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傳動(dòng)誤差的控制
發(fā)布者:bangtian  發(fā)布時(shí)間:2016-06-13 08:35:56

對(duì)于精密齒輪傳動(dòng)誤差的控制,首先應(yīng)當(dāng)從設(shè)計(jì)上考慮,采取合理的布置和誤差分配原則等,然后選用下列一些措施。

齒輪調(diào)相法

    齒輪調(diào)相法就是在傳動(dòng)系統(tǒng)的裝配過程中將齒輪的大周期誤差相對(duì)于傳動(dòng)軸或軸承進(jìn)行相位調(diào)整,使兩者的偏心得到最大抵消,從而使傳動(dòng)誤差得到消減的一種控制方法。這種方法可對(duì)所有的齒輪進(jìn)行調(diào)相,并可通過更換零件來減小傳動(dòng)誤差。顯然,在減速系統(tǒng)中對(duì)末級(jí)輸出齒輪,進(jìn)行精確的調(diào)相能夠獲得顯著的效果。

      這種方法的優(yōu)點(diǎn)是:無需增設(shè)附加的機(jī)構(gòu)即可達(dá)到減小傳動(dòng)誤差的目的。但是調(diào)整很麻煩,增加了檢驗(yàn)和裝配的時(shí)間,不能保證零件的互換性,而且只能減小齒輪的單周期誤差,不能減小齒頻誤差。

   附加齒輪調(diào)相法

    用附加齒輪調(diào)相法減小傳劫誤差這種方法是將傳動(dòng)裝置的末級(jí)傳動(dòng)制成傳動(dòng)比為1:1的齒輪副,即在傳動(dòng)鏈中增設(shè)一個(gè)附加的調(diào)相齒輪,并把它作為輸出齒輪來消減傳動(dòng)誤差。其工作原理如卞:

      (1)末級(jí)齒輪副的尺寸相同,并且是在同一次加工中制成的,

      (2)兩齒輪制成后,相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)180°,并按此時(shí)兩齒輪對(duì)應(yīng)的齒進(jìn)行嚙合多

      (3)由于兩齒輪是在同一次加工中制成,并作了180°的調(diào)相,因而兩齒輪的傳動(dòng)誤差是相等的,且相位相反。這樣便可使兩者的誤差得到充分地抵消,因而可以消減輸出軸的傳動(dòng)誤差。

    這種方法可以有效地減小單周傳動(dòng)誤差,而單周傳動(dòng)誤差正是傳動(dòng)誤差的主要成分。因此,這是一種行之有效的減小傳動(dòng)誤差的方法。但是,它不能減小齒頻誤差,而且,雖然可使單周誤差得到最大的抵消,但卻產(chǎn)生最大的可變回差。

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