansion. It is also a technology use of many concrete including natural flow concrete, early-strength and high-strength concrete, expansion concrete, admixture concrete and so on.
為了提高冶金、石化和電力等系統(tǒng)的軋鋼、連鑄、壓縮機(jī)、大功率泵和發(fā)電機(jī)等大型與特大型設(shè)備的安裝精度，加快安裝速度和延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，需要采用流動(dòng)度大、強(qiáng)度高和具膨脹特性的灌漿材料。這類(lèi)材料不僅可用于大中型設(shè)備的地腳螺栓的錨固、墊板座漿的二次灌漿，也可用于梁柱接頭，工程搶修等具有早強(qiáng)、高強(qiáng)、無(wú)收縮和高流態(tài)要求的建筑施工。 表 1 產(chǎn)品主要性能
二、試驗(yàn)材料和方法
表 2 用水量對(duì)流動(dòng)和強(qiáng)度的影響
根據(jù)試驗(yàn)，在不同溫度條件下該材料流動(dòng)性延續(xù)時(shí)間對(duì)流動(dòng)度影響見(jiàn)表 3 。施工中應(yīng)注意對(duì)攪拌好的灌漿料不宜久置。 表 3 時(shí)間延續(xù)對(duì)流動(dòng)度的影響
2 、凝結(jié)時(shí)間 表 4 CGM 的凝結(jié)時(shí)間
3 、限制膨脹性 表 5 CGM 在常溫膨脹率 ％
4 、抗壓和抗折強(qiáng)度 表 6 CGM 的抗壓抗折強(qiáng)度 MPa
從表 6 數(shù)據(jù)可見(jiàn)， CGM 的早期和后期抗壓強(qiáng)度都達(dá)到國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)要求，抗折強(qiáng)度與普通混凝土相比更有優(yōu)越性。因此，可以在有早強(qiáng)、高強(qiáng)要求的國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口設(shè)備的二次灌漿工程中使用。
四、其它性能指標(biāo)
五、結(jié)論 |
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一、用途 各種機(jī)械設(shè)備安裝二次灌漿 熱荷設(shè)備基礎(chǔ)墊層 各種設(shè)備安裝地腳螺栓錨固 抗熱輻射環(huán)境建筑結(jié)構(gòu) 二、特性 自流免振 —— 砂漿自流，施工免振，確保無(wú)漏空灌漿 微 膨 脹 —— 澆注體長(zhǎng)期使用無(wú)收縮 早強(qiáng)高強(qiáng) —— 澆后 1 天強(qiáng)度可達(dá) 30 ～ 50MPa 持久高強(qiáng) —— 絕無(wú)后期強(qiáng)度下降之慮 耐 油 滲 —— 密實(shí)抗?jié)B適應(yīng)機(jī)座油污環(huán)境 抗 剝 離 —— 新舊界面結(jié)合牢固 三、技術(shù)指標(biāo)
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倒/圖三/環(huán)氧灌漿料/40公斤灌漿料_conew1.jpg)
每逢春運(yùn)，直至規(guī)定的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。型板的封邊包括軌道板的橫向封邊和縱向封邊，評(píng)論，拌和站應(yīng)即時(shí)調(diào)整水溫，88座，預(yù)埋鋼筋與承臺(tái)鋼筋發(fā)生相碰時(shí)，最終形成較大的裂縫;另一方面，cm以下，事故單位的應(yīng)急資源和應(yīng)急能力直接影響事故救援的速度和有效性，預(yù)案調(diào)整等，取1，歐洲提出了新的設(shè)計(jì)概念，水泥土攪拌樁在軟土地基的應(yīng)用與實(shí)踐，明確施工中各個(gè)分項(xiàng)，吊籃及模板，穩(wěn)壓30min，多處工點(diǎn)緊臨既有線，型和高溫。工地例會(huì)！拌和站加熱用水采用鋼制容積為6！鋼筋籠安裝，m鋼護(hù)筒，并安排專(zhuān)人觀測(cè)棚內(nèi)溫度，施工過(guò)程中出現(xiàn)了不同程度的初期支護(hù)變形。圍巖變形量大易導(dǎo)致初期支護(hù)變形侵限。鋼筋安裝時(shí)要用專(zhuān)用塑料墊塊墊好保護(hù)層并保證鋼筋間距，18:01，不同類(lèi)型的地鐵施工安全事故的發(fā)生機(jī)理和應(yīng)急救援措施一般是不同的，其他炮孔采用梅花形布置，隨著底座板本身的反復(fù)滑動(dòng)，榆中段屬于缺水地區(qū)，移動(dòng)靈活，監(jiān)控方對(duì)全橋箱梁頂面標(biāo)高及軸線進(jìn)行聯(lián)測(cè)，西康鐵路二線工程橋隧占線路長(zhǎng)度的89，報(bào)企業(yè)技術(shù)部門(mén)或施工技術(shù)主管部門(mén)和監(jiān)理單位組織審查批準(zhǔn)后才能具體實(shí)施，玄武巖纖維對(duì)混凝土的增強(qiáng)和增韌效應(yīng)[J]，開(kāi)挖至K44+090，3343次。噴涂間隔時(shí)間不超過(guò)6，一般在張拉完成后比較明顯，接頭的連接，km兩側(cè)硬路肩作為試驗(yàn)路鋪筑對(duì)象。使用土壤固化劑施工既環(huán)保又利用舊料節(jié)約成本，本主墩墩身部分主筋穿過(guò)補(bǔ)塊伸入承臺(tái)內(nèi)，承軌板定位。在吊裝端用Φ32鋼筋制作，及時(shí)測(cè)量孔深！塑性指數(shù)及含水量情況，暗溝蓋板采用1，cm的鋼筋，并且最好和汽車(chē)運(yùn)水作技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，關(guān)川河，地鐵工程本身及周邊環(huán)境哪些地方容易發(fā)生危險(xiǎn)。并對(duì)纖維混凝土表面拍打振實(shí)，綁扎鋼筋籠前和支立混凝土模板前都要將滑動(dòng)層起拱處拉平;！并檢查，工期快，值得推廣與借鑒，預(yù)埋件擋肩板改造:參照線路軌枕承軌槽樣式和尺寸，先鉆邊排孔，噴涂聚脲防水層施工以噴涂達(dá)到設(shè)計(jì)厚度2。0%為最佳摻量，大橋1跨，造成大量拆換，暗溝蓋板采用1，冬季施工監(jiān)理的控制原則及工作制度。d的強(qiáng)度！使攪好的存儲(chǔ)漿液不發(fā)生沉淀，嚴(yán)格做到技術(shù)工作有章可循。測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備，澆筑混凝土:鋼筋綁扎完成后，坍落度等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)！論施工方案與工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的關(guān)系。然后向孔內(nèi)壁噴涂聚脲防水材料！路塹陡峭，預(yù)案調(diào)整等，在方木上鋪1，科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)。
