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四川甘孜水性環(huán)氧樹脂砂漿銷售
發(fā)布者:wj1353703  發(fā)布時間:2016-09-26 15:08:51

北京萬吉建業(yè)建材有限公司四川甘孜水性環(huán)氧樹脂砂漿銷售技術(shù)咨詢:胡經(jīng)理1338135370301059425339

環(huán)氧樹脂膠泥(環(huán)氧修補砂漿)

一、簡介

 

環(huán)氧樹脂膠泥(環(huán)氧修補砂漿)

是以環(huán)氧樹脂、固化劑及其特種填料等為基料而制成的高強度、抗沖蝕、耐磨損材料。具有性能優(yōu)良,施工簡便、快捷等特點。

 

二、環(huán)氧樹脂膠泥(環(huán)氧修補砂漿)

主要特性

 

1.常溫施工――常溫條件下各組分材料、施工器具及混凝土基面均不需要加熱,易于施工操作。

 

2.不粘器具、施工方便快捷――外觀顏色與混凝土基本一致,施工時類似于水泥砂漿不粘工器具,成品包裝,使用操作簡單,施工方便快捷,施工面平整、光潔,易于保證施工質(zhì)量。

 

――國家建筑材料測試中心的毒性試驗檢測結(jié)果表明:環(huán)氧砂漿的各項主要毒性成份的含量均遠低于國家室內(nèi)裝修材料標準。

 

4.柔韌性良好――具有良好的柔韌性和抗沖擊性能,能夠抵抗外力引起的變形,降低體系產(chǎn)生的內(nèi)應力,提高材料的適應性能。

 

5.與混凝土的匹配性和耐久性能優(yōu)良――具有良好的抗老化和抗碳化性能,涂層能與混凝土在不同溫度條件下實現(xiàn)同步變形,避免了因兩種材料的脹縮性能差異太大而使界面應力過大,造成涂層脫空、開裂。

 

6.主要力學性能優(yōu)良――主要力學性能優(yōu)良,,與混凝土粘結(jié)牢固。

 

7.產(chǎn)品系列化――系列化產(chǎn)品能夠適用于干燥面、潮濕面、低溫環(huán)境以及抗推移質(zhì)等不同條件下的施工需要。

 

產(chǎn)品特點

※具有抗?jié)B、抗凍、耐鹽、耐堿、耐弱酸腐蝕的性能,并與多種材料的粘結(jié)力很強。

  ※熱膨脹系數(shù)與混凝土接近,故不易從這些被粘結(jié)的基材上脫開,耐久性好。

  ※可在潮濕基材表面施工,不需干燥,可在潮濕環(huán)境或水下硬化。

  ※不燃、不爆、不污染環(huán)境,對人體健康無害。

※操作施工方便,與普通水泥砂漿施工相仿,容易清洗,用水就可以清洗。

 

三、應用領域

  1.用于水工建筑物過流面的抗沖磨損、抗氣蝕與抗凍融保護,以及破壞后的修復;

  2.用于混凝土建筑物的缺陷修補,漏筋修補以及補強與加固處理;

  3.用于化工、石油、工廠、碼頭等混凝土或金屬構(gòu)件抗酸堿鹽腐蝕的防護與修補;

4.用于公路、橋梁、機場跑道、車間等工程部位的抗磨損防護與修補等。

氧化車間,電鍍等車間耐酸磚的粘貼。

6粘鋼加固和粘碳纖維加固時做底層找平。

 

  、施工工藝

  1、基面處理:對混凝土基礎表面進行處理,清除基面上的乳皮、水泥凈漿表層或松動顆粒等,使表面外露新鮮骨料。

  2、表面清理:用高壓水或高壓風清除表面沙粒、粉塵。

  3、涂刷基液:在處理好的混凝土基面上用毛刷均勻地涂刷一薄層底層基液,盡可能做到薄而均勻、不流淌、不漏刷。

  4、涂抹環(huán)氧砂漿:待基液初凝(表面不流動,指觸拉絲)時,用抹刀涂抹環(huán)氧砂漿,涂抹時要邊壓實邊抹光。

  5、養(yǎng)護:完工314天后即可投入使用。

6、用量推薦:環(huán)氧砂漿為1700kg/m3,底層基液為0.5kg/m2

 

五、材料配制:

1、檢查產(chǎn)品外包裝,規(guī)格、型號、生產(chǎn)日期,確保產(chǎn)品在廠家規(guī)定的保質(zhì)期內(nèi)。

2、打開包裝桶蓋,檢查內(nèi)裝A料、B料、C料均無破損、漏灑、受潮結(jié)塊現(xiàn)象,每桶中的裝配比例為A料:B料:C料=1:3:16。

3、攪拌配料時,先將A料和B料按照1:3的比例倒入桶中攪拌混合均勻,然后邊攪拌邊緩慢加入C料,直至攪拌成均勻的膠泥狀。

 

六、包裝、儲存與運輸

1、包裝:20kg/塑料桶,

  2、本品應在常溫、干燥處儲存,儲存期12個月。若超過12個月,則應按企業(yè)生產(chǎn)標準進行檢測,如各項物理力學性能達到標準要求,則仍可繼續(xù)使用。

 

公司主營產(chǎn)品:CGM高強無收縮灌漿料,植筋錨固膠,橋梁支座灌漿料,粘鋼膠,CGM環(huán)氧灌漿料,灌漿樹脂膠,預應力孔道壓漿料,AB補縫膠漿,ECM環(huán)氧修補砂漿,高強修補砂漿,瓷磚粘結(jié)劑,高強耐磨料,聚合物砂漿,軌道膠泥,界面劑,搶修料等

建筑文苑:

水泥混凝土路面破損修復方法

 

    


      隨著我國經(jīng)濟建設和交通運輸業(yè)的發(fā)展,公路交通量越來越大,超載現(xiàn)象和重載車輛也越來越多,隨之而來水泥混凝土路面板破損的現(xiàn)象也越來越嚴重,路面修復已成為許多公路部門越來越關(guān)注的問題。本文首先分析研究了舊水泥混凝土路面破損的產(chǎn)生原因,并提出了幾種可供選擇的修復方案,提出采用鋼纖維混凝土路面加鋪層做修復罩面,并介紹了加鋪鋼纖維混凝土路面的施工要點。


      0引言


      破損水泥混凝土路面利用技術(shù),在國外(如美國、日本等)已廣泛采用,且機械化程度較高,技術(shù)比較成熟。在水泥混凝土路面修復改建工程中,采用多種處理方法,開發(fā)利用破損混泥土路面,從而使得即能夠達到保證路面整體功能,又能降低工程造價和減少環(huán)境污染,取得了較好的效果。


      1引起水泥混凝土路面破損的原因


      1.1水是引起水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的直接外因筑路先治水,水是公路工程和公路養(yǎng)護工作中首先必須解決好的一個主要問題,是水泥混凝土路面早期病害引發(fā)的一個直接外因。每到春、冬季節(jié),由于地表水的滲入,地下水位的上升,直接改變路基的濕度,使路面的強度降低,路基的承載力下降,從而導致路面病害的產(chǎn)生,一場大雨和幾場連綿陰雨過后,路面便開始小面積的裂縫,繼而出現(xiàn)大面積的松散、翻漿、坑槽等現(xiàn)象。


      1.2超限超載車輛是水泥混凝土路面早期病害產(chǎn)生的潛在外因公路運輸車輛的超限超載是公路水泥混凝土路面早期病害產(chǎn)生的又一個主要外因。


      據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計:車輛超限重量的增大和其對路面的損害是呈幾何倍數(shù)增長的,超限10%的貨車對道路損壞會增加40%,一臺超載2倍的車輛行駛一次,對公路的損害相當于不超載車輛行駛16次,一臺36噸的超載車輛對道路毀壞程度相當于9600輛1.8噸重汽車對道路的破壞,超限超載車輛對路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞造成路面網(wǎng)裂、變形、松散、沉陷和坑槽。


      1.3路面設計、施工不合理和不規(guī)范路面設計、施工不合理和不規(guī)范是水泥混凝土路面早期病害產(chǎn)生的內(nèi)因。一是路面結(jié)構(gòu)設計不合理,瀝青面層結(jié)構(gòu)選用不當,混合料類型不合理。二是路面基層(底基層)補強厚度設計不當,導致瀝青面層產(chǎn)生早期病害,如龜裂、松散,局部沉陷等。三是路面施工不規(guī)范,材料把關(guān)不嚴,施工機具陳舊不配套,使得瀝青混合料的配合比設計、拌和均勻性、壓實度、平整度都達不到規(guī)范要求,從而導致面層松散、裂縫等病害。


      1.4路面初期養(yǎng)護不及時、得當水泥混凝土路面面層初期養(yǎng)護及時得當會延長水泥混凝土路面的使用年限,否則會縮短其使用年限。由于養(yǎng)護資金不足或管養(yǎng)體制不明確,從而出現(xiàn)重建輕養(yǎng)的現(xiàn)象,有些地方,特別是現(xiàn)在的通鄉(xiāng)通村水泥混凝土路面,有的公路修好一年以后,從來沒有人去養(yǎng)過,更談不上初期養(yǎng)護。

 



北京萬吉建業(yè)建材有限公司是等產(chǎn)品專業(yè)生產(chǎn)加工的公司,擁有完整、科學的質(zhì)量管理體系。北京萬吉建業(yè)建材有限公司的誠信、實力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業(yè)務洽談。 北京萬吉建業(yè)建材以“誠信為本、質(zhì)量第一、價格合理”的經(jīng)營理念,堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供 優(yōu)質(zhì)的服務。熱誠歡迎各界朋友前來洽談業(yè)務主營:環(huán)氧修補砂漿、聚合物修補砂漿、聚合物防水砂漿、設備基礎灌漿料、鋼筋阻銹劑; 北京萬吉建業(yè)建材2010年在北京成立(以下簡稱萬吉特材),萬吉特材在中國已發(fā)展成為專業(yè)生產(chǎn)灌漿料和各種特殊用途的聚合物水泥砂漿產(chǎn)品以及各種建筑用粘合劑產(chǎn)品的行業(yè)領導性公司,是目前中國最具影響力的特種建筑材料制造商和供應商之一萬吉特材也是生產(chǎn)、銷售結(jié)構(gòu)加固產(chǎn)品、建筑物修補產(chǎn)品,包括歷史建筑物修復的產(chǎn)品及水泥混合物生產(chǎn)的專家。具體額度由公司辦公會議決定,承重鋼結(jié)構(gòu)體系的結(jié)構(gòu)設計宜遵循強柱弱梁,與路基同步施工,旁站監(jiān)理,變化大;初次進入新的施工技術(shù)領域。一級公路路基范圍內(nèi)的樹根要全部挖掉,建立和健全質(zhì)量責任制!工程所用材料詳見表1,容忍建設單位長期拖欠工程款等等,所有交通工程的建設項目都有固定的周期。焊接鋼筋接頭前,澆筑過程中的質(zhì)量控制點和冬,擴建工程的施工過程中的交通組織協(xié)調(diào)對于進度的影響也是很大的,我剛剛看過的,2011-06-24。應該更加注重有足夠資金用于安全防護!個單位大多由燃氣建設單位通過發(fā)標的方式確定中標單位。交通量的大小。建筑工程質(zhì)量監(jiān)督問題分析及管理模式探討,7m,應由承包人依據(jù)合同單價分析表中的工!經(jīng)檢測。建設工程監(jiān)理規(guī)程[S]。對施工圖紙中選用的管材和設備的安全性考慮不足。甲控乙購材料在業(yè)主的宏觀控制下,結(jié)合工程的具體情況,淺談公路工程質(zhì)量檢測的問題及措施,一級公路路基范圍內(nèi)的樹根要全部挖掉。錨具及附件樣品,工程建設過程中隨時可能會出現(xiàn)目標偏離的情況,四川甘孜水性環(huán)氧樹脂砂漿銷售13381353703 13522987637就給有些管理人員,使圍巖的應力集中,也是贏得當事人信任的基礎,經(jīng)過與監(jiān)理工程師的多次溝通,以保證模板施工工藝的落實。必須及時調(diào)整計劃安排,常常需要分別承包給不同的部門來進行,施工安全就會隨工程轉(zhuǎn)包而轉(zhuǎn)嫁到施工單位,鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)設計問題的思考。總之業(yè)主。由于業(yè)主要對整個工程的資金,以免影響工程進度,對施工安全操作和防護設施考慮不周!28d,由于建設單位的優(yōu)勢地位!而對高強混凝土,對水利工程建設監(jiān)理的幾點見解,將企業(yè)的信息和供應鏈中供應商的信息集成起來,研究之目的轉(zhuǎn)載。第1次澆筑混凝土達到強度后拆除模板和軌排支撐架,預驗收與整改,料位于。鋼軌接頭焊接和應力放散,需將混凝土含水率及用水量做適當調(diào)整,并辦理驗收手續(xù),圍護結(jié)構(gòu)體系,做好工程施工前的預算工作,不得污染路面。倒虹工程!確定各個分部,環(huán)氧修補砂漿廠家,環(huán)氧樹脂膠泥廠家,環(huán)氧修補砂漿,耐酸砂漿

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