根據感覺噪聲的概念，出現了利用“感覺”進行齒輪系統噪聲評價的主觀評價方法，即通過專業(yè)的檢聽人員的“感覺”對齒輪系統的噪吉進行主觀的評價.但是以單值的感覺噪聲級為基礎的主觀評價方法有以下的不足:
1）由于齒輪噪聲往往與其它噪聲混在一起，加之檢聽者主觀評價分辨能力的限制，因此難以感覺齒輪噪聲特性的微小變化
2)許多產品都是在一定范圍的速度和負載條件下工作，作為主要噪聲激勵源的動態(tài)嚙合力又與傳遞力矩和系統動態(tài)特性有關，系統的共振性質也許將大大改變最終齒輪噪聲的幅值和頻率范圍.因此，在某些條件下可能噪聲較低，而在其它條件下噪聲則較高.利用單值的評價方法便難以得到準確描述齒輪系統在全部工作范圍內噪聲的主觀評價.
(3)對于多對齒輪副嚙合的系統，由于在某些條件下，各對齒輪的嚙合頻率及其諧波可能相等或接近相等，因此也很難根據主觀評價找到噪聲源.特別是在存在沖擊、具有調幅、調頻現象時，將會增加齒輪噪聲的復雜性.因此，.單值的感覺噪聲級的主觀評價方法更加難以適用。
