雙清區(qū)小松挖掘機維修-挖掘機動臂提升速度慢故障
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PC200-6挖掘機動臂提升速度慢故障
4、
一臺住友SH120-2，更換多路閥油封后，發(fā)動機一旦啟動，動臂自動起升。檢查先導(dǎo)系統(tǒng)無問題。經(jīng)分析原理圖：有可能主壓力進入動臂合流閥。拆檢合流
閥，發(fā)現(xiàn)其卡死，好不容易拆開，再組裝時發(fā)現(xiàn)原來組裝時單向閥的閥芯與彈簧裝反了，此處按常規(guī)判斷也極易裝反。試機后OK。
5、一臺小松
PC200-6，機主反映動臂提升速度慢。經(jīng)實際操縱檢查：除動臂提升速度慢外，斗桿收回速度也慢。
動臂和斗桿油缸未發(fā)現(xiàn)下垂現(xiàn)象，其他動作正常。測試主泵壓力：提升動臂全伸出時，前泵壓力3﹒2Mpa，后泵壓力32
Mpa；斗桿全收回時，前泵壓力32
Mpa，后泵壓力3﹒3Mpa。此時測試的作業(yè)工況為雙泵合流，據(jù)此可判斷動臂提升和斗桿收回時雙泵未合流。對照液壓原理圖：雙泵合流與否由各動作組合及
工況選擇的電信號傳送給電腦，再由電腦發(fā)出信號控制泵合流—分流電磁閥動作，控制主泵合分流。首先檢查動臂提升和斗桿收回的壓力傳感器，各傳感器正常。再
檢查雙泵為合流工況如動臂提升時合流—分流電磁閥的出口壓力，此時出口無壓力。說明可能是電腦發(fā)出的信號異常；也可能電磁閥本身有問題。用萬用表測試電腦
來的信號。用200V直流檔測試雙泵合流時動臂提升時的對地電壓值24﹒6V,
雙泵分流時動臂提升時的對地電壓值0V,屬正常。分解電磁閥，發(fā)現(xiàn)閥針已彎曲并卡死在閥體內(nèi)，始終處于分流位置。更換后正常。
6、一臺日立
EX200-1，左行走馬達的浮動密封數(shù)次擠出。
經(jīng)詢問：中央回轉(zhuǎn)接頭油封已更換數(shù)次。通常的原因是因為行走馬達的泄漏油回路阻力太大引起。檢查行走時兩馬達泄漏油管無油流出。進一步檢查中央回轉(zhuǎn)接頭，
發(fā)現(xiàn)壓盤上的孔未與轉(zhuǎn)軸回油孔接通。因此故障原因為更換中央回轉(zhuǎn)接頭油封時壓盤的位置未放正確，行走馬達泄漏油回路被堵死，泄漏壓力大時將馬達軸頭骨架油
封擠出后又破壞了浮動密封。安裝正確后故障排除。
7、一臺日立EX200-1，回轉(zhuǎn)和左行走無力。試機發(fā)現(xiàn)單獨操作回轉(zhuǎn)或左行走時慢、無力。
但同時提升動臂或收回斗桿到行程終點時回轉(zhuǎn)或左行走快而有力。說明后泵無問題而故障在控制閥內(nèi)。分析液壓原理圖：故障為斗桿控制閥及其加速閥之間的單向閥
損壞。更換新品后故障排除。
8、
一臺日立EX200-2，挖掘機剛下平板拖車后即發(fā)現(xiàn)儀表盤無電。發(fā)動機無法啟動。檢查：轉(zhuǎn)動鑰匙開關(guān)至ON位時，可聽到蓄電池繼電器動作的“卡嗒”聲，
說明電流已通過繼電器。但儀表盤燈不亮，開關(guān)至START位時發(fā)動機仍無法啟動。仔細觀察蓄電池正極極樁與連接線接觸處冒出微弱的火花，原因為挖掘機下車
時的震動導(dǎo)致正極極樁與連接線接觸不良。正確連接后故障排除。
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康明斯QSK95冷卻液建議和技術(shù)規(guī)范
完全按配比的防凍液包含均量的防凍液、冷卻液補充添加劑 (SCA) 和緩沖劑，但不包含 50% 的水。完全按配比的冷卻液包含均量的防凍液、冷卻液補充添加劑和緩沖劑，已經(jīng)預(yù)先以 50/50 比例與去離子水混合。
Cummins? 建議使用完全按配比的防凍液或冷卻液，其中預(yù)加了冷卻液補充添加劑
(SCA)。完全按配比的冷卻液/防凍液，不論是乙二醇基還是丙二醇基產(chǎn)品，都必須符合Cummins? 技術(shù)標準
14603。使用完全按配比的防凍液或冷卻液能夠大大簡化冷卻系統(tǒng)的維護保養(yǎng)。
本步驟提供了水、防凍液和 SCA 的說明以及測試防凍液和 SCA 的濃度水平的方法。還介紹了有關(guān)冷卻系統(tǒng)維護保養(yǎng)的信息。
《Cummins? 冷卻液要求和維護保養(yǎng)》（公告號 3666132）中可以找到有關(guān)冷卻系統(tǒng)維護保養(yǎng)的詳細信息。
完全按配比的冷卻液/防凍液
Cummins? 建議在加注冷卻系統(tǒng)時，使用完全按配比的冷卻液或優(yōu)質(zhì)去離子水與完全按配比的防凍液以 50/50 比例混合的溶液。完全按配比的防凍液或冷卻液必須符合 TMC RP 329 或 TMC RP 330 技術(shù)規(guī)范。
使用優(yōu)質(zhì)去離子水對于保障冷卻系統(tǒng)的性能至關(guān)重要。過量的鈣和鎂會引起結(jié)垢問題。過多的氯化物和硫酸鹽會腐蝕冷卻系統(tǒng)。
水質(zhì)
化合物
最高濃度
鈣鎂含量（硬度）
(CaCO 3 + MgCO 3 )
170 ppm
氯化物
(CI)
40 ppm
硫酸鹽
(SO4)
100 ppm
Cummins? 推薦使用 Fleetguard? Compleat。它采用兩種二醇形式（乙二醇和丙二醇），并且符合 Cummins? 技術(shù)標準 14603。
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