提高16mn厚壁焊管企業(yè)準(zhǔn)入的環(huán)保、節(jié)能
工信部下屬多個行業(yè)協(xié)會介紹，進(jìn)一步提高16mn厚壁焊管企業(yè)準(zhǔn)入的環(huán)保、節(jié)能、技術(shù)門檻，已經(jīng)成為各行業(yè)用來化解產(chǎn)能過剩的首選措施。中國煉焦行業(yè)協(xié)會會長黃金干在“2013年焦化行業(yè)運(yùn)行情況與趨勢分析”發(fā)布會上告訴《經(jīng)濟(jì)參考報》記者，正在修訂中的《焦化行業(yè)準(zhǔn)入條件》已經(jīng)提高了16mn厚壁焊管企業(yè)準(zhǔn)入的環(huán)保、節(jié)能和技術(shù)門檻，相應(yīng)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)均采用了環(huán)保部等部委最新頒布的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。修訂后的《焦化行業(yè)準(zhǔn)入條件》，不但要求申報16mn厚壁焊管企業(yè)執(zhí)行新的環(huán)保、節(jié)能和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還將要求此前獲得準(zhǔn)入資格的企業(yè)同樣執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)，否則將責(zé)令限期整改，甚至取消企業(yè)準(zhǔn)入資格。
記者了解到，與之前“行政命令關(guān)?！钡仁侄蜗啾?，工信部已聯(lián)合發(fā)改委和銀監(jiān)會制定更加市場化的政策，以“有保有壓”的原則推動化解產(chǎn)能過剩工作。據(jù)介紹，一方面，工信部將對符合16mn厚壁焊管政策和規(guī)范的企業(yè)，支持其開展區(qū)域兼并重組、技術(shù)改造、淘汰落后產(chǎn)能、節(jié)能減排改造等結(jié)構(gòu)調(diào)整工作，并給予一定的政策獎勵和信貸支持；另一方面，對不符合的企業(yè)，則運(yùn)用差別電價、嚴(yán)控信貸、監(jiān)管部門查處、考核問責(zé)等經(jīng)濟(jì)和法律手段，逐步壓迫其生存空間，最終迫使其退出市場。
液化氣罐車檢測是氧氣廠新開發(fā)的對外服務(wù)創(chuàng)收項目，其檢測作業(yè)主要包括殘氣放散、蒸汽熏蒸、氮氣置換、打磨除銹、校閥回裝和氣密打壓等操作步驟。其中的熏蒸過程需要消耗大量鍋爐蒸汽，通常檢測一臺車將發(fā)生1000元左右的燃料消耗。
經(jīng)過幾次檢測作業(yè)后，氧通作業(yè)部技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)部分被檢罐車中有殘留液化氣的情況，壓力最高時能達(dá)到0.6兆帕。如果按照常規(guī)操作程序，這些殘氣要放空到大氣中，不僅造成浪費(fèi)，還污染環(huán)境。通過分析研究，借鑒放空裝置的工作原理，技術(shù)人員將放空液化氣“改道”引入燃料回收裝置。經(jīng)過多次試驗，壓力值超過0.2兆帕的罐車，其殘氣均可安全有效地供鍋爐燃燒使用。實測一臺壓力在0.2兆帕左右的罐車所回收的殘氣量，相當(dāng)于7-8瓶70公斤的民用液化氣瓶的供氣量，節(jié)約燃料開支2000余元，其產(chǎn)出蒸汽可熏蒸2臺罐車。16mn厚壁焊管坯連鑄生產(chǎn)過程中，澆鋼操作人員要向鋼水表面投放覆蓋劑，以便于延長鋼水的凝固時間。一直以來，覆蓋劑的加入方式是直接投進(jìn)中間包內(nèi)，這種方式雖然節(jié)省時間，但也存在弊端，不僅易造成加入厚度不均勻?qū)е赂采w劑浪費(fèi)，還將導(dǎo)致鋼水的純凈度降低，二次氧化嚴(yán)重，進(jìn)而影響鑄坯質(zhì)量。
遷鋼公司煉鋼作業(yè)部一煉16mn厚壁焊管坯作業(yè)區(qū)王寧是個有心人，他在工作中發(fā)現(xiàn)覆蓋劑投放方式的問題后，反饋到作業(yè)區(qū)，并自己主動壓擔(dān)子、解難題，決定動手優(yōu)化投放方式，節(jié)省覆蓋劑使用成本。通過多次對現(xiàn)場覆蓋劑投入情況的調(diào)查和研究，他分析出：由于原始覆蓋劑加入方式的不合理，造成了中間包內(nèi)覆蓋劑厚度不均勻和沖擊鋼水頻繁。對此，王寧認(rèn)真琢磨澆鋼過程中液面的變化情況，仔細(xì)分析套管周圍形狀以及中包車小孔形狀，并找來廢舊的燒氧管，制作出一種在添加覆蓋劑時所使用的緩沖裝置，“覆蓋劑緩沖架”由此誕生。
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