中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)十三五規(guī)劃展望及投資戰(zhàn)略分析報(bào)告2016-2021年
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【出版日期】: 2016年2月
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第1章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展綜述 31
1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)概述 31
1.1.1 民用飛機(jī)的概念 31
1.1.2 飛機(jī)制造的概念 31
1.1.3 民用飛機(jī)的分類 32
1.2 民機(jī)制造行業(yè)周期特性 33
1.2.1 影響行業(yè)周期的因素 33
（1）GDP增速 33
（2）運(yùn)量增量 34
（3）飛機(jī)更替 41
（4）航空公司獲利水平 42
1.2.2 行業(yè)現(xiàn)階段周期分析 44
1.2.3 行業(yè)現(xiàn)階段景氣分析 46
1.3 民機(jī)制造信息化分析 47
1.3.1 信息化技術(shù)應(yīng)用狀況分析 47
（1）MDO技術(shù)應(yīng)用分析 47
（2）供應(yīng)鏈協(xié)同研發(fā)分析 48
（3）DACA/MRM系統(tǒng) 49
1.3.2 自主研發(fā)的三大支撐平臺(tái) 59
（1）CPC平臺(tái) 59
（2）M立方系統(tǒng) 60
（3）三維工藝裝配平臺(tái) 60
1.3.3 企業(yè)信息化建設(shè)成功案例 60
1.3.4 信息化建設(shè)的難點(diǎn)分析 65
1.4 行業(yè)政策環(huán)境分析 66
1.4.1 民航工業(yè)管理體制調(diào)整 66
1.4.2 民航工業(yè)投融資政策 67
1.4.3 民航工業(yè)外商投資政策 69
1.4.4 民航工業(yè)財(cái)政政策調(diào)整 69
（1）稅收政策及調(diào)整趨勢(shì) 69
（2）補(bǔ)貼政策及發(fā)展趨勢(shì) 70
1.4.5 民用飛機(jī)制造主要政策 71
（1）《民用飛機(jī)行業(yè)發(fā)展條例》 72
（2）《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》 72
（3）《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》 75
（4）《關(guān)于深化中國(guó)低空空域管理改革的意見》 76
（5）《民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理辦法》 77
（6）《支線航空補(bǔ)貼管理辦法》 78
（7）大型飛機(jī)重大科技專項(xiàng)立項(xiàng) 79
1.4.6 民航工業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 80
1.5 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 81
1.5.1國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 81
（1）美國(guó)經(jīng)濟(jì)溫和增長(zhǎng)，財(cái)政狀況進(jìn)一步好轉(zhuǎn) 82
（2）日本政府經(jīng)濟(jì)政策效果顯露，日本經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇 83
（3）歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，復(fù)蘇跡象逐步顯現(xiàn) 84
（4）新興經(jīng)濟(jì)體增速低位運(yùn)行，巴西和南非表現(xiàn)搶眼 85
1.5.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 87
第2章：中國(guó)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈分析 96
2.1 民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析 96
2.1.1 中國(guó)航空制造產(chǎn)業(yè)鏈分析 96
2.1.2 中國(guó)航空制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈 101
2.1.3 歐美民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈 107
2.1.4 中國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈 110
2.2 民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈上游分析 111
2.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈上游行業(yè)影響分析 111
2.2.2 航空材料行業(yè)的發(fā)展分析 112
2.2.3 航空零部件行業(yè)發(fā)展分析 112
2.2.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析 116
（1）各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)特性和應(yīng)用 116
（2）各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)占比 117
（3）全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)格局 117
（4）民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)需求 118
2.2.5 機(jī)載設(shè)備行業(yè)的發(fā)展分析 119
2.3 民用飛機(jī)制造關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析 120
2.3.1 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析 120
（1）航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 120
（2）航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 121
（3）航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展空間 121
2.3.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析 122
（1）航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 122
（2）航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展空間 123
2.3.3 航空租賃行業(yè)發(fā)展分析 124
（1）航空租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 124
（2）航空租賃行業(yè)發(fā)展障礙 129
2.3.4 航空維修行業(yè)發(fā)展分析 131
（1）航空維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 131
（2）航空維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況 132
（3）航空維修行業(yè)發(fā)展前景 133
2.4 民機(jī)制造企業(yè)物料采購(gòu)分析 134
2.4.1 企業(yè)物料采購(gòu)發(fā)展分析 134
2.4.2 企業(yè)物料采購(gòu)存在問題 134
（1）供應(yīng)商的物料供應(yīng)不夠及時(shí) 134
（2）民機(jī)制造企業(yè)的物料采購(gòu)偏高 135
（3）民機(jī)制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理不完善 136
2.4.3 優(yōu)化企業(yè)物料采購(gòu)措施 136
（1）加強(qiáng)民機(jī)制造企業(yè)與供應(yīng)商合作 136
（2）提高民機(jī)制造企業(yè)與供應(yīng)商的信息化合作程度 137
（3）優(yōu)化供應(yīng)商管理庫(kù)存的措施 137
2.4.4 企業(yè)物料采購(gòu)保障措施 138
（1）完善民機(jī)制造企業(yè)的信息系統(tǒng) 138
（2）民機(jī)制造企業(yè)要對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行績(jī)效考核 138
第3章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 140
3.1 中國(guó)民機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程 140
3.1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程 140
（1）仿制和測(cè)繪設(shè)計(jì)階段——運(yùn)7 140
（2）自行研制階段——運(yùn)10 142
（3）國(guó)際合作“三步走”階段——MD-82/90、AE-10063 152
（4）改型研制階段——新舟60 166
（5）自主研制新階段——ARJ21 169
3.1.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) 180
（1）高資本投入與高風(fēng)險(xiǎn)并存 180
（2）高附加值與高關(guān)聯(lián)度共存 180
（3）高技術(shù)密集與人才的專有性共存 181
3.2 中國(guó)民機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 181
3.2.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)需求現(xiàn)狀 181
3.2.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)供給現(xiàn)狀 182
3.2.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)瓶頸分析 182
（1）體制瓶頸 182
（2）技術(shù)瓶頸 184
（3）人才瓶頸 190
3.2.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展新模式 190
（1）“主承制商——供應(yīng)商”模式 190
（2）供應(yīng)鏈新模式 200
（3）服務(wù)型制造模式 206
3.2.5 國(guó)內(nèi)民機(jī)制造企業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 213
3.3 民機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)分析 216
3.3.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)出口情況 216
（1）2010-2015年出口總體情況分析 216
（2）2010-2015年出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 217
3.3.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口情況 217
（1）2010-2015年進(jìn)口總體情況分析 217
（2）2010-2015年進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 218
3.3.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)出口前景分析 219
3.3.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口前景分析 219
第4章：全球民用飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 221
4.1 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)概況 221
4.1.1 全球航空格局變化狀況 221
4.1.2 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)概況 222
4.1.3 全球主要民用飛機(jī)市場(chǎng)分析 224
（1）美國(guó)民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 224
（2）歐洲民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 251
（3）巴西民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 282
（4）俄羅斯民機(jī)制造發(fā)展態(tài)勢(shì) 300
（5）加拿大民機(jī)制造發(fā)展態(tài)勢(shì) 301
4.2 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)分析 301
4.2.1 全球商用飛機(jī)市場(chǎng)分析 302
4.2.2 全球通用飛機(jī)市場(chǎng)分析 302
（1）全球通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 302
（2）全球通用航空產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 303
（3）全球通用飛機(jī)制造量及產(chǎn)值 304
4.3 全球四大民機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)分析 305
4.3.1 空客公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 305
（1）空客公司飛機(jī)訂貨量分析 306
（2）空客公司飛機(jī)交付量分析 306
（3）空客公司在華經(jīng)營(yíng)分析 307
（4）空客公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析 324
（5）空客公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 324
（6）空客公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析 325
（7）空客公司發(fā)展動(dòng)向分析 325
4.3.2 波音公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 326
（1）波音公司飛機(jī)訂貨量分析 326
（2）波音公司飛機(jī)交付量分析 327
（3）波音公司在華經(jīng)營(yíng)分析 328
（4）波音公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析 329
（5）波音公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 329
（6）波音公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析 330
（7）波音公司發(fā)展動(dòng)向分析 330
4.3.3 龐巴迪公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 331
（1）龐巴迪公司飛機(jī)交付/訂單量分析 331
（2）龐巴迪公司在華經(jīng)營(yíng)分析 332
（3）龐巴迪公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 332
（4）龐巴迪公司發(fā)展動(dòng)向分析 333
4.3.4 巴西航空工業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 334
（1）巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)交付量分析 334
（2）巴西航空工業(yè)公司在華經(jīng)營(yíng)分析 334
（3）巴西航空工業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 335
（4）巴西航空工業(yè)公司發(fā)展動(dòng)向分析 336
4.3.5 波音與空客的經(jīng)營(yíng)差異分析 337
4.4 全球民機(jī)制造對(duì)中國(guó)的啟示 340
第5章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)分析 342
5.1 中國(guó)商用飛機(jī)需求市場(chǎng)分析 342
5.1.1 支線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析 342
（1）支線航空市場(chǎng)概況分析 342
（2）支線航空市場(chǎng)地位分析 342
（3）支線航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 344
（4）支線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析 345
（5）支線飛機(jī)采購(gòu)政策支持 347
（6）支線飛機(jī)市場(chǎng)最新動(dòng)向 349
5.1.2 干線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析 351
（1）干線航空市場(chǎng)概況分析 351
（2）干線飛機(jī)采購(gòu)策略分析 352
（3）干線飛機(jī)采購(gòu)政策支持 353
（4）干線飛機(jī)市場(chǎng)最新動(dòng)向 355
5.2 中國(guó)通用飛機(jī)需求市場(chǎng)分析 356
5.2.1 中國(guó)通用飛機(jī)總體需求分析 356
（1）通用航空發(fā)展現(xiàn)狀分析 356
（2）通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 359
（3）通航行業(yè)變化趨勢(shì)分析 360
（4）通用航空產(chǎn)業(yè)機(jī)遇分析 361
5.2.2 中國(guó)農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析 362
5.2.3 中國(guó)工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析 364
（1）海洋石油服務(wù)市場(chǎng)分析 364
（2）空中救援市場(chǎng)需求分析 365
（3）工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 366
5.2.4 中國(guó)私人消費(fèi)市場(chǎng)需求分析 366
（1）私人消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)分析 366
（2）私人消費(fèi)細(xì)分市場(chǎng)分析 368
（3）中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)分析 370
（4）私人消費(fèi)市場(chǎng)前景分析 370
5.2.5 通用飛機(jī)制造領(lǐng)先企業(yè)分析 371
5.3 中國(guó)分類型民用飛機(jī)市場(chǎng)分析 373
5.3.1 運(yùn)式系列飛機(jī)市場(chǎng)分析 374
5.3.2 新舟系列飛機(jī)市場(chǎng)分析 376
（1）新舟60飛機(jī)的研發(fā) 376
（2）新舟60的使用情況 377
（3）新舟60訂單量分析 378
（4）新舟600的研發(fā)進(jìn)展 379
（5）新舟600訂購(gòu)及使用情況 379
（6）新舟600產(chǎn)能及需求預(yù)測(cè) 380
（7）新舟700研發(fā)情況 381
5.3.3 ARJ21飛機(jī)市場(chǎng)分析 382
（1）ARJ21的研發(fā)情況 382
（2）ARJ21的市場(chǎng)定位 383
（3）ARJ21的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 384
（4）ARJ21存在的局限 385
（5）ARJ21訂單量分析 386
（6）ARJ21項(xiàng)目的意義 386
5.3.4 ERJ145飛機(jī)市場(chǎng)分析 389
（1）ERJ145的生產(chǎn)情況 389
（2）ERJ145的使用情況 389
（3）ERJ145的訂購(gòu)情 390
5.3.5 C919大型客機(jī)市場(chǎng)分析 391
5.4 中國(guó)大飛機(jī)核心部件市場(chǎng)分析 392
5.4.1 大飛機(jī)核心部件結(jié)構(gòu)價(jià)值分析 392
（1）機(jī)體部件價(jià)值量分析 392
（2）機(jī)載設(shè)備價(jià)值量分析 393
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值量分析 393
（4）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件價(jià)值量分析 394
5.4.2 大飛機(jī)核心部件供應(yīng)商分析 395
（1）機(jī)體部件供應(yīng)商分析 395
（2）機(jī)載設(shè)備供應(yīng)商分析 396
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商分析 398
（4）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件供應(yīng)商 400
（5）大飛機(jī)材料供應(yīng)商分析 400
5.4.3 大飛機(jī)核心部件采購(gòu)策略分析 403
第6章：中國(guó)大飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及建議 407
6.1 中國(guó)大飛機(jī)發(fā)展概況分析 407
6.1.1 中國(guó)大飛機(jī)相關(guān)概述 407
6.1.2 中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)概況 407
6.1.3 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)布局 408
6.1.4 中國(guó)分類大飛機(jī)市場(chǎng) 411
（1）巨型民用飛機(jī)市場(chǎng) 411
（2）寬體民用飛機(jī)市場(chǎng) 411
（3）窄體民用飛機(jī)市場(chǎng) 413
6.1.5 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境 415
6.1.6 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸因素 418
6.1.7 對(duì)中國(guó)大型民用飛機(jī)的思考 427
6.2 國(guó)外大飛機(jī)發(fā)展的借鑒與啟示 427
6.2.1 大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的世界格局 428
6.2.2 國(guó)外大型民機(jī)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn) 429
（1）美國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與波音的成功 429
（2）歐盟大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與空客的成功 436
6.2.3 國(guó)外支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn) 439
（1）巴西飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與巴西航空工業(yè)公司的成功 439
（2）加拿大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與龐巴迪的成功 442
6.2.4 國(guó)外大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的失敗教訓(xùn) 445
（1）印尼大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的慘敗 445
（2）前蘇聯(lián)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的“折戟” 446
（3）俄羅斯飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路 447
6.2.5 各國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 447
（1）政府扶持產(chǎn)業(yè)政策 448
（2）大飛機(jī)的重組整合 449
（3）市場(chǎng)導(dǎo)向戰(zhàn)略定位 449
（4）自主創(chuàng)新科研體系 450
6.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力要素條件 451
6.3.1 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力理論 451
（1）波特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論 451
（2）大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 453
6.3.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 454
（1）生產(chǎn)要素條件分析 454
（2）產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求分析 455
（3）相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)分析 456
（4）產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析 457
（5）政府政策支持分析 458
6.4 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇 459
6.4.1 中國(guó)發(fā)展大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的意義 460
（1）優(yōu)化重組航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 460
（2）推動(dòng)科技進(jìn)步和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展 460
（3）提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和綜合國(guó)力 461
6.4.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素 462
（1）新產(chǎn)業(yè)組織理論分析框架 462
（2）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本影響因素 463
（3）產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新與技術(shù)能力 464
（4）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響機(jī)理模型 465
6.4.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問題 467
（1）“技術(shù)”與“市場(chǎng)” 467
（2）“自主”與“引進(jìn)” 467
（3）“干線”和“支線” 468
（4）“軍機(jī)”和“民機(jī)” 468
（5）“體制”和“機(jī)制” 469
（6）“投入”和“產(chǎn)出” 469
6.4.4 大飛機(jī)國(guó)際合作搏弈模型 470
（1）國(guó)際合作搏弈模型建立 470
（2）國(guó)際合作戰(zhàn)略結(jié)果分析 476
6.4.5 大飛機(jī)產(chǎn)品營(yíng)銷策略分析 477
6.4.6 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 485
（1）政府職能——扶持政策 485
（2）產(chǎn)業(yè)組織——大規(guī)模企業(yè) 486
（3）企業(yè)行為——競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 487
（4）自主創(chuàng)新——核心能力 488
6.5 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議 491
6.5.1 強(qiáng)化政府扶持職能 491
6.5.2 整合重組產(chǎn)業(yè)組織 493
6.5.3 構(gòu)建市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)體制 495
6.5.4 完善自主創(chuàng)新體系 498
第7章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析 504
7.1 民機(jī)制造業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展概況 504
7.1.1 波音公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 504
7.1.2 空客公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 505
7.1.3 其他公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 506
7.2 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析 507
7.2.1 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)概況 508
（1）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 508
（2）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì) 509
7.2.2 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段分析 509
7.2.3 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)市場(chǎng)格局 510
7.2.4 民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析 510
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)國(guó)際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況 510
（2）中航工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況 511
7.3 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的層級(jí)提升 513
7.3.1 民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)效益分析 513
7.3.2 民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)制造技術(shù)提高 513
7.3.3 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的層級(jí)提升 515
7.4 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展前景 518
7.4.1 中國(guó)獲得民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的影響因素 518
7.4.2 2012年中國(guó)可獲得的轉(zhuǎn)包額估算 519
（1）根據(jù)國(guó)內(nèi)干線飛機(jī)市場(chǎng)需求估算 519
（2）根據(jù)國(guó)際航空制造業(yè)市場(chǎng)變化估算 520
（3）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)盈利能力及趨勢(shì) 521
第8章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 523
8.1 中國(guó)民用飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 523
8.1.1 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)分析 523
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 523
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 523
（3）企業(yè)盈利能力分析 525
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 526
（5）企業(yè)償債能力分析 527
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 528
（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析 529
（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 530
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 532
（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 533
8.1.2 中國(guó)航空科技工業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 533
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 533
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 534
（3）企業(yè)盈利能力分析 536
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 537
（5）企業(yè)償債能力分析 538
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 538
（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析 539
（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 540
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 545
8.1.3 中航飛機(jī)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 546
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 546
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 546
（3）企業(yè)盈利能力分析 551
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 553
（5）企業(yè)償債能力分析 555
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 556
（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 557
（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 557
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 558
（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 560
8.1.4 沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)分析 560
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 560
（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 561
（3）企業(yè)盈利能力分析 562
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 563
（5）企業(yè)償債能力分析 564
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 565
（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析 566
（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 566
（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 567
（10）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 568
（11）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 568
（12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 569
8.1.5 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)分析 569
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 570
（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 571
（3）企業(yè)盈利能力分析 572
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 573
（5）企業(yè)償債能力分析 574
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 575
（7）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 576
（8）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 580
（9）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 580
8.2 中國(guó)民用飛機(jī)核心部件生產(chǎn)企業(yè)個(gè)案分析 581
8.2.1 成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 581
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 581
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 582
（3）企業(yè)盈利能力分析 586
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 588
（5）企業(yè)償債能力分析 589
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 591
（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 591
（8）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 591
（9）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 592
8.2.2 貴州黎陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 592
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 592
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 592
（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 593
（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 593
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 593
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 594
8.2.3 哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 594
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 594
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 594
（3）企業(yè)盈利能力分析 598
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 600
（5）企業(yè)償債能力分析 601
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 602
（7）企業(yè)研發(fā)能力分析 603
（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 604
（9）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 604
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 604
（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 606
8.2.4 沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 606
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 606
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 606
（3）企業(yè)盈利能力分析 608
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 609
（5）企業(yè)償債能力分析 610
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 611
（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 612
（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 612
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 613
（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 614
8.2.5 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 615
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 615
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 615
（3）企業(yè)盈利能力分析 620
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 622
（5）企業(yè)償債能力分析 623
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 625
（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 625
（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 626
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 626
8.2.6 中航航空電子設(shè)備股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 627
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 627
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 627
（3）企業(yè)盈利能力分析 632
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 634
（5）企業(yè)償債能力分析 636
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 637
（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 638
（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 638
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 639
8.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造研究單位分析 640
8.3.1 貴州貴航飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所 640
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 640
（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析 640
（3）企業(yè)技術(shù)能力分析 640
（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析 641
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析 641
8.3.2 中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所 641
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 641
（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析 641
（3）企業(yè)技術(shù)能力分析 642
（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析 642
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析 642
8.3.3 中國(guó)特種飛行器研究所 642
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 642
（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析 642
（3）企業(yè)技術(shù)能力分析 643
（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析 643
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析 643
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 644
8.3.4 中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所 644
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 644
（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析 644
（3）企業(yè)技術(shù)能力分析 644
（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析 646
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析 646
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 647
8.3.5 中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院 647
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 647
（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析 647
（3）企業(yè)技術(shù)能力分析 648
（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析 648
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析 648
第9章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測(cè) 649
9.1 中國(guó)民機(jī)制造行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 649
9.1.1 民機(jī)制造行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 649
9.1.2 民機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 649
9.1.3 民機(jī)制造行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析 650
9.1.4 民機(jī)制造行業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析 650
9.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投資分析 651
9.2.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資特性 651
（1）行業(yè)高投入特性 651
（2）行業(yè)高壁壘特性 651
（3）行業(yè)高盈虧平衡點(diǎn) 651
9.2.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資規(guī)模 652
9.2.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資機(jī)會(huì) 652
（1）行業(yè)重點(diǎn)投資領(lǐng)域分析 652
（2）短期可見商業(yè)投資機(jī)會(huì) 653
9.2.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資動(dòng)向 654
9.2.5 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資策略 655
9.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)融資分析 656
9.3.1 民機(jī)制造行業(yè)融資結(jié)構(gòu)分析 656
9.3.2 民機(jī)制造行業(yè)銀行貸款授信 658
9.3.3 民機(jī)制造行業(yè)融資租賃動(dòng)態(tài) 658
9.4 民用飛機(jī)制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 664
9.4.1 全球民用飛機(jī)制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 664
9.4.2 中國(guó)民用飛機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 669
（1）中國(guó)民用客機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 670
（2）中國(guó)民用貨機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 670
（3）中國(guó)通用飛機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 672
圖表目錄
圖表1 GDP環(huán)比增長(zhǎng)速度 33
圖表2 2009-2015年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 34
圖表3 2009-2015年民航旅客運(yùn)輸量 35
圖表4 2009-2015年民航貨郵運(yùn)輸量 36
圖表5 2009-2015年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量 36
圖表6 2015年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布 37
圖表7 2009-2015年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量 37
圖表8 2015年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布 37
圖表9 2009-2015年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次 38
圖表10 2015年旅客吞吐量100萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量 38
圖表11 2015年貨郵吞吐量萬(wàn)噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量 39
圖表12 2015年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量 39
圖表13 2015年我國(guó)定期航班條數(shù)及里程 39
圖表14 2015年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重 41
圖表 15 我國(guó)民機(jī)制造產(chǎn)業(yè)行業(yè)所處生命周期示意圖 44
圖表 16 行業(yè)生命周期、戰(zhàn)略及其特征 45
圖表 17 2011 年-2014年美日歐 GDP 走勢(shì) 82
圖表 18 2012 年-2015年12月美國(guó) PMI 走勢(shì) 83
圖表 19 2012 年-2015年12月日本 PMI 走勢(shì) 84
圖表 20 2012 年-2015年12月歐元區(qū) PMI 走勢(shì) 85
圖表 21 2011 年-2015年四季度年新興經(jīng)濟(jì)體 GDP 走勢(shì) 85
圖表 22 2012年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值初步核算數(shù)據(jù) 88
圖表23 2006-2012年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度 89
圖表24 2015年1-4季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值初步核算數(shù)據(jù) 89
圖表 25 我國(guó) CPI、PPI 及 PPIRM 走勢(shì)圖 91
圖表 26 2012年7月-2015年12月我國(guó)PMI走勢(shì) 92
圖表 27 2015年前三季度我國(guó)PMI分類指數(shù)情況 93
圖表 28 航空制造業(yè)的全球價(jià)值鏈“微笑曲線” 110
圖表 29 各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)的特性與應(yīng)用 116
圖表 30 各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)份額 117
圖表 31 2015年1-12月中國(guó)進(jìn)口飛機(jī)477架 216
圖表 32 我國(guó)民用飛機(jī)出口結(jié)構(gòu)分析 217
圖表 33 2012年中國(guó)飛機(jī)進(jìn)口數(shù)量及金額 218
圖表 34 我國(guó)民用飛機(jī)進(jìn)口結(jié)構(gòu)分析 219
圖表 35 2031年全球干線飛機(jī)市場(chǎng)飛機(jī)類型預(yù)測(cè)（單位：架） 223
圖表 36 2031年全球干線飛機(jī)市場(chǎng)地區(qū)構(gòu)成預(yù)測(cè)（單位：架） 224
圖表 37 全球主要國(guó)家通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：萬(wàn)架） 303
圖表 38 2009-2015年全球通用飛機(jī)制造量及產(chǎn)值 304
圖表 39 2009 -2015年我國(guó)通用航空飛行量及主要發(fā)展階段示意 356
圖表 40 主要通用飛機(jī)制造商及研發(fā)生產(chǎn)機(jī)型 372
圖表 41 機(jī)載設(shè)備品類繁多 393
圖表 42 發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟 394
圖表 43 ARJ21機(jī)體部件主要由中航工業(yè)旗下公司承制 395
圖表 44 大飛機(jī)機(jī)體構(gòu)件供應(yīng)商分解 396
圖表 45 ARJ21 機(jī)載設(shè)備由國(guó)外廠商供應(yīng) 397
圖表 46 大飛機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商（紅色為已正式簽約） 397
圖表 47 發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)寡頭壟斷 398
圖表 48 大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)部件供應(yīng)商 399
圖表 49 標(biāo)準(zhǔn)件及其它相關(guān)部件 400
圖表 50 飛機(jī)材料構(gòu)成分析 401
圖表 51 復(fù)合材料應(yīng)用越來(lái)越廣 401
圖表 52 大飛機(jī)材料供應(yīng)商 402
圖表 53 2009-2014波音公司研發(fā)費(fèi)用和營(yíng)業(yè)收入表 435
圖表 54 波特的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力“鉆石體系”模型 451
圖表 55 2013年波音、歐洲宇航防務(wù)和中國(guó)航空工業(yè)產(chǎn)品總銷售額 460
圖表 56 產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的基本影響因素及相互關(guān)系 464
圖表 57 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響機(jī)理模型 467
圖表 58 “競(jìng)爭(zhēng)－競(jìng)爭(zhēng)”型動(dòng)態(tài)博弈與“合作－合作”型動(dòng)態(tài)博弈下的利潤(rùn)分配 475
圖表 59 技術(shù)創(chuàng)新的不同路徑 489
圖表 60 產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略比較 490
圖表 61 主制造商-供應(yīng)商運(yùn)作模式 497
圖表 62 “運(yùn)10”、波音和空客三個(gè)平臺(tái)的技術(shù)能力發(fā)展趨勢(shì) 500
圖表 63 中航工業(yè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況 512
圖表 64 近4年中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 523
圖表 65 近4年中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 523
圖表 66 近4年中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 524
圖表 67 近4年中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 524
圖表 68 近4年中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司銷售毛利率變化情況 525
圖表 69 近4年中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司銷售毛利率變化情況 525
圖表 70 近4年中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 526
圖表 71 近4年中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 526
圖表 72 近4年中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 527
圖表 73 近4年中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 527
圖表 74 近4年中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 528
圖表 75 近4年中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 528
圖表 76 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司組織架構(gòu)分析 529
圖表 77 中國(guó)航空科技工業(yè)股份有限公司負(fù)債能力分析 534
圖表 78 中國(guó)航空科技工業(yè)股份有限公司盈利能力分析 536
圖表 79 中國(guó)航空科技工業(yè)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析 537
圖表 80 中國(guó)航空科技工業(yè)股份有限公司償債能力分析 538
圖表 81 中國(guó)航空科技工業(yè)股份有限公司發(fā)展能力分析 538
圖表 82 中國(guó)航空科技工業(yè)股份有限公司組織架構(gòu)分析 539
圖表 83 中航飛機(jī)股份有限公司負(fù)債能力分析 547
圖表 84 中航飛機(jī)股份有限公司利潤(rùn)能力分析 550
圖表 85 中航飛機(jī)股份有限公司盈利能力分析 552
圖表 86 中航飛機(jī)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析 553
圖表 87 中航飛機(jī)股份有限公司償債能力分析 555
圖表 88 中航飛機(jī)股份有限公司發(fā)展能力分析 556
圖表 89 近4年沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 561
圖表 90 近4年沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 561
圖表 91 近4年沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 562
圖表 92 近4年沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 562
圖表 93 近4年沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司銷售毛利率變化情況 562
圖表 94 近4年沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司銷售毛利率變化情況 563
圖表 95 近4年沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 563
圖表 96 近4年沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 564
圖表 97 近4年沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 564
圖表 98 近4年沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 565
圖表 99 近4年沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 565
圖表 100 近4年沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 566
圖表 101 近4年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 571
圖表 102 近4年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 571
圖表 103 近4年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 572
圖表 104 近4年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 572
圖表 105 近4年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司銷售毛利率變化情況 572
圖表 106 近4年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司銷售毛利率變化情況 573
圖表 107 近4年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 573
圖表 108 近4年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 574
圖表 109 近4年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 574
圖表 110 近4年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 575
圖表 111 近4年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 575
圖表 112 近4年成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 576
圖表 113 成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司負(fù)債能力分析 582
圖表 114 成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司利潤(rùn)能力分析 584
圖表 115 成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司盈利能力分析 586
圖表 116 成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析 588
圖表 117 成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司償債能力分析 589
圖表 118 成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司發(fā)展能力分析 591
圖表 119 哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司負(fù)債能力分析 594
圖表 120 哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司利潤(rùn)能力分析 597
圖表 121 哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司盈利能力分析 598
圖表 122 哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析 600
圖表 123 哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司償債能力分析 601
圖表 124 哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司發(fā)展能力分析 603
圖表 125 近4年沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 606
圖表 126 近4年沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 607
圖表 127 近4年沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 607
圖表 128 近4年沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 607
圖表 129 近4年沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司銷售毛利率變化情況 608
圖表 130 近4年沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司銷售毛利率變化情況 608
圖表 131 近4年沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 609
圖表 132 近4年沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 609
圖表 133 近4年沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 610
圖表 134 近4年沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 610
圖表 135 近4年沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 611
圖表 136 近4年沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 611
圖表 137 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司負(fù)債能力分析 615
圖表 138 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司利潤(rùn)能力分析 618
圖表 139 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司盈利能力分析 620
圖表 140 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析 622
圖表 141 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司償債能力分析 623
圖表 142 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司發(fā)展能力分析 625
圖表 143 中航航空電子設(shè)備股份有限公司負(fù)債能力分析 627
圖表 144 中航航空電子設(shè)備股份有限公司利潤(rùn)能力分析 631
圖表 145 中航航空電子設(shè)備股份有限公司盈利能力分析 632
圖表 146 中航航空電子設(shè)備股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析 634
圖表 147 中航航空電子設(shè)備股份有限公司償債能力分析 636
圖表 148 中航航空電子設(shè)備股份有限公司發(fā)展能力分析 637
圖表 149 2016-2021年民機(jī)制造行業(yè)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 649
圖表 150 民用飛機(jī)制造項(xiàng)目投資時(shí)應(yīng)注意的問題 656
