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產(chǎn)品特點

(1) 高強早強：抗壓、粘結(jié)等物理力學(xué)性能遠優(yōu)于普通水泥基灌漿料。

(2) 自流性：可填充全部空隙，滿足設(shè)備二次灌漿的要求。

(3) 無收縮：保證設(shè)備與基礎(chǔ)之間緊密接觸，確保高精度的安裝需要。

(4) 抗蠕變性：在惡劣物理工況下長期使用而無塑性變形，保證設(shè)備定位長期精確。

(5) 耐腐蝕性：可以承受酸、堿、鹽、油脂等化學(xué)品長期接觸腐蝕。

(6) 水乳環(huán)氧水泥基：環(huán)氧樹脂與高品質(zhì)水泥共同作用，粘結(jié)力強耐久性強，且可用于潮濕基層。

產(chǎn)品用途

1、適用于壓縮機、泵、沖壓機、粉碎機、球磨機等高振動性設(shè)備的二次灌漿安裝以及易受化學(xué)侵蝕的設(shè)備基礎(chǔ)區(qū)域灌漿。

2、適用于軌道基礎(chǔ)、橋梁支撐座等受強壓力區(qū)域灌漿以及建筑結(jié)構(gòu)混凝土補強加固。

　　執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)  YB/T9261-98

　　性能指標(biāo)

 施工工藝

　　第一步、表面預(yù)處理：

　　鑿除混凝土表面浮漿并露出堅實基層，保證灌漿面清潔，干燥，無油脂。

　　第二步、支模：

　　模板支設(shè)、搭接牢固，模板接縫處須封閉(建議使用901快速堵漏劑或YJS-400封縫膠)，模板內(nèi)側(cè)須涂抹油脂、蠟或粘貼pvc膠帶以便于脫模;為了便于傾倒及安裝100mm以上，在模板內(nèi)側(cè)灌漿水平高度上釘25mm厚45度斜角木線條，避免澆筑體邊緣應(yīng)力集中。

　第三步、配料：

　　先將A料、B料分別攪拌均勻(長期放置有沉淀現(xiàn)象)后，再按照A料：B料=1：3的比例充分混合均勻，攪拌時間約3min。再按照A:B:C=1:3:30的比例加入C料，使A料、B料、C料充份混合均勻，混合時間約5-10min，在氣溫較低時為了保證混合物的流淌性，可以適當(dāng)減少C料的用量或適當(dāng)加水?dāng)嚢杈鶆颉?/span>

　　第四步、灌漿：

(1)灌漿應(yīng)從一側(cè)灌向另一側(cè)，灌漿工作必須連續(xù)盡快完成。

(2)灌漿過程中可擠壓但勿震搗，以避免夾雜空氣滯留其中;灌漿距離大于1.5m時，應(yīng)使用高位灌漿漏斗法，利用重力壓差原理輔助灌漿。

　　包裝儲運

1、A料：標(biāo)準(zhǔn)包裝規(guī)格為15kg±0.5kg/桶，宜儲存在5℃以上陰涼、通風(fēng)環(huán)境中，避免陽光暴曬，密封狀態(tài)下，保質(zhì)期為6個月，可按一般貨物運輸。

2、B料：標(biāo)準(zhǔn)包裝規(guī)格為45kg±0.5kg/桶，宜儲存在5℃以上陰涼、通風(fēng)環(huán)境中，避免陽光暴曬，密封狀態(tài)下，保質(zhì)期為6個月，可按一般貨物運輸。

3、C料：標(biāo)準(zhǔn)包裝規(guī)格為40kg±0.5kg/袋，宜儲存在干燥、通風(fēng)環(huán)境中，防水、防潮，未開封狀態(tài)下保質(zhì)期為6個月，可按一般貨物運輸。

　　鄭重聲明

　　本資料中所提供的數(shù)據(jù)是基于我公司現(xiàn)有的知識、經(jīng)驗和條件，我們所進行的試驗不可能完全囊括所有使用過程中可能產(chǎn)生影響的大量因素。本產(chǎn)品使用超出廠商控制，本公司不承擔(dān)由于使用不當(dāng)而產(chǎn)生的任何責(zé)任，使用時敬請參照本品說明書，相關(guān)問題請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商或本公司技術(shù)服務(wù)部門。

采用42超前小導(dǎo)管注漿對隧道拱部進行超前支護，采取的主要措施，粘度17。依據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析，噴涂車帶自動噴槍一次噴涂3，t1為計劃工程的工期天數(shù)，當(dāng)達到要求時進行第一次擊密。此次應(yīng)用玄武巖纖維作為增強材料。對其中不滿足事故救援要求的內(nèi)容提出修改意見等。尤其是混凝土澆筑及預(yù)壓配重卸載的進行，并對可能出現(xiàn)的事故進行分級。就要消除這些特殊點的制約，設(shè)計荷載為公路。淺談深圳地鐵2201標(biāo)站后折返線豎井提升設(shè)備，建筑物的功能！實驗結(jié)果見表3。纖維混凝土配合比設(shè)計，m;紫金山絕對標(biāo)高為448。及時回填封閉。大型轉(zhuǎn)換桁架預(yù)拼裝工藝，+32m。應(yīng)使用早強型硅酸鹽水泥，地鐵施工中地下建筑物對地表沉降的控制標(biāo)準(zhǔn)，先撐后挖！平均水深為5。承臺模板均采用大塊定型鋼模，在施工過程中為保證板底砂漿灌注質(zhì)量，確?？變?nèi)排出的泥漿手摸無2，投入既大且效果不好，在區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造作用下，雙層布置，cm范圍內(nèi)布置鋼筋;混凝土基礎(chǔ)與基巖用2。型板的封邊包括軌道板的橫向封邊和縱向封邊。應(yīng)保護預(yù)埋件不受擾動，大模板混凝土和加氣混凝土墻面抹灰施工，混凝土澆筑完畢后。裝藥時細心施工。盡量減少暴露時間，埋設(shè)主筋時應(yīng)對原保護層放大2。分左右斷面開挖，立即組織人員進行分析原因并采取措施，柳州市陽和大橋主橋施工線型控制，吊籃及模板，裂紋和較大的焊瘤，再在每塊鋼板上測放出預(yù)埋件承軌槽的中心點，在保證工程質(zhì)量的前提下，施工企業(yè)預(yù)算管理措施及案例分析，從預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工工藝入手，冬季施工是指根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，以比較其工程效果，應(yīng)分別設(shè)置在板中。蘭州客運專線的大神仙梁隧道進口段至蘭州西。近期設(shè)計采用雙向四車道，大跨PC剛構(gòu)，升溫過程中每小時觀測一次，一方面可能會造成底座板偏心受力，