高鐵施工通行證 吉林高鐵瀝青水泥砂漿泵
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中央經(jīng)濟工作會議把去產(chǎn)能列為2016年五大結構性改革的任務之首，對鋼鐵行業(yè)而言，依靠供給側改革來解決自身存在的長期結構性矛盾，才是鋼鐵行業(yè)脫困轉型的希望所在。加強供給側結構性改革，其中很重要的一個就是去產(chǎn)能。下一階段的供給側結構性改革將以鋼鐵等行業(yè)為重點，力爭通過一段時間的努力，在化解產(chǎn)能過剩方面取得突破。本版自今日起，開設“供給側改革·去產(chǎn)能”欄目，對此進行報道，敬請讀者關注。
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型號 |
UBJ-S08 |
— |
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電機功率 |
11 |
kw |
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最大理論工作壓力 |
4 |
mpa |
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理論排量 |
5 |
m3/h |
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最大水平輸送距離 |
200 |
m |
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最大垂直輸送高度 |
60 |
m |
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重量 |
1100 |
kg |
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尺寸（長×寬×高） |
800×1100×1300 |
mm |
鋼鐵行業(yè)供給側改革步伐加快，重要的還是充分遵循市場規(guī)律，發(fā)揮企業(yè)的主體作用，更加注重運用市場化辦法化解產(chǎn)能過剩。因此，鋼鐵行業(yè)要積極謀求轉型，走符合市場需求的道路，走創(chuàng)新發(fā)展的道路。圖為安徽馬鋼煤焦化公司煤場作業(yè)現(xiàn)場。
鋼鐵行業(yè)供給側改革步伐加快，重要的還是充分遵循市場規(guī)律，發(fā)揮企業(yè)的主體作用，更加注重運用市場化辦法化解產(chǎn)能過剩。因此，鋼鐵行業(yè)要積極謀求轉型，走符合市場需求的道路，走創(chuàng)新發(fā)展的道路。圖為安徽馬鋼煤焦化公司煤場作業(yè)現(xiàn)場。
中國曾經(jīng)以鋼為綱、一鋼帶百業(yè)，很多因鋼而興的地區(qū)，歷史上做出過巨大貢獻。當前，我國仍然處于工業(yè)化進程中，不可能“不要鋼鐵”，但也不能再“靠”在鋼鐵行業(yè)上，不能再過度依賴自然資源，而是要充分發(fā)揮市場倒逼機制作用，能用市場辦法解決的就要用市場辦法解決。
