目前公司現(xiàn)主要生產(chǎn)小型混凝土攪拌車方便隧道混凝土運輸，工程施工維修等等一些小型攪拌車方便施工的車型。在這里可以找到你要的車輛，為你分擔施工困難。成本低利潤高。 
小型攪拌車可廣泛適用于礦山、隧道、鄉(xiāng)、村、鎮(zhèn)公路、水利工程、大型工程的尾期、短期、小型工程、微小型攪拌站、地鐵、國防等工程建設。對限高、寬、長、具有車身窄、軸距短、轉彎半徑小、靈活性強、效率高等個性化設計特點。一、程力集團攪拌筒的優(yōu)勢：
1.攪拌筒采用B510L高強度耐磨鋼，相比一般Q345B（16MN）強度更高，更加耐磨，使用壽命長；
2.攪拌筒采用大螺距,進出料速度快,卸料干凈，可提高生產(chǎn)效率；
3.攪拌筒采用大螺距設計可使發(fā)動機怠速卸料,從而降低油耗；
4.攪拌筒幾何容積更大,安裝傾角大,裝載能力更強。
5葉片采用專用模具冷壓成型。 罐體采用自動焊接，筒體采用專業(yè)工裝成型，同心度不大于2mm。保證了攪拌筒工作的平穩(wěn)性。
6、內(nèi)部布置兩條互為180度的葉片，罐體螺旋葉片增加了直徑10mm的圓鋼耐磨條，可實現(xiàn)筒體與葉片的同步磨損。提高了筒體使用壽命。
7、增加了輔助攪拌板、擴展翅，保證攪拌均勻，無離析現(xiàn)象。
程力集團副車架優(yōu)勢
二、副車架的優(yōu)勢：
1、副車架前、后支架采用封閉式箱形結構，縱、橫梁用8mm厚16Mn（B 510)成型矩形管制作，具有較強的抗彎和抗扭轉能力。
2、副車架與底盤用U型螺栓和連接板組合連接，減輕上裝部份的扭轉對底盤的影響，從結構上延長了底盤的使用壽命，聯(lián)結可靠、穩(wěn)定。
3、經(jīng)過有限元分析，針對大方量攪拌車進行了優(yōu)化，增加了拉桿支撐，在增加付梁抗彎性能的同時能有效延長付梁壽命，防止付梁拉裂。
混凝土攪拌車操作說明
三、為了更好的使用攪拌運輸車，請您在操作前仔細閱讀本說明書。這將有助于幫助您：
?了解攪拌運輸車結構及性能特點；
?避免由于不當操作而引起機器故障；
?增強攪拌運輸車使用的可靠性；
?提高攪拌運輸車的使用壽命；
?減少修理費用和停機時間。
要保證本說明書像工具箱里的工具一樣伸手可得、以便能夠隨時閱讀。只有完全了解本說明書的內(nèi)容后，您才能熟練而安全的操作攪拌運輸車。
值得注意的是，本說明書的資料及圖形在出版時是正確的，但我公司產(chǎn)品的結構和性能總是在不斷地改進和完善，本說明書的相關內(nèi)容可能有變化，恕不一一通知，敬請諒解。
感謝您對“程力威”品牌的信任，衷心地祝愿您在事業(yè)中大展宏圖，取得輝煌成就！ 產(chǎn)品顏色系列圖
東風4方混凝土攪拌車
東風四方混泥土攪拌車
Ⅳ方混凝土罐車
肆方水泥罐車 
混泥土罐車水箱
四、混凝土罐車水箱
發(fā)動機過熱十分危險，運氣不好可能使發(fā)動機被破壞掉。在高速公路上高速行駛時，或在汽車爬坡時，如果水溫表的指針進入了紅區(qū)，居高不下，或反覆地在紅區(qū)震動，這時必須采取緊急措施。
如果在普通公路上發(fā)動機出現(xiàn)了過熱，應該盡快地降低車速，把汽車駛到樹蔭下，或駛到相對比較涼快的地方，把汽車停下來。打開發(fā)動機罩蓋，讓發(fā)動機怠速運轉，等待發(fā)動機溫度逐漸恢復正常。在發(fā)動機水溫恢復正常之后，將發(fā)動機熄火。然后再等待一段時間，直到發(fā)動機的水溫充分地下降了之后，再檢查發(fā)動機的冷卻水量。這時發(fā)動機的冷卻水量大都嚴重不足。按著規(guī)定量把冷卻水補足之后，再檢查一下冷卻.系統(tǒng)，確認沒有其他故障之后，可以起動發(fā)動機，繼續(xù)行駛。
如果在高速公路上出現(xiàn)了發(fā)動機過熱，必須立刻把暖風全部打開并打開車窗，這時車廂內(nèi)將熱得像地獄一樣。由于有暖風幫助冷卻水散熱，能使冷卻水溫大幅度地下降。這樣可以持續(xù)開車，就近找到高速公路的出口，把汽車駛到安全的場所停下來。接下來，只要按照上述的方法，使發(fā)動機的溫度降下來就行。注意，最好不要把汽車停在路邊，以免影響交通或被撞車，必須把汽車停在安全的場所。 
中文名：攪拌車 定 義：運送建筑用的混凝土的專用卡車 別 稱：田螺車 分 類：汽車
五、東風4方水泥攪拌車 四方水泥罐車 東風4方水泥罐車 四方水泥攪拌車 攪拌筒采用B510L高強度耐磨鋼，相比一般Q345B（16MN）強度更高，更加耐磨，使用壽命長； 副車架前、后支架采用封閉式箱形結構，縱、橫梁用8mm厚16Mn（B 510)成型矩形管制作，具有較強的抗彎和抗扭轉能力。
六、混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。
混凝土攪拌車組成
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攪拌車分類 
七、按混凝土攪拌車所裝運的混凝土含水量來分，有濕料式、干料式和半干料式三種攪拌運輸車。國內(nèi)大多采用濕料式混凝土攪拌車，它可裝運由攪拌廠（站）生產(chǎn)的混凝土或按配比混合的骨料（砂、石子）、水泥和水，在運輸過程中，不斷對濕料慢慢攪拌，防止混凝土在運輸過程中初凝和離析。但是，混凝土從生產(chǎn)到澆注的時間一般不能超過1.5h,以免混凝土凝結。所以，在更遠距離運輸?shù)那闆r下，需采用干料和半干料攪拌運輸車來運送。干料式攪拌運輸車可按配比將干狀骨料和水泥直接裝入該車的攪拌筒內(nèi)，在運輸過程中筒內(nèi)的干料進行攪拌，當車輛將要到達施工場地或在施工場地再加水完成混凝土的攪拌。半干料式攪拌運輸車所裝運的混凝土中的骨料和水泥也是按配比配制的，并含有一定的水，但水的含量達不到澆注要求，需在車輛將要達到施工場地或在施工場地加水攪拌。