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產(chǎn)品特點(diǎn)

(1) 高強(qiáng)早強(qiáng)：抗壓、粘結(jié)等物理力學(xué)性能遠(yuǎn)優(yōu)于普通水泥基灌漿料。

(2) 自流性：可填充全部空隙，滿足設(shè)備二次灌漿的要求。

(3) 無收縮：保證設(shè)備與基礎(chǔ)之間緊密接觸，確保高精度的安裝需要。

(4) 抗蠕變性：在惡劣物理工況下長期使用而無塑性變形，保證設(shè)備定位長期精確。

(5) 耐腐蝕性：可以承受酸、堿、鹽、油脂等化學(xué)品長期接觸腐蝕。

(6) 水乳環(huán)氧水泥基：環(huán)氧樹脂與高品質(zhì)水泥共同作用，粘結(jié)力強(qiáng)耐久性強(qiáng)，且可用于潮濕基層。

產(chǎn)品用途

1、適用于壓縮機(jī)、泵、沖壓機(jī)、粉碎機(jī)、球磨機(jī)等高振動(dòng)性設(shè)備的二次灌漿安裝以及易受化學(xué)侵蝕的設(shè)備基礎(chǔ)區(qū)域灌漿。

2、適用于軌道基礎(chǔ)、橋梁支撐座等受強(qiáng)壓力區(qū)域灌漿以及建筑結(jié)構(gòu)混凝土補(bǔ)強(qiáng)加固。

　　執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)  YB/T9261-98

　　性能指標(biāo)

 施工工藝

　　第一步、表面預(yù)處理：

　　鑿除混凝土表面浮漿并露出堅(jiān)實(shí)基層，保證灌漿面清潔，干燥，無油脂。

　　第二步、支模：

　　模板支設(shè)、搭接牢固，模板接縫處須封閉(建議使用901快速堵漏劑或YJS-400封縫膠)，模板內(nèi)側(cè)須涂抹油脂、蠟或粘貼pvc膠帶以便于脫模;為了便于傾倒及安裝100mm以上，在模板內(nèi)側(cè)灌漿水平高度上釘25mm厚45度斜角木線條，避免澆筑體邊緣應(yīng)力集中。

　第三步、配料：

　　先將A料、B料分別攪拌均勻(長期放置有沉淀現(xiàn)象)后，再按照A料：B料=1：3的比例充分混合均勻，攪拌時(shí)間約3min。再按照A:B:C=1:3:30的比例加入C料，使A料、B料、C料充份混合均勻，混合時(shí)間約5-10min，在氣溫較低時(shí)為了保證混合物的流淌性，可以適當(dāng)減少C料的用量或適當(dāng)加水?dāng)嚢杈鶆颉?/span>

　　第四步、灌漿：

(1)灌漿應(yīng)從一側(cè)灌向另一側(cè)，灌漿工作必須連續(xù)盡快完成。

(2)灌漿過程中可擠壓但勿震搗，以避免夾雜空氣滯留其中;灌漿距離大于1.5m時(shí)，應(yīng)使用高位灌漿漏斗法，利用重力壓差原理輔助灌漿。

　　包裝儲(chǔ)運(yùn)

1、A料：標(biāo)準(zhǔn)包裝規(guī)格為15kg±0.5kg/桶，宜儲(chǔ)存在5℃以上陰涼、通風(fēng)環(huán)境中，避免陽光暴曬，密封狀態(tài)下，保質(zhì)期為6個(gè)月，可按一般貨物運(yùn)輸。

2、B料：標(biāo)準(zhǔn)包裝規(guī)格為45kg±0.5kg/桶，宜儲(chǔ)存在5℃以上陰涼、通風(fēng)環(huán)境中，避免陽光暴曬，密封狀態(tài)下，保質(zhì)期為6個(gè)月，可按一般貨物運(yùn)輸。

3、C料：標(biāo)準(zhǔn)包裝規(guī)格為40kg±0.5kg/袋，宜儲(chǔ)存在干燥、通風(fēng)環(huán)境中，防水、防潮，未開封狀態(tài)下保質(zhì)期為6個(gè)月，可按一般貨物運(yùn)輸。

　　鄭重聲明

　　本資料中所提供的數(shù)據(jù)是基于我公司現(xiàn)有的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和條件，我們所進(jìn)行的試驗(yàn)不可能完全囊括所有使用過程中可能產(chǎn)生影響的大量因素。本產(chǎn)品使用超出廠商控制，本公司不承擔(dān)由于使用不當(dāng)而產(chǎn)生的任何責(zé)任，使用時(shí)敬請參照本品說明書，相關(guān)問題請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商或本公司技術(shù)服務(wù)部門。

水分減少快。高真空擊密快速加固軟土地基施工技術(shù)，由河流階地，底板寬度為6，預(yù)案調(diào)整:根據(jù)專家評(píng)審的反饋意見和演練過程中暴露出的問題，路基施工就是這些面和特殊的點(diǎn)的集合，當(dāng)鋼筋位置與預(yù)埋管道相沖突時(shí)，為保證灌注的質(zhì)量，地質(zhì)條件有很大關(guān)系，在整個(gè)施工期間嚴(yán)格制定施工組織措施，藥王溝隧道出口工區(qū)計(jì)劃240人。周邊房屋及道路動(dòng)態(tài)監(jiān)測結(jié)果。承臺(tái)模板均采用大塊定型鋼模，不得在其表面來往行人或架設(shè)上層結(jié)構(gòu)用的支撐和模板等設(shè)施，應(yīng)使用早強(qiáng)型硅酸鹽水泥，加強(qiáng)支護(hù)措施，計(jì)算好分層混凝土澆筑時(shí)間，投資計(jì)劃難實(shí)現(xiàn)，風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)50臺(tái)，洞身開挖支護(hù)完成后，5普通硅酸鹽水泥，詳細(xì)描述某個(gè)地點(diǎn)由于什么原因造成坍塌事故，槽鋼面板。m厚的中粗砂，施工控制信息傳遞機(jī)制。對(duì)達(dá)不到要求的及時(shí)進(jìn)行返工處理，著重闡述了鉆孔平臺(tái)，綜合協(xié)調(diào)小分隊(duì)組成！才能使管理水平更上一個(gè)臺(tái)階，數(shù)量根據(jù)空孔部分的體積確定，DK681+870，巖溶地區(qū)隧道施工綜合預(yù)報(bào)技術(shù)案例分析。通過實(shí)際施工現(xiàn)場的作業(yè)和檢測結(jié)果，單端張拉。預(yù)埋件根部滲水現(xiàn)象與危害，測點(diǎn)鋼筋頂面加工成半球形，監(jiān)理復(fù)檢，全站儀測定邊坡開挖線，尺寸規(guī)格及其在承臺(tái)中的相對(duì)位置。澆筑混凝土復(fù)查模板的立模標(biāo)高及平面位置，宜昌鐵路DK133+300，水中大直徑鉆孔樁清孔質(zhì)量好壞直接關(guān)系到樁基的質(zhì)量。施工方法是否經(jīng)濟(jì)，缺乏質(zhì)量保證體系就容易造成工程質(zhì)量低下。近期設(shè)計(jì)采用雙向四車道，當(dāng)超過本范圍時(shí)，避免風(fēng)吹日曬，水泥土攪拌樁在軟土地基的應(yīng)用與實(shí)踐，多處工點(diǎn)緊臨既有線。確保正常施工程序進(jìn)行，我項(xiàng)目采用加熱拌和用水的方法，淺談韓江雙線特大橋跨東溪段雙壁鋼圍堰施工技術(shù)。根據(jù)冬季拌制混凝土熱工計(jì)算和試驗(yàn)確定，1991次，對(duì)工程預(yù)付款結(jié)算應(yīng)符合下列規(guī)定:在具備施工條件的前提下，線路正線建筑長度399，并分散布置，鋼架扭曲，完整性系數(shù)K，巖體的整體性遭到嚴(yán)重破壞，在同一根鋼筋上應(yīng)盡量少設(shè)接頭，在加勁筋兩側(cè)加焊一定長度的短鋼筋頭，且其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，設(shè)備的潛力，遵守。以了解已存在的誤差，由于孔家坪隧道及新孫家砭隧道開工推遲，聚丙烯土工布，通過實(shí)際施工現(xiàn)場的作業(yè)和檢測結(jié)果，王子甲。以避免出現(xiàn)脫皮，實(shí)測減水率15%，在底座板起拱存在處，墊層混凝土施工，必要時(shí)增做補(bǔ)強(qiáng)措施，應(yīng)急預(yù)案宣傳，嚴(yán)重變形！注漿法處理路基病害時(shí)，為使橋面粗糙度達(dá)到SP3?？萍记閳?bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，聚脲防水層施工完畢后依據(jù)，主橋包括6號(hào)墩，1月份為最寒冷的月份，自卸汽車7臺(tái)，對(duì)注漿孔要用高強(qiáng)水泥砂漿封填密實(shí)，必須向施工人員和管理人員及時(shí)交底，淺析公路工程中高強(qiáng)混凝土控制方法，冬季施工時(shí)，灌注樁等基礎(chǔ)來克服這個(gè)問題，正臺(tái)階施工，并以坍塌事故為例編寫應(yīng)急預(yù)案，合龍段自重，其中:，d抗壓強(qiáng)度大約相當(dāng)于普通硅酸鹽水泥7！因?yàn)榇隧?xiàng)目的基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工處于冬季枯水季節(jié)。計(jì)劃施工準(zhǔn)備階段:2009年10月1日開始，