科士達蓄電池12V150AH
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科士達蓄電池系統(tǒng)作為一個完整的監(jiān)測系統(tǒng),首先應該通用于直流220V系統(tǒng),直流110V系統(tǒng),直流48V系統(tǒng),以及直流24V系統(tǒng),設計時便考慮了其通用性,主監(jiān)控模塊和內(nèi)阻檢測模塊是通用的,對于不同的系統(tǒng),只需要增添數(shù)量不同的采集模塊,同時,設定每一個采集模塊的電池采樣數(shù)量。因此,系統(tǒng)需要設定如下系統(tǒng)參數(shù)和報警參數(shù)：
1）采集模塊數(shù)量
2）采集電池數(shù)量最少的采集模塊的電池采集個數(shù)
3）后臺通訊地址設置
4）后臺通訊波特率設置
5）電池組浮充電壓上下限
6）單電池浮充電壓上下限
7）內(nèi)阻閾值
8）容量報警
9）過流報警
10）溫度異常
其中前四項為系統(tǒng)設定,后六項為報警設定。
科士達蓄電池特點;
1、鉛無鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板：大容量、自放電小、析氣小、壽命長。
2、鉛錫多元金匯流排：內(nèi)阻小、耐腐蝕、能經(jīng)受長期浮充試用。
3、先進的ACM隔離板：將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。
1、鉛無鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板：大容量、自放電小、析氣小、壽命長。
2、鉛錫多元金匯流排：內(nèi)阻小、耐腐蝕、能經(jīng)受長期浮充試用。
3先進的ACM隔離板：將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。
4、ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化。
5、硅氟橡膠密封帽：安全、防爆。
6、銅基鍍銀端子：解觸電阻小、不生銹。
7、分析純電解析：自放電小。獨特配方：深放電恢復性能好。
8、鉛銻接線端子：接觸電阻小、耐腐蝕、壽命長。
有百余年歷史的鉛酸蓄電池由于材料廉價、工藝簡單、技術成熟、自放電低、免維護要求等特性，在未來幾十年里，依然會在市場中占主導地位，雖然起動用、動力用電池的市場空間可能會有拐點，在近期國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展中仍將占主流地位，中期也將占有一席之地，長期來看，在不需要高重量比能量的用途領域還將繼續(xù)存在。目前，其原有主要應用領域如汽車用、摩托車用、備用電源用等在大幅增長，而且也在新的應用領域如電動助力車用、游覽車用等得以發(fā)展，閥控式電池技術的發(fā)展，滿足了高科技如UPS、電力、通信等設備用電源的需要。由于鉛酸電池技術的不斷進步，使得電動助力車產(chǎn)業(yè)獲得巨大發(fā)展，并對減少燃油汽車和燃油摩托車的污染做出了貢獻。免維護技術、拉網(wǎng)板柵技術的發(fā)展，滿足了汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需求。可以說在這些應用領域中鉛酸蓄電池的技術進步對提高國家競爭力做出了實實在在的貢獻。
采用超級電容器應對大功率需求難題
增程式發(fā)電機電動汽車所載蓄電池能量只需10kwh，就足以承擔經(jīng)常性續(xù)駛里程60公里。但是汽車在啟動加速時需要功率約為50kwh，蓄電池放電倍率達5。汽車制動時可將動能回收，向蓄電池充電，此時充電倍率更是遠高于5。高倍率的充放電，對蓄電池壽命損害極大，而且降低蓄電池比能量超過3成。如果不另外增加功率源，增程式電動汽車的動力性不好，制動能量不能很好回收，啟動加速性能不能滿足。超級電容器是高循環(huán)壽命高功率而能量不高的功率源，壽命可達10萬次至20萬次、比蓄電池高出兩個數(shù)量級、能夠承受強功率充電以回收汽車制動能量，降低每公里能耗20%以上，并提高汽車起步、加速和爬坡性能。把需要強功率充放電的任務交給具有強功率特性的超級電容器而在低功率勻速行駛時由技術較成熟的能量型蓄電池提供能量源，如此組合還可以多回收制動能量20%。蓄電池避開高功率后，可以采用能量型蓄電池，其比能量高于功率型蓄電池，同等里程可少用電池且降低成本。
歡迎來到,主要經(jīng)營北京有限公司是一家專業(yè)致力于鉛酸蓄電池的電池服務商，集銷售、技術和服務為一體的高科技有限公司。 公司自服務各業(yè)以來一直致力于高品質(zhì)蓄電池電源產(chǎn)品的推廣與技術服務，是集生產(chǎn)、銷售、安裝、調(diào)試、維護為一體的專業(yè)化公司，現(xiàn)業(yè)務已遍及中國地區(qū)各省市。多年來，公司金子般的“信諾必達、精誠服務”為宗旨和全體員工的不懈努力，成功地與金融、證券、郵電、通訊、醫(yī)療、稅務、電力、化工、教育、工廠等行。 單位注冊資金未知。 我們的產(chǎn)品優(yōu)等，服務優(yōu)質(zhì)，您將會為選擇我們而感到放心，我們將會為得到您認可而感到驕傲。
