在貼到系統(tǒng)中，提高車輛運(yùn)行的高速性，舒適性的同時(shí)，延長保養(yǎng)周期，提高耐久性也是鐵道行業(yè)一貫追求的長遠(yuǎn)目標(biāo)。憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)金的技術(shù)，
NSK進(jìn)口軸承可以充分滿足用戶的多方面要求，RCC、RCT軸承就是NSK為鐵路車輛提供產(chǎn)品中的佼佼者。
RCC、RCT的最大特點(diǎn)是可預(yù)先將潤滑脂注入軸承內(nèi)，然后進(jìn)行密封件的組裝，使軸承達(dá)到密封狀態(tài)。NSK在傳統(tǒng)的圓柱滾子軸承使用經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，于日本國內(nèi)率先使用了RCC軸承。RCC同傳統(tǒng)圓柱滾子軸承一樣，采用軸箱的形式，軸箱的分解、組裝相對容易，可對軸承內(nèi)部狀態(tài)進(jìn)行金叉。因此,RCC的應(yīng)用，并未對用戶的保養(yǎng)帶來較大變化。
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RCT是通過對軸承各零部件間進(jìn)行總成化處理，使軸承性能、耐久性、安裝便捷性等方面得到了顯著提高的軸承。特別是由于安裝在外圈上的密封圈對確保軸承整體的密封性能起到了良好作用。在貨車軸承方面，NSK生產(chǎn)的英制系列RCT，已獲得ARR認(rèn)證，并在日本以外地區(qū)得到了廣泛應(yīng)用。多年來
NSK應(yīng)用于日本的集裝箱貨車軸承的RCT，其優(yōu)越性能已得到廣泛認(rèn)同。
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