[31]高壓空氣泵采用哪幾種潤(rùn)滑方法？
答：根據(jù)高壓空氣泵結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，可以采用不同的方式進(jìn)行潤(rùn)滑，有下列幾種情況：
1.壓力潤(rùn)滑法--用機(jī)械（如油泵、注油器）自動(dòng)將潤(rùn)滑油壓力潤(rùn)滑部位，也叫壓潤(rùn)法。在大、中型帶十字頭的高壓空氣泵中均采用此種方式。
2.飛濺潤(rùn)滑法--由裝在連桿上的打油桿將油甩起飛濺到各潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑，因而氣缸和運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)只能采用同一種潤(rùn)滑油。此種方法多用于無十字頭的小型高壓空氣泵中。其缺點(diǎn)是機(jī)油不好過濾，油位必須嚴(yán)格控制。
3.噴入潤(rùn)滑法--將噴入的油霧跟隨氣體進(jìn)入氣缸等潤(rùn)滑地點(diǎn)，如超高壓高壓空氣泵，滑片高壓空氣泵及螺桿高壓空氣泵均采用噴油潤(rùn)滑。
4.滴油潤(rùn)滑法--利用油杯，和輸油管道，把潤(rùn)滑油送到應(yīng)該加油的機(jī)件上去，或者按時(shí)用油壺加注潤(rùn)滑油。
5.油環(huán)潤(rùn)滑法--利用旋轉(zhuǎn)的軸帶動(dòng)活動(dòng)地套在軸上的油環(huán)，油環(huán)則將油池中的油帶入軸承，進(jìn)入循環(huán)潤(rùn)滑。
[32]潤(rùn)滑油為什么要定期更換呢？
答：潤(rùn)油油使用一定時(shí)間以后，由于下列因素影響油的質(zhì)量，故須定期更換：
1.摩擦表面由于磨損而擦下的金屬屑；
2.由空氣帶入的塵埃及其他硬質(zhì)顆粒；
3.鑄件上沒有仔細(xì)清除的型砂；
4.機(jī)件上的漆層脫落；
5.潤(rùn)滑油在冷卻過程中產(chǎn)生水份而使油變質(zhì)；
6.潤(rùn)滑油在循環(huán)潤(rùn)滑中的溫度和其他影響使油潤(rùn)滑性能漸次降低。
上述雜物在潤(rùn)滑油中容易形成研磨膏類似物，污染潤(rùn)滑油，劇烈地加速機(jī)器摩擦表面的磨蝕。因此機(jī)器的潤(rùn)滑油在使用過程中若逐漸變質(zhì)到下列指標(biāo)就應(yīng)該更換新油：
如缺乏檢驗(yàn)設(shè)備而無法檢查時(shí)，每隔2000~3000小時(shí)，換一次新油。并仔細(xì)清洗給油設(shè)備和各潤(rùn)滑點(diǎn)。
[33]高壓空氣泵應(yīng)該定期檢查哪些儀表？
答：定期檢查高壓空氣泵是為了測(cè)定高壓空氣泵工作質(zhì)量的好壞。除了日常使用的測(cè)量?jī)x表外，另外還須使用下列儀表：
1.轉(zhuǎn)速表--用來測(cè)量高壓空氣泵、柴油機(jī)和電機(jī)的轉(zhuǎn)速。
2.秒表--用來測(cè)量時(shí)作計(jì)算時(shí)間用。
3.標(biāo)準(zhǔn)壓力表--用來校驗(yàn)其他壓力表；
4.流量計(jì)--用來測(cè)量氣體的流量。
根據(jù)各種儀表測(cè)度的數(shù)據(jù)應(yīng)用有關(guān)公式加以運(yùn)算就可看出高壓空氣泵工作質(zhì)量的好壞。
[34]排氣量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求是何原因？如何解決？
答：通常排氣量不足的原因有下列幾點(diǎn)：
1.柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)的馬力不足；
2.原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速減低；
a.柴油機(jī)的調(diào)速器工作不正常；
b.移動(dòng)式高壓空氣泵的離合器打滑；
3.氣伐彈簧折斷；伐片破裂或翹曲；
4.中間冷卻器和通氣管道漏氣；
5.填料漏氣；
6.濾精器淤塞；
7.活塞環(huán)磨損過度；
8.第一級(jí)氣缸余隙容積過大；
9.氣缸頭墊片、氣伐墊片或缸頭內(nèi)壓環(huán)損壞；
10.伐片與伐座間有雜物進(jìn)入或伐片變形與伐座貼合不嚴(yán)；
11.減荷伐彈簧損壞，或因頂桿螺母松致使減荷伐銷頂開進(jìn)氣伐片。
排除方法是：
1.檢查和調(diào)整柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)的工作情況；
2.調(diào)整調(diào)速器，及離合器；
3.更換新伐片或彈簧；
4.檢查并緊固所有的連桿螺釘；
5.檢查填料密封情況采取相應(yīng)措施；
6.清洗濾清器；
7.更換新活塞環(huán)；
8.調(diào)整氣缸余隙容積；
9.更換損壞之墊片或壓環(huán)，并重新使之嚴(yán)密；
10.清除夾雜物及更換伐片和伐座；
11.更換減荷伐彈簧，修整減荷伐。
[35]高壓空氣泵的振動(dòng)會(huì)造成哪些危害？
答：高壓空氣泵的振動(dòng)會(huì)造成下列的危害：
1.振動(dòng)會(huì)增加功率的消耗；
2.振動(dòng)會(huì)使儀表失靈，甚至損壞；
3.振動(dòng)會(huì)使磨擦接觸面加速磨損；
4.振動(dòng)大會(huì)引起拉缸、燒瓦；
5.振動(dòng)大會(huì)使管道開裂、法蘭連接松動(dòng)；
6.振動(dòng)大會(huì)增加機(jī)器的噪音，使操作人員工作條件惡化；
7.振動(dòng)大會(huì)縮短機(jī)器的使用壽命等。
[36]怎樣消除高壓空氣泵的振動(dòng)呢？
答：要消除高壓空氣泵的振動(dòng)一般從以下途徑著手：
1.運(yùn)動(dòng)件要校靜平衡與動(dòng)平衡，否則會(huì)造成先天性的振動(dòng)因素。
2.高壓空氣泵與電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)的同心度要校正確。
3.高壓空氣泵的基礎(chǔ)要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工?；A(chǔ)與建筑物的任何結(jié)構(gòu)之間不得有剛性連接。
4.由于氣流脈動(dòng)引起的振動(dòng)必須使附屬設(shè)備和管道應(yīng)有牢固的支架和卡了，懸臂亂架要用加強(qiáng)托架，并用墊鐵塞緊。
5.機(jī)器的地腳螺釘扭緊力要一致；
6.機(jī)架（機(jī)座）要有足夠的剛度。
[37]中間冷卻器會(huì)出現(xiàn)哪些故障？怎樣排除？
答：中間冷卻器常見的故障有：
1.冷卻水的進(jìn)水溫度過高，冷卻效率低；（出口溫度不得超過140~160℃）；
2.冷卻器上的水垢，和油垢太多，降低了熱的傳導(dǎo)效果；
3.冷卻器中間隔板損壞，水量減少；
4.冷卻器管子破裂或凍裂。
排除方法：
1.調(diào)節(jié)進(jìn)水溫度，控制在規(guī)定范圍以內(nèi)，特別是炎熱地區(qū)和夏季更要加大冷卻水量；
2.檢查清洗冷卻器的水垢和油垢；
3.將損壞的隔板修理好或更換；
4.檢查冷卻器的水管，將破裂或凍裂的管子補(bǔ)焊或更換新的。
[38]中間冷卻器壓力下降是何原因？怎樣排除？
答：中間冷卻器壓力下降的原因是：
1.一級(jí)排氣伐或進(jìn)氣伐，伐片損壞或彈簧斷裂及雜物進(jìn)入伐片；
2.中間冷卻器上下蓋，或管子損壞，造成漏氣；
3.管道或壓力表接頭漏氣。
排除方法：
1.檢修一級(jí)進(jìn)、排氣伐或更換伐片彈簧；
2.檢修或更換冷卻器管子；
3.檢修管道和排除漏氣。
[39]怎樣羊斷進(jìn)氣伐有故障泥？
答：正在運(yùn)轉(zhuǎn)的高壓空氣泵，可以根據(jù)進(jìn)氣伐的溫度不斷升高（40℃以上）和氣伐的工作聲音來鑒別進(jìn)氣伐的故障。有示功儀的，則可通過示功儀來發(fā)現(xiàn)。在多級(jí)高壓空氣泵中，中、高壓氣缸的進(jìn)氣伐的不嚴(yán)密性，除了其溫度升高外，還可以由中間冷卻器的壓力增高，高壓空氣泵的總生產(chǎn)量降低和氣缸中壓縮氣體的初溫與終溫反?，F(xiàn)象來發(fā)現(xiàn)之。
[40]一級(jí)進(jìn)氣壓力上升是何原因，怎樣排除？
一級(jí)進(jìn)氣壓力上升的原因是：由于一級(jí)進(jìn)、排氣伐不良，吸氣不足，高壓氣體流入進(jìn)氣管路，進(jìn)氣管通道截面窄小。
排除方法：拆除更換不合格的零部件。徹底緊閉旁通伐（以及注意防止高壓空氣泵過載）。
[41]一級(jí)進(jìn)氣壓力異常低是何原因？怎樣排除？
答：由于空氣濾清器淤塞，或者進(jìn)氣管路阻力大及開閉架卡死影響伐片開啟或者進(jìn)氣彈簧彈力過大，也會(huì)延遲進(jìn)氣伐打開。
排除方法：
1.檢查清洗濾清器；
2.改變進(jìn)氣管的阻力損失；
3.修整開閉架使之靈活；
4.更換彈力適當(dāng)?shù)膹椈伞?/span>
[42]中間進(jìn)氣壓力異常升高是何原因？怎樣排除？
答：由于該級(jí)進(jìn)、排氣伐不良，進(jìn)氣不足。中間進(jìn)氣壓力上升，因活塞環(huán)泄漏過多，排氣量不足。前冷卻器效果不好。
排除方法：
拆除更換新部件，更換活塞環(huán)或修整氣缸鏡面，確保冷卻水量，清洗冷卻器。
[43]中間進(jìn)氣壓力異常低是何原因？怎樣排除？
答：前一極排出后，向機(jī)外漏氣，從前一極放泄伐、旁通伐漏氣，前一級(jí)管路阻力大。
排除方法：
找出泄漏部位，制止泄漏，放泄伐，旁通代完全關(guān)閉，檢查與清洗管路。
[44]怎樣判斷排氣伐的故障？
答：排氣伐有故障時(shí)，氣伐蓋熱得非常厲害（超過正常溫度）。在多級(jí)高壓空氣泵中，級(jí)間冷卻器壓力降低，壓縮空氣的溫度升高，以及高壓空氣泵的生產(chǎn)量（排氣量）降低，即可說明前段排氣伐有毛病。同時(shí)也可根據(jù)氣伐的工作響聲不正?；蚋鶕?jù)示功圖（有示功儀的）都可以發(fā)現(xiàn)排氣伐的故障。
[45]一級(jí)排氣壓力異常上升是何原因？怎樣排除？
答：進(jìn)氣溫度異常低，進(jìn)氣壓力高，一級(jí)冷卻器效果低，因二級(jí)進(jìn)，排氣伐不良，進(jìn)氣不足，一、二極間管路阻力大。
排除方法：
要確保冷卻水量，清洗冷卻器，拆除更換零件；管路要檢查清洗。
[46]一級(jí)排氣壓力異常低是何原因？怎樣排除？
答：由于進(jìn)氣管路阻力大，一級(jí)進(jìn)排氣伐不良排氣不足，一級(jí)活塞環(huán)泄漏過多。放泄伐旁通代漏失。
排除方法：
檢查清洗管路、開啟、檢修進(jìn)、排氣伐。拆換零部件，換活塞環(huán)，或整修氣缸鏡面，放泄伐旁通伐完全關(guān)閉。
[47]中間排氣壓力異常上升是何原因？怎樣排除？
答：中間排氣壓力異常上升原因是：
1.后一極進(jìn)、排氣伐不好；
2.第一級(jí)進(jìn)氣壓力過高；
3.前一極冷卻器冷卻能力不足；
4.活塞環(huán)泄漏引進(jìn)排氣量不足；
5.氣體到后一極間的管路阻抗增大；
6.本級(jí)進(jìn)、排氣伐零件損壞或裝配不良或異物進(jìn)入。
排除方法：
1.檢查氣伐、更換損壞零件；
2.檢查前一級(jí)冷卻器；
3.更換活塞環(huán)；
4.檢查管路使其暢通；
5.檢查或更換氣伐；
6.注意過載。
[48]中間級(jí)排氣壓力異常低是何原因？怎樣排除？
答：由于下一級(jí)吸氣前向機(jī)外泄漏；
排除方法：
找出泄漏部位，制止泄漏。
[49]排氣壓力異常高中何原因？如何排除？
答：由于排氣伐，逆止伐阻力大，排氣管路異常而造成排氣壓力異常高。
排除方法：
檢查逆止伐，檢修全開排氣伐，對(duì)氣流過程進(jìn)行檢查，確定故障原因進(jìn)行排除。
[50]一級(jí)吸氣溫度異常升高是何原因？怎樣排除？
答：原因有二：
1.一級(jí)吸氣伐不良產(chǎn)生逆流；
2.由于吸氣管路加熱。
排除方法：
1.拆換不良的吸氣伐；
2 .移開接近吸氣客的高溫機(jī)器；
3.加強(qiáng)高壓空氣泵房的通風(fēng)。
[51]中間級(jí)吸氣溫度異常升高是何原因？怎樣排除？
答：由于該級(jí)響亮氣伐不良產(chǎn)生逆流；前一級(jí)冷卻器效果低。
排除方法：
拆換不良的吸氣伐；確保冷卻水量，清洗冷卻器。
[52]一級(jí)排氣溫度異常升高是何原因？怎樣排氣？
答：1.因一級(jí)吸氣伐不良產(chǎn)生逆流；
2.因二級(jí)吸氣伐不良產(chǎn)生升壓；
3.因一、二極連接管路阻力大；
排除方法：1.拆除一極吸氣伐，換新部件；
2.拆除二極吸氣伐、換新部件；
3.檢查該極的管路，并清洗干凈。
[53]中間級(jí)排氣溫度異常低是何原因？怎樣排除？
答：由于次一級(jí)吸氣前向機(jī)外泄漏，排氣壓力下降。排除方法：檢查泄漏部位、制止泄漏。
[54]中間級(jí)排氣溫度異常高是何原因？怎樣排除？
答：1.由于前冷卻器效率低；
2.因該級(jí)冷卻器效率低壓力上升；
3.因排氣伐不良，產(chǎn)生逆流；
4.因次一級(jí)吸氣伐不良，排氣壓力上升；
5.連接次一級(jí)管路阻力大。
排除方法：
1.清洗冷卻器；
2.確保冷卻水量；
3.檢修或更換氣伐；
4.排除笑容中各的污物。
[55]中間吸氣溫度異常低是何原因？怎樣排除？
答：放泄伐、旁通伐關(guān)閉不嚴(yán)。
排除方法：
乇底關(guān)閉放泄伐、旁通伐。
[56]二級(jí)排氣溫度過高是何原因？怎樣排除？
答：1、由于高壓空氣泵工作環(huán)境通風(fēng)條件差，進(jìn)氣溫度超過40℃；
2、汽缸嚴(yán)重磨蝕；
3、中間冷卻器過臟；
4、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低；
5、冷卻水流量不足；
6、二級(jí)氣缸余隙容積過小（存氣過?。?；
7、進(jìn)氣或排氣伐片卡死。
排除方法：
1、改善工作環(huán)境使進(jìn)氣溫度不超過40℃；
2、檢查找出拉缸原因，進(jìn)行修復(fù)；
3、清洗冷卻器；
4、調(diào)節(jié)風(fēng)扇皮帶松緊度；
5、調(diào)整氣缸、氣伐的余隙容積；
6、檢查排除氣伐卡死現(xiàn)象。
[57]氣缸過熱或溫度不斷增高是何原因？怎樣排除？
答：氣缸過熱溫度不斷增高主要是冷卻和潤(rùn)滑有關(guān)，其主要原因是下列幾點(diǎn)：
1、水套、氣缸蓋內(nèi)冷卻水不足或冷卻水中斷；
2、二級(jí)氣缸過熱，可能是中間冷卻器缺水，由一級(jí)氣缸排出的壓縮空氣得不到冷卻，或中間冷卻器冷卻不好；
3、水套中沉積物太多（太污）附于氣缸壁影響冷卻，冷卻管堵塞；
4、活塞組件偏斜在氣缸內(nèi)加劇摩擦生熱或氣缸中缺油引起干摩擦；
5、氣缸余隙容積太小，使上下死點(diǎn)壓縮比過大或氣缸余隙過在，殘留在氣缸內(nèi)的高壓氣體過多，而引起氣缸內(nèi)溫升高；
6、吸入溫度過高；
7、排氣伐內(nèi)氣體泄漏；
8、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的活塞桿彎曲，使活塞在氣缸中不垂直度超過規(guī)定而引起活塞與氣缸貼面傾斜，摩擦加劇產(chǎn)生高溫。
排除方法：
1、冷卻水供應(yīng)不足時(shí)（此時(shí)水溫較高）可適當(dāng)加大；
2、冷卻水?dāng)嘟^后應(yīng)立即停車檢查，待氣缸冷卻后再行開車；
3、清洗氣缸和缸套和冷卻器；
4、檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)適當(dāng)調(diào)整供油量；
5、調(diào)整氣缸的上下死點(diǎn)間隙，保持在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)；
6、調(diào)整活塞組件與氣缸同心，若活塞桿彎曲應(yīng)修理或更換；
7、降低吸入溫度；
8、確定哪只氣伐后應(yīng)更換氣伐零件。
[58]活塞桿過熱是何原因？怎樣排除？
1、活塞桿與填料的配合間隙過??；
2、活塞桿與填料裝配時(shí)產(chǎn)生偏斜；
3、活塞桿表面粗糙；
4、活塞桿與填料的潤(rùn)滑油有污垢或潤(rùn)滑油不足造成干摩擦；
5、填料中氣和油中混入雜物；
6、填料箱中的金屬盤密封圈卡不住，不能自由移動(dòng)；
7、具有冷卻裝置的填料箱冷卻不好；
8、填料箱往機(jī)身上裝配時(shí)螺栓緊的不正，使其活塞桿產(chǎn)生傾斜，活塞桿在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)填料中的金屬盤摩擦加劇產(chǎn)生發(fā)熱。
排除方法：
1、重新裝配填料，適當(dāng)調(diào)整其配合間隙；
2、重新裝配活塞桿不得偏斜；
3、準(zhǔn)確安裝重新磨桿塞桿；
4、清洗換油，調(diào)整供油量；
5、使氣和油清潔；
6、在安裝時(shí)要試一下，活動(dòng)要自由，并按規(guī)定保持一定間隙；
7、檢查調(diào)整填料箱的冷卻情況；
8、重新檢查填料箱，將其傾斜改過來。
[59]軸承過熱是何原因？怎樣排除？
答：軸承在工作中超過正常溫度時(shí)的原因可能有：
1、軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面過小（配合間隙過?。瑔挝幻娣e上的比壓過大，這種情況大部分發(fā)生在新機(jī)器試運(yùn)轉(zhuǎn)或換新軸瓦后；
2、軸承偏斜或曲軸彎曲、扭曲；
3、軸瓦質(zhì)量不好，潤(rùn)滑油質(zhì)量不符（粘度?。?，或油路堵塞。齒輪油泵供油壓力太低，以及供油中斷，造成軸瓦缺油，產(chǎn)生干摩擦；
4、軸承有雜物或潤(rùn)滑油過多，或潤(rùn)滑油太臟；
5、軸瓦有不均勻的過度磨損；
6、高壓空氣泵安裝時(shí)主軸與電動(dòng)機(jī)（或柴油機(jī)）主軸聯(lián)軸器沒有找正，誤差太大，致使兩軸傾斜。
排除方法：
1、用涂色法刮研軸瓦，使其接觸面符合要求，改善單位面積上的比壓；
2、適當(dāng)調(diào)整其配合間隙，檢查曲軸彎曲、扭曲情況，視情況換新曲軸或進(jìn)行修理；
3、用符合質(zhì)量的軸瓦，檢查輸油管和齒輪油泵，使用符合質(zhì)量要求的潤(rùn)滑油，檢查調(diào)整油泵使壓力達(dá)到要求；
4、清洗及更換新機(jī)油，調(diào)整好機(jī)油壓力；
5、更換新軸瓦；
6、兩機(jī)同心度要正、找平其公差數(shù)值要符合機(jī)器說明書規(guī)定的數(shù)值。特別是高壓空氣泵與電動(dòng)機(jī)聯(lián)接用剛性聯(lián)接時(shí)，更要注意找正。
[60]高壓空氣泵的油溫增高是何原因？怎樣排除？
答：高壓空氣泵的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑時(shí)油溫增高可能是下列原因：
1、潤(rùn)滑油質(zhì)量不好或污穢；
2、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)（十字頭、連桿、軸承、曲軸軸承等）裝配間隙過小，或者中間夾有較硬的金屬顆粒；
3、各潤(rùn)滑部位的組合間隙不良；
4、油的粘度不適合此機(jī)械的潤(rùn)滑；
5、油冷卻器中的冷卻水管內(nèi)水污太多，堵塞對(duì)潤(rùn)滑油不起冷卻作用。
排除方法：
1、更換符合規(guī)定的潤(rùn)滑油；
2、重新調(diào)整運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的間隙，使其符合規(guī)定的配合標(biāo)準(zhǔn)，在裝配時(shí)一定要注意不要掉入其他細(xì)小的金屬顆粒；
3、調(diào)整各潤(rùn)滑部位間隙使其符合規(guī)定數(shù)值；
4、清洗潤(rùn)滑油冷卻器，若冷卻水量小，可以調(diào)大冷卻水量。
[61]反映在機(jī)身上的敲擊聲是何原因？怎樣排除？
1、主軸瓦間隙大；
2、連桿大頭瓦間隙大；
3、連桿小頭瓦內(nèi)圓間隙大；
4、十字頭瓦、連桿小頭瓦熱裝松動(dòng)；
5、雙頭螺栓松動(dòng)；
6、活塞桿螺母松動(dòng)；
7、活塞螺母松動(dòng)；
8、曲軸和聯(lián)軸器松動(dòng)；
9、十字頭瓦和十字頭滑板間隙大；
10、十字頭滑板弧面磨損。
排除方法：
1、更換主軸瓦，使其間隙符合機(jī)器說明書規(guī)定值；
2、更換連桿大頭瓦，使其間隙符合機(jī)器說明書規(guī)定值；
3、更換連桿小頭瓦使其間隙符合說明書規(guī)定值；
4、十字頭瓦、連桿小頭瓦；外圓超差尺寸充分留出過盈；
5、將雙頭螺栓上緊，防止松動(dòng)；
6、將活塞桿螺母緊固，保險(xiǎn)墊片鎖牢固；
7、將活塞螺母適當(dāng)緊固；
8、電鍍曲軸，充分留出過盈量；
9、鑲套調(diào)整間隙；
10重新刮研滑板弧面，調(diào)整間隙。
[62]與機(jī)身一起反映在個(gè)別氣缸上的敲擊聲是何原因？怎樣排除？
答：與機(jī)身部分一起反映在個(gè)別汽缸上的敲擊聲可能是：
1、活塞環(huán)突出于氣缸滑動(dòng)面外錐體面而刮缸；
2、活塞余隙容積過小，產(chǎn)生輕度沖擊；
3、活塞螺母松動(dòng)與外套輕度沖擊；
4、雜夾物落于氣缸內(nèi)；
5、冷凝水排除不好，產(chǎn)生水擊現(xiàn)象；
6、將氣缸套裝好；
7、更換金屬填料。
63]氣缸內(nèi)發(fā)生敲擊聲是何原因？怎樣排除？
答：氣缸內(nèi)發(fā)生敲擊聲可能是：
1、活塞或活塞環(huán)磨損；
2、活塞環(huán)卡住或活塞環(huán)折斷；
