化工車采用聚乙烯用大型滾塑機(jī)進(jìn)行整體一次成型生產(chǎn)，具有無接縫、不滲漏、無毒性、抗老化、抗沖擊、耐腐蝕、壽命長等特點，是安全、高效的耐腐蝕運(yùn)輸設(shè)備。
化工車罐體常采用碳鋼內(nèi)襯滾塑或不銹鋼罐、鋁罐等材質(zhì)?；ぼ囀怯啥惼嚨妆P、化工液體運(yùn)輸車專用罐體、化工泵等部件組成。
一般在碳鋼內(nèi)涂防腐涂料,用碳鋼內(nèi)襯塑,用塑料罐體,或鋁罐,不銹鋼罐,玻璃鋼纖維罐等等，都對相對的運(yùn)輸品有防腐作用。鋁板和鋁合金板，鋁板和鋁合金板質(zhì)量輕，可塑性好，便于成型，使用壽命長，是一種理想的罐體材料。但鋁板和鋁合金板制成的罐體強(qiáng)度較低，承載能力差。所以，多適用于裝運(yùn)航空燃料，濃硝酸，冰硝酸，無水酒精，有機(jī)溶劑等化工產(chǎn)品及食品類物品，不宜裝運(yùn)壓縮氣體，液化氣體及易分解的氣體。
1、罐體板材選用：碳鋼內(nèi)襯滾塑或不銹鋼板材
2、罐體形狀：橢圓形、方圓形、圓形
3、化工泵：選用國內(nèi)知名企業(yè)優(yōu)質(zhì)化工液體專用泵
4、功能：可獨(dú)立或分倉，分裝不同的化工品、液態(tài)食品
5、內(nèi)部設(shè)置多道全塑防波隔板，全面通過高壓氣密封檢測，罐體強(qiáng)度高，重心穩(wěn)，車輛運(yùn)載安全平穩(wěn)
按運(yùn)輸介質(zhì)分
根據(jù)所運(yùn)輸介質(zhì)的不同化工液體運(yùn)輸車的種類有：鹽酸運(yùn)輸車，硫酸運(yùn)輸車，氫氟酸運(yùn)輸車，甲酸運(yùn)輸車，乙酸（冰醋酸）運(yùn)輸車，過氧化氫（雙氧水）運(yùn)輸車，磷酸運(yùn)輸車，氨水運(yùn)輸車，氫氧化鈉溶液運(yùn)輸車，氫氧化鉀運(yùn)輸車，次氯酸鈉（漂白水）運(yùn)輸車，甲醛運(yùn)輸車，乙醇運(yùn)輸車，甲苯運(yùn)輸車，二甲苯運(yùn)輸車，異丙醇運(yùn)輸車，二甲胺容易運(yùn)輸車，石腦油（溶劑油）運(yùn)輸車。針對這些運(yùn)輸介質(zhì)的不同，所用的材質(zhì)也不同，根據(jù)材質(zhì)的不同，化工車又分為碳鋼車、不銹鋼車、全鋼襯塑車、全塑車、鋁和鋁合金車等等。
按外形分
尖頭化工液體運(yùn)輸車、平頭化工液體運(yùn)輸車、小三軸化工液體運(yùn)輸車、后雙橋化工液體運(yùn)輸車、前四后八化工液體運(yùn)輸車等
根據(jù)底盤東風(fēng)、解放、歐曼、斯太爾等類型化工液體運(yùn)輸車、 國Ⅲ化工液體運(yùn)輸車。
化工車主要用于石油化工部門各種油料、化工液體的運(yùn)輸，即各類汽油、柴油、液化石油氣、液化天然氣及其他一類液體樹脂等物質(zhì)的運(yùn)輸。因為運(yùn)送物質(zhì)的特殊性，需要根據(jù)運(yùn)輸品的特性來決定化工車罐體的材質(zhì)?；ひ后w運(yùn)輸車從出廠到報廢，中間要工作若干年，行駛數(shù)十萬公里。在此期間，并非只有化工液體運(yùn)輸車為我們工作，也需要我們?yōu)樗?wù)，以保證化工液體運(yùn)輸車的良好工作狀態(tài)。這些工作大體上可分三大類：
1、維護(hù)作業(yè)。緊固、潤滑、一般調(diào)整、解體與清洗，以及更抽換磨損件。
2、修理作業(yè)。排除故障、重新調(diào)整、局部拆修、更換損壞零件。
3、大修作業(yè)。全面檢修化工液體運(yùn)輸車、更換磨損零件、改變零件尺寸或形狀以恢復(fù)配合關(guān)系。
這三種作業(yè)之間沒有明確界限，隨著技術(shù)的進(jìn)步，各自的內(nèi)容也在不斷變化。一般來說，維護(hù)作業(yè)多由駕駛?cè)藛T和有授權(quán)的保修廠完成。大修作業(yè)要靠專業(yè)的修理廠去做。而修理作業(yè)沒有固定的模式，可以由修理廠承擔(dān)，也可以是幾名熟練的修理工，輔以工作臺架和儀器來完成作業(yè)
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據(jù)路透社報道，通用汽車韓國公司近日宣布將擴(kuò)大當(dāng)?shù)毓S發(fā)動機(jī)的產(chǎn)量，并將新增一輪生產(chǎn)班次。
通用稱，該公司計劃于明年將仁川富平（Bupyeong）工廠的發(fā)動機(jī)產(chǎn)量提升至4.5萬臺/年，未來其產(chǎn)量還將進(jìn)一步提升至12萬臺/年。新增的發(fā)動機(jī)產(chǎn)量主要用于滿足雪佛蘭Equinox的需求，該款SUV車型將從明年開始出口至北美市場。
全球品牌布局調(diào)整
通用汽車從2013年開始在全球范圍內(nèi)進(jìn)行品牌布局調(diào)整，先是宣布2015年雪佛蘭品牌將在歐洲退市，為歐寶騰讓空間，之后又推出2017年澳洲品牌霍頓停產(chǎn)的規(guī)劃。
自從1999年以來，通用汽車歐洲業(yè)務(wù)，即主要為歐寶和姊妹品牌沃克斯豪爾，已經(jīng)累計虧損了180億美元以上。為此歐寶著手推行重組規(guī)劃，在大力發(fā)布新車的同時，2016年之前關(guān)閉德國波鴻工廠，削減過剩產(chǎn)能，該工廠也因此成為二戰(zhàn)之后在德國關(guān)閉的首家整車廠。
產(chǎn)能受限銷量疲軟
全球化的品牌調(diào)整帶來了連鎖反應(yīng)。在歐洲銷售的雪佛蘭車輛主要由通用韓國群山（Gunsan）工廠生產(chǎn)，其在歐洲退市將直接導(dǎo)致通用韓國的產(chǎn)量削減18.6萬輛，并對群山工廠的產(chǎn)能造成了影響，此舉也一度引發(fā)了當(dāng)?shù)毓姆磳Α?/p>
為了協(xié)調(diào)產(chǎn)出和需求，通用又準(zhǔn)備將雪佛蘭品牌多余出來的產(chǎn)能用于供應(yīng)澳大利亞市場，填補(bǔ)霍頓停產(chǎn)之后的空白。
由于海外市場需求疲軟，2014年通用韓國公司全球銷量同比下滑19.2%，由2013年的780,518輛跌落至630,532輛。今年前5個月，通用韓國公司全球銷量依然曾下跌態(tài)勢，同比下跌8.4%至252,693輛。
調(diào)整產(chǎn)能尋求破局
去年7月份，通用曾宣布將于2016年底在群山工廠投產(chǎn)下一代科魯茲，目前還計劃將韓國生產(chǎn)的雪佛蘭創(chuàng)酷（Trax）通過海運(yùn)出口到美國，并將Orlando小型跨界車的組裝工作交由烏茲別克斯坦工廠完成。
通用韓國公司CEO 塞爾吉奧·羅查（Sergio Rocha）對韓國工廠的前景持謹(jǐn)慎態(tài)度，稱盡管投產(chǎn)科魯茲將有助于提升通用韓國工廠開工率，但較為高昂的勞動力成本可能會對長期前景造成影響。此外，通用韓國工廠是否會生產(chǎn)下一代雪佛蘭Sonic（在某些市場上以愛唯歐銷售）尚不明朗。
除了調(diào)整生產(chǎn)業(yè)務(wù)外，通用韓國計劃在今年推出10款新車，其中包括全新款、改款和采用全新動力總成的車型，并進(jìn)入更多市場銷售。