數(shù)字式傳感器和數(shù)字式儀表技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字式稱(chēng)重系統(tǒng)現(xiàn)在已逐漸成為稱(chēng)重技術(shù)領(lǐng)域的新寵，以其調(diào)試簡(jiǎn)便高效、適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)正在稱(chēng)重技術(shù)領(lǐng)域展露頭角。其中在汽車(chē)衡和靜態(tài)軌道衡上的應(yīng)用最為普遍。
電子汽車(chē)衡因?yàn)椴捎脭?shù)字稱(chēng)重技術(shù)，構(gòu)成方式與傳統(tǒng)的模擬汽車(chē)衡存在較大的差異，首先，電子汽車(chē)衡的儀表（或計(jì)算機(jī)）和傳感器之間的接口屬于數(shù)字通訊（一般為RS485通訊方式）接口，儀表直接接收的是傳感器送出的數(shù)字信號(hào)，傳輸線(xiàn)長(zhǎng)度可達(dá)1000米；而普通的模擬式汽車(chē)衡儀表和傳感器之間的接口屬于模擬接口，儀表首先接收傳感器的模擬信號(hào)，然后再對(duì)其進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換后才能進(jìn)一步處理，傳輸距離一般在20～30米。其次，由于電子汽車(chē)衡接收的是數(shù)字信號(hào)，調(diào)整角差時(shí)直接在儀表中通過(guò)軟件來(lái)處理，而不像模擬式汽車(chē)衡那樣，需要調(diào)整接線(xiàn)盒中的電位器來(lái)達(dá)到調(diào)整角差目的。這些明顯的差異，也就決定了電子汽車(chē)衡在安裝調(diào)試時(shí)存在諸多有別于模擬式汽車(chē)衡的地方。
前面已經(jīng)提過(guò)，電子汽車(chē)衡采用的是數(shù)字式傳感器，傳感器一般直接輸出的為RS485方式的數(shù)字信號(hào)，所以，組成汽車(chē)衡時(shí)即可采用數(shù)字式稱(chēng)重儀表，也可直接采用計(jì)算機(jī)配專(zhuān)用軟件。兩種構(gòu)成方式在安裝調(diào)試上無(wú)太大區(qū)別，為描述方便，下面都以數(shù)字式儀表為例予以說(shuō)明。數(shù)字式儀表和數(shù)字式傳感器的接口連接：這是電子汽車(chē)衡的安裝調(diào)試的關(guān)鍵。
首先要明確接口中各引腳的定義。數(shù)字傳感器一般均采用RS485通訊方式接口，但由于使用習(xí)慣和設(shè)計(jì)習(xí)慣等差異，這中間又存兩線(xiàn)制和四線(xiàn)制RS485接口方式的差異，連接時(shí)需要加以區(qū)分。兩線(xiàn)制的RS485接口屬于我們常規(guī)使用中見(jiàn)的最多的一種方式，傳感器輸出總共5根線(xiàn)，分別為：屏蔽線(xiàn)、電源正、地（GND）、接收正/發(fā)送正（A/T+）和接收負(fù)/發(fā)送負(fù)（B/T-），可以配接兩線(xiàn)制和四線(xiàn)制RS485接口的數(shù)字儀表。